Bonjour à tous et merci à Beber pour son rôle dans l'amélioration de ce bel avion cher à beaucoup de pilotes.
Je le découvre (et tout X Plane) depuis quelques jours.
Bravo pour cette modélisation. Il fonctionne très bien sur ma version XP 11.10.
Un sacré travail de collaboration.
Oui, le roulis est trop vif et mériterait d'être amélioré.
Je me permets une suggestion: réduire dans le modèle ce qui correspond à la butée des gaz (ou dit autrement les capacités du moteur dans le domaine du sur-régime)
Si en pallier stabilisé à 2500tr/m on obtient les environ 215/km/h conforme à cet appareil, on peut, dans les même conditions, mais en sur-régime, atteindre 250km/h ce qui ne me parait pas conforme à la réalité. (On voit le tachymètre vibrer en butée).
C'est peut-être cette marge de puissance (cachée dans la butée des gaz, si je me fait bien comprendre) qui donne cette impression à certains (et je la partage) de puissance exagérée au roulage et en montée initiale, phase où les gaz sont à fond.
A la mise des gaz au décollage, le tachymètre monte à 2500tr alors qu'en réalité, il est plutôt vers 2400tr. (Ca dépend aussi du choix de l'hélice, me direz-vous).
Enfin c'est juste un avis et une piste.
Encore un fois : Bravo pour le travail.
Je le découvre (et tout X Plane) depuis quelques jours.
Bravo pour cette modélisation. Il fonctionne très bien sur ma version XP 11.10.
Un sacré travail de collaboration.
Oui, le roulis est trop vif et mériterait d'être amélioré.
Je me permets une suggestion: réduire dans le modèle ce qui correspond à la butée des gaz (ou dit autrement les capacités du moteur dans le domaine du sur-régime)
Si en pallier stabilisé à 2500tr/m on obtient les environ 215/km/h conforme à cet appareil, on peut, dans les même conditions, mais en sur-régime, atteindre 250km/h ce qui ne me parait pas conforme à la réalité. (On voit le tachymètre vibrer en butée).
C'est peut-être cette marge de puissance (cachée dans la butée des gaz, si je me fait bien comprendre) qui donne cette impression à certains (et je la partage) de puissance exagérée au roulage et en montée initiale, phase où les gaz sont à fond.
A la mise des gaz au décollage, le tachymètre monte à 2500tr alors qu'en réalité, il est plutôt vers 2400tr. (Ca dépend aussi du choix de l'hélice, me direz-vous).
Enfin c'est juste un avis et une piste.
Encore un fois : Bravo pour le travail.
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