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Après les vols solo et de prise en main de xplane, nous pouvons être tentés de vouloir voler avec d'autres personnes.
Il existe de nombreux réseaux mais lequel conviendrait à nos aspirations?
Certes ils sont nombreux et chacun a sa particularité.
Pour les non initiés, je propose un petit rappel non exhaustif à considérer comme un rapide « état des lieux »
Bien entendu, j'invite par ici les administrateurs des réseaux qu'ils partagent leur expérience et complètent le présent post .
Déjà une distinction.
il existe de nombreuses compagnies virtuelles.
Chacune a sa spécificité:
Hélicoptères,
Militaires
Civiles,
Rallyes
Humanitaires.
etc...
Ces compagnies virtuelles utilisent une des méthodes de connexion en réseau mais ne sont pas le support réseau dans le sens technique de connexion, sujet du présent post .
Pour mémoire les principes généraux communs à tous les réseaux:
Discipline, respect, partage et engagement dans l’esprit de fonctionnement du réseau.
Pour les différents types de réseaux les plus usuels.
1) Les réseaux spécialisés les plus importants: rapide tour d’horizon:
-IVAO
-VatFrance
Ces deux réseaux sont des spécialistes des "vols au plus proche du réel".
Pour y participer un minima de connaissances et de maitrise de son avion sont nécessaires dans les domaines de :
- la phraséologie,
- la lecture des cartes
- des identifications et respects des procédures de VFR comme IFR
Immersion garantie
Ce deux réseaux sont de dimension mondiale.
En effet, dans chaque pays il y aura des volontaires qui vont:
- animer le réseau.
- fournir les serveurs de connexion,
- fournir, maintenir et développer les PlugIns de connexion,
- fournir les outils nécessaires à leur spécialisation,
- assurer des formations,
- assurer le contrôle aérien avec de vrais contrôleurs physiques.
- permettre de réaliser des vols transcontinentaux ou entres différents pays hors France, et dans ce cas l'anglais phraséologie sera de mise.
Pour le participant:
- Une inscription est demandée,
- utilisation de Teamspeak pour les dialogues audio.
- Installation du PlugIn de connexion
- fourniture des avions CSL ( ce sont des avions inertes dans le sens ou on ne peut pas voir le mouvement des éléments mobiles des aéronefs).
- bénéficier de connexion entre plusieurs type de simulateur ( Xplane, FSX, P3D, ...)
- tous les avions seront au même niveau, on ne pourra pas utiliser l'option "pistes suivent contours des terrains". Ceci exclu les pistes de montagne collant correctement à la pente et au dénivellé.On aura droit à des pistes "plates » .
- pas de prise de tête pour gèrer les connexions au réseau (bon ok lors de l’installation certains risquent de raller
)
2) Connexion réseau multijoueur.
-Le nombre de connexions simultanées est de 19 participants.
-Réseau uniquement ouvert aux personnes avec xplane. Il n'est pas possible de faire un réseau multi-simulateur( FSX, P3D …)
-Une plus grande représentation visuelle du comportement des avions, de leurs éléments en mouvement, ( les participants peuvent voir sur l’avion du copain la position de ces flaps, quelles lumières sont allumées ou pas si le train est sorti etc…).
-Possibilité de voler sur des pistes respectants le contour des terrains ce qui rend le vol plus technique.
-Le outils de contrôle aériens comme sur IVAO et VatFrance n’existent pas.(C’est à l’administrateur de prendre les mesures si le besoin se faisait sentir.)
- adaptation au vol selon humeur lors de la connexion,
- souplesse et mélange "des genres » hors procédures types "vols réels ».
Pour dialoguer il sera possible d'utiliser généralement,
-Mumble, (le moins énergivore en terme de bande passante)
-Teamspeak
-Skype ( très gourmand et "bouffe" de la bande passante au détriment de xplane)
-Discord
autre...
Deux possibilités multijoueur existent
a) la connexion multijoueur native proposée par xplane.
Cette procédure nécessite une technique complexe dans le sens où:
- il faut à la création aller dans son routeur en mode administrateur ouvrir des ports UDP/TCP, pare-feux ....
- selon les providers le numéro IP peut être dynamique et, ayant pratiqué cette méthode pendant 4 ans , je peux témoigner qu'entre 21h30 et 22h30 le numéro peut changer et la connexion sera perdue.
- aller chercher son numéro IP public (exemple site mon-ip.com)
b) procédure par un serveur type Logmein :
-On utilise l’interface multijoueur de xplane mais on passe par un serveur centralisé.( souvent payant au dessus de 4-9 participants. )
-Cette procédure évite les complications et "tracasserie" cités sous 2a.
c) complément audio : serveur Mumble (payant)
d) complément d’hébergement des dossiers avions, scènes (payant)
e) responsabilité juridique pour celui qui fera office d’administrateur (pas question d’accepter l'échange des addon payants, de ne pas respecter des termes des licence des auteurs même des produits free "bref un travail ingrat de police") et qui payera les abonnement de serveurs.
En outre, pour ces deux types de réseau une discipline est nécessaire en effet.
Pour mémoire, pour qu’en réseau multijoueur natif de Laminar, l’avion utilisé par un participant soit visuellement affiché chez les autres participants, il nous faut son « pendant ».
Exemple :
j’utilise un avion : Aircraft/Toto 32
Pour que la personne connectée soit affichée chez les copains comme Aircraft/Toto 32, il faut respecter chez l’émetteur(vous), comme chez le récepteur(les autres), non seulement la même arborescence des dossiers, mais également le même nom des dossiers et fichiers.
La genèse.
Les avions utilisés en réseau multijoueur sont de diverses sources.
1) ceux d’origines installés par Laminar.
Pour ces avions, il n'y a aucune interaction ni manipulation à faire à condition que les participants n’ont pas modifié un des éléments du dossier installé par défaut.( ils sont donc tous utilisables en Multijoueur.)
2) les avions free.
Tout le monde peut les télécharger et les installer.
Mais!!!
Si le « pendant" chez vos partenaires n’existe pas, il y aurait au minima un message d’erreur depuis la version 10.40( j’avais travaillé avec Laminar sur ce point car avant tout le réseau plantait) soit un B777 à la place de l’hélicoptère qui au constat usuel et d’expérience, sera un comportement aléatoire, plantogène ou source de conflit.
3) Avion acheté: Nous retrouvons les mêmes problèmes que ceux cités sous le point 2 ci-dessus.
De facto ,si chez IVAO et VatFrance le pilote recherche un vol au plus proche du réel, en multijoueur le participant recherche en plus une cohérence visuelle : même type d’avion, liverie différentes, comportement avionique, (flaps, les éléments en mouvement, train…)
Se rajoute les questions:
- du visuel des scènes et des tuiles réalistes utilisées dans le cadre de tel ou tel event.
- de la gestion des serveurs loués et payés par l’administrateur ( connexion réseau, connexion audio, hébergement des avions et des scènes …)
- contacts avec les développeurs des avions AI et de la personnalisation des liveries pour le réseau.
- autres
- formations
- events
- positionnement du réseau par rapport à l’existant
-...
A partir de la se pose la question de savoir jusqu’ou l’administrateur du réseau multijoueur va s’engager.
Pour les membres de xplane pilote controle, tout ce travail est réalisé par les soins de l’administrateur.
C’est à dire.
1)Les avions par défaut de Laminar nous n’y touchons pas car tout le monde a les mêmes avions du même nom au même endroit.
2)Les avions Free.
Il faut qu’un minimum de personnes soient intéressées par cet avion. De plus son auteur contacté par l’administrateur devra marqué son accord pour une modification concernant les liveries. En effet et pour mémoire, Xplane en réseau impose à toutes les personnes connectés utilisant le même avion, la dernière liverie sélectionnée par le dernier participant connecté.
3)Les avions achetés
nos retrouvons les mêmes problématiques.
Pour éviter que ceux qui utilisent le même type d’avion soient identifiés avec la même liverie il faut réaliser un travail d’adaptation.
Exemple
Airbus Air France
Airbus LuftHanza
Airbus Alitalia.
Airbus toto
…
Il est donc réalisé 4 dossiers avec 4 liveries différentes par avion. ( ceci explique pourquoi un minima de personnes devront utiliser un avion car 5 types d'avion multipliés par 4 liveries fait que nous avons avons déjà 20 avions qui vont surcharger le dossiers VOL IP utilisés en réseau et regroupant nos avions)
Pour les avions achetés.
-Soit qu’un avion free peut faire le « pendant" de celui acheté.
exemple:
Le Airbus A350 Advanced de FlyFactor fonctionne avec la version Free de Rivière.
Le Airbus de Jar design fonctionnait sous xplane 10 avec la version Free de Rivières ,mais ne fonctionne plus avec xplane 11 ( la réponse de JarDesign contacté, étant une réponse du "berger à la bergère »), vous pouvez l’acheter à titre personnel mais il ne sera pas utilisable en multijoueur)
- Soit que le développeur que l’administrateur multijoueur a contacté, a communiqué « la version coquille vide » qui sera diffusée.
Pour les events: création et mise à disposition de participants des scènes développées et adaptées aux besoins.
Pour les formations:
-phraséologie
-tour d piste procédure IFR et VFR
-tuto vidéo
-équipe pour le « débroussaillage" et la prise en main de base des avions, procédures, pilotage, prise en main de xplane.
Il existe aussi la procédure peer to peer ou d’autres solutions typiquement FSX ou P3D ou encore multi simulateurs.
Autant j’ai pratiqué ce qui précède, autant pour le peer to peer ou autre procédure dédiée, je laisse le soin à leur administrateur de compléter le présent post pour que le « néophyte » puisse avoir les informations regroupées pour se faire une idée et porter son choix de participer à tel ou tel réseau .
Il existe de nombreux réseaux mais lequel conviendrait à nos aspirations?
Certes ils sont nombreux et chacun a sa particularité.
Pour les non initiés, je propose un petit rappel non exhaustif à considérer comme un rapide « état des lieux »
Bien entendu, j'invite par ici les administrateurs des réseaux qu'ils partagent leur expérience et complètent le présent post .
Déjà une distinction.
il existe de nombreuses compagnies virtuelles.
Chacune a sa spécificité:
Hélicoptères,
Militaires
Civiles,
Rallyes
Humanitaires.
etc...
Ces compagnies virtuelles utilisent une des méthodes de connexion en réseau mais ne sont pas le support réseau dans le sens technique de connexion, sujet du présent post .
Pour mémoire les principes généraux communs à tous les réseaux:
Discipline, respect, partage et engagement dans l’esprit de fonctionnement du réseau.
Pour les différents types de réseaux les plus usuels.
1) Les réseaux spécialisés les plus importants: rapide tour d’horizon:
-IVAO
-VatFrance
Ces deux réseaux sont des spécialistes des "vols au plus proche du réel".
Pour y participer un minima de connaissances et de maitrise de son avion sont nécessaires dans les domaines de :
- la phraséologie,
- la lecture des cartes
- des identifications et respects des procédures de VFR comme IFR
Immersion garantie
Ce deux réseaux sont de dimension mondiale.
En effet, dans chaque pays il y aura des volontaires qui vont:
- animer le réseau.
- fournir les serveurs de connexion,
- fournir, maintenir et développer les PlugIns de connexion,
- fournir les outils nécessaires à leur spécialisation,
- assurer des formations,
- assurer le contrôle aérien avec de vrais contrôleurs physiques.
- permettre de réaliser des vols transcontinentaux ou entres différents pays hors France, et dans ce cas l'anglais phraséologie sera de mise.
Pour le participant:
- Une inscription est demandée,
- utilisation de Teamspeak pour les dialogues audio.
- Installation du PlugIn de connexion
- fourniture des avions CSL ( ce sont des avions inertes dans le sens ou on ne peut pas voir le mouvement des éléments mobiles des aéronefs).
- bénéficier de connexion entre plusieurs type de simulateur ( Xplane, FSX, P3D, ...)
- tous les avions seront au même niveau, on ne pourra pas utiliser l'option "pistes suivent contours des terrains". Ceci exclu les pistes de montagne collant correctement à la pente et au dénivellé.On aura droit à des pistes "plates » .
- pas de prise de tête pour gèrer les connexions au réseau (bon ok lors de l’installation certains risquent de raller
)2) Connexion réseau multijoueur.
-Le nombre de connexions simultanées est de 19 participants.
-Réseau uniquement ouvert aux personnes avec xplane. Il n'est pas possible de faire un réseau multi-simulateur( FSX, P3D …)
-Une plus grande représentation visuelle du comportement des avions, de leurs éléments en mouvement, ( les participants peuvent voir sur l’avion du copain la position de ces flaps, quelles lumières sont allumées ou pas si le train est sorti etc…).
-Possibilité de voler sur des pistes respectants le contour des terrains ce qui rend le vol plus technique.
-Le outils de contrôle aériens comme sur IVAO et VatFrance n’existent pas.(C’est à l’administrateur de prendre les mesures si le besoin se faisait sentir.)
- adaptation au vol selon humeur lors de la connexion,
- souplesse et mélange "des genres » hors procédures types "vols réels ».
Pour dialoguer il sera possible d'utiliser généralement,
-Mumble, (le moins énergivore en terme de bande passante)
-Teamspeak
-Skype ( très gourmand et "bouffe" de la bande passante au détriment de xplane)
-Discord
autre...
Deux possibilités multijoueur existent
a) la connexion multijoueur native proposée par xplane.
Cette procédure nécessite une technique complexe dans le sens où:
- il faut à la création aller dans son routeur en mode administrateur ouvrir des ports UDP/TCP, pare-feux ....
- selon les providers le numéro IP peut être dynamique et, ayant pratiqué cette méthode pendant 4 ans , je peux témoigner qu'entre 21h30 et 22h30 le numéro peut changer et la connexion sera perdue.
- aller chercher son numéro IP public (exemple site mon-ip.com)
b) procédure par un serveur type Logmein :
-On utilise l’interface multijoueur de xplane mais on passe par un serveur centralisé.( souvent payant au dessus de 4-9 participants. )
-Cette procédure évite les complications et "tracasserie" cités sous 2a.
c) complément audio : serveur Mumble (payant)
d) complément d’hébergement des dossiers avions, scènes (payant)
e) responsabilité juridique pour celui qui fera office d’administrateur (pas question d’accepter l'échange des addon payants, de ne pas respecter des termes des licence des auteurs même des produits free "bref un travail ingrat de police") et qui payera les abonnement de serveurs.
En outre, pour ces deux types de réseau une discipline est nécessaire en effet.
Pour mémoire, pour qu’en réseau multijoueur natif de Laminar, l’avion utilisé par un participant soit visuellement affiché chez les autres participants, il nous faut son « pendant ».
Exemple :
j’utilise un avion : Aircraft/Toto 32
Pour que la personne connectée soit affichée chez les copains comme Aircraft/Toto 32, il faut respecter chez l’émetteur(vous), comme chez le récepteur(les autres), non seulement la même arborescence des dossiers, mais également le même nom des dossiers et fichiers.
La genèse.
Les avions utilisés en réseau multijoueur sont de diverses sources.
1) ceux d’origines installés par Laminar.
Pour ces avions, il n'y a aucune interaction ni manipulation à faire à condition que les participants n’ont pas modifié un des éléments du dossier installé par défaut.( ils sont donc tous utilisables en Multijoueur.)
2) les avions free.
Tout le monde peut les télécharger et les installer.
Mais!!!
Si le « pendant" chez vos partenaires n’existe pas, il y aurait au minima un message d’erreur depuis la version 10.40( j’avais travaillé avec Laminar sur ce point car avant tout le réseau plantait) soit un B777 à la place de l’hélicoptère qui au constat usuel et d’expérience, sera un comportement aléatoire, plantogène ou source de conflit.
3) Avion acheté: Nous retrouvons les mêmes problèmes que ceux cités sous le point 2 ci-dessus.
De facto ,si chez IVAO et VatFrance le pilote recherche un vol au plus proche du réel, en multijoueur le participant recherche en plus une cohérence visuelle : même type d’avion, liverie différentes, comportement avionique, (flaps, les éléments en mouvement, train…)
Se rajoute les questions:
- du visuel des scènes et des tuiles réalistes utilisées dans le cadre de tel ou tel event.
- de la gestion des serveurs loués et payés par l’administrateur ( connexion réseau, connexion audio, hébergement des avions et des scènes …)
- contacts avec les développeurs des avions AI et de la personnalisation des liveries pour le réseau.
- autres
- formations
- events
- positionnement du réseau par rapport à l’existant
-...
A partir de la se pose la question de savoir jusqu’ou l’administrateur du réseau multijoueur va s’engager.
Pour les membres de xplane pilote controle, tout ce travail est réalisé par les soins de l’administrateur.
C’est à dire.
1)Les avions par défaut de Laminar nous n’y touchons pas car tout le monde a les mêmes avions du même nom au même endroit.
2)Les avions Free.
Il faut qu’un minimum de personnes soient intéressées par cet avion. De plus son auteur contacté par l’administrateur devra marqué son accord pour une modification concernant les liveries. En effet et pour mémoire, Xplane en réseau impose à toutes les personnes connectés utilisant le même avion, la dernière liverie sélectionnée par le dernier participant connecté.
3)Les avions achetés
nos retrouvons les mêmes problématiques.
Pour éviter que ceux qui utilisent le même type d’avion soient identifiés avec la même liverie il faut réaliser un travail d’adaptation.
Exemple
Airbus Air France
Airbus LuftHanza
Airbus Alitalia.
Airbus toto
…
Il est donc réalisé 4 dossiers avec 4 liveries différentes par avion. ( ceci explique pourquoi un minima de personnes devront utiliser un avion car 5 types d'avion multipliés par 4 liveries fait que nous avons avons déjà 20 avions qui vont surcharger le dossiers VOL IP utilisés en réseau et regroupant nos avions)
Pour les avions achetés.
-Soit qu’un avion free peut faire le « pendant" de celui acheté.
exemple:
Le Airbus A350 Advanced de FlyFactor fonctionne avec la version Free de Rivière.
Le Airbus de Jar design fonctionnait sous xplane 10 avec la version Free de Rivières ,mais ne fonctionne plus avec xplane 11 ( la réponse de JarDesign contacté, étant une réponse du "berger à la bergère »), vous pouvez l’acheter à titre personnel mais il ne sera pas utilisable en multijoueur)
- Soit que le développeur que l’administrateur multijoueur a contacté, a communiqué « la version coquille vide » qui sera diffusée.
Pour les events: création et mise à disposition de participants des scènes développées et adaptées aux besoins.
Pour les formations:
-phraséologie
-tour d piste procédure IFR et VFR
-tuto vidéo
-équipe pour le « débroussaillage" et la prise en main de base des avions, procédures, pilotage, prise en main de xplane.
Il existe aussi la procédure peer to peer ou d’autres solutions typiquement FSX ou P3D ou encore multi simulateurs.
Autant j’ai pratiqué ce qui précède, autant pour le peer to peer ou autre procédure dédiée, je laisse le soin à leur administrateur de compléter le présent post pour que le « néophyte » puisse avoir les informations regroupées pour se faire une idée et porter son choix de participer à tel ou tel réseau .
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