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Discussion: Quizz convivial

      
   
  1. #31
    Utilisateur enregistré Avatar de FlyingBaldy
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    @kilolima - les jetstreams ne sont présents qu'à certaines latitudes, or les avions volent à ces altitudes même à d'autres latitudes - la réponse est bien liée au comportement de la tropopause
    @sarkis - la densité de l'air diminue avec l'altitude, donc le frottement diminue donc la consommation est effectivement réduite mais pour quoi ne pas voler plus haut ?
    @denisdefecamp - le rendement est optimisé pour la phase de croisière (long courrier surtout) mais pourquoi ne pas voler plus haut ?
    XP10 - WIN 7 - i7 - GTX790 - écran 24"

  2. #32
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    Citation Envoyé par FlyingBaldy Voir le message
    pourquoi ne pas voler plus haut ?
    Plus on monte, et plus le manque d'air se fait sentir au niveau de la portance, impliquant dont un besoin d'une plus grande vitesse, et donc une plus grande consommation. ET puis à moment donné, on ne peut plus monter (l'altitude de rétablissement), à partir de laquel l'avion devrait se mettre en trembler de manière significative, avant de décrocher si vitesse n'augmente pas.
    On peut aussi parler de la pressurisation, la mélange air carburant, le froid, et j'en passe.

    L’attitude que tu indiques est un juste compromis en prennat en compte toutes ces contraintes et surtout l'aspect "équilibre financier".

    Voila je répond en vitesse pendant ma pause, je viendrai développer un peu plus tard si personne ne l'a fait avant moi.
    Dernière modification par jojo64 ; 20/04/2018 à 15h06.
    Mac Book Pro 13'' début 2011 / Intel Core I7 2,7 Ghz / 8Gb RAM / Intel Hd Graphics 3000 512 Mo ( !) / DD 1To / OSX El Captain / Xplane 10.50 Membre chez XPFR

  3. #33
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    Citation Envoyé par FlyingBaldy Voir le message
    pourquoi ne pas voler plus haut ?
    La réponse se trouve tous les mercredis en page 1 du canard enchaîné
    Linux Debian Jessie - Intel i7 4Ghz - 8Gb RAM - Nvidia GTX 970
    Ortho4XP : Lien Dropbox , Mise à jour .exe windows, et Tutoriels vidéo

  4. #34
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    Pour ne pas vous faire attendre jusque mercredi , un petit point :
    La densité de l'air décroît avec l'altitude ce qui favorise la consommation mais pénalise la poussée des moteurs donc la vitesse donc la portance.
    Dans la troposphère (en-dessous de la tropopause donc jusqu'à 11-12000 mètres), la densité diminue comme la pression mais cette chute est limitée par la baisse de la température (l'air froid est plus dense).
    L'effet de la pression est dominant, donc la densité chute avec l'altitude mais cette diminution est modérée tant que la température diminue.

    Ceci change à partir de la tropopause, car la température devient constante et ne joue plus le rôle de modérateur ce qui provoque une chute beaucoup plus rapide de la densité donc de la poussée et de la portance.
    C'est pourquoi l'avion vole le plus haut possible pour réduire la traînée/consommation mais pas plus haut que la tropopause (on n'y retrouve que des avions très motorisés -militaires ou gros business jets ou supersoniques)

    Questions subsidiaires :
    Pourquoi la température diminue-t'elle avec l'altitude en-dessous de la tropopause ?
    Pourquoi la température est-elle constante au dessus de la tropopause (jusqu'à 25 000 mètres environ) ?
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  5. #35
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    Avec l'altitude l'air se dilate. Dilatation = refroidissement. Rappelez-vous quand vous gonfliez un vélo avec une pompe à main, c'était le contraire.

    Je ne me rappelle plus la réponse à la deuxième question, et je ne veux pas tricher en regardant dans mon manuel
    PC Gamer Dzeta Maximus VII Ranger Z97. Quad Core i7-4790K 4.0GHz up to 4.4 GHz. Windows 8.1
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    GeForce GTX780-DC2OC-3GD5
    Saïtek Pro 52

    Vole avec ViperJet LXR, Eclipse 550 NG, Epic 1000, CRJ 200 Rollon, Falcon 7, Cessna 182, A320 Neo etc...

  6. #36
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    Citation Envoyé par FlyingBaldy Voir le message

    Questions subsidiaires :
    Pourquoi la température diminue-t'elle avec l'altitude en-dessous de la tropopause ?
    Pourquoi la température est-elle constante au dessus de la tropopause (jusqu'à 25 000 mètres environ) ?
    Je crois savoir que la température ne suit pas la loi de décroissance de la pression .
    L'air étant compressible , la pression atmosphérique suit une courbe exponentielle .
    La température reste donc linéaire jusqu'à environ 10/14 km , puis se stabilise après ...

    C'est peut-être pour cela que les nuages plafonnent à environ 10/14 km (cirrus) et au-delà de 10/14 km la température ne bouge plus .

    Sujet complexe !

    Livrée : https://www.x-plane.fr/downloads.php?do=file&id=273

    Asus B 250+ , Intel Core i7 7700 , 16 Go DDR4 , DD 1000 Go SSD , Geforce Nvidia GTX 1060 6 Go , 24" Full HD LED GAMING , Microsoft Sidewinder Force Feedback 2 , Windows 10 Pro , Xplane 11 v11.0.5.1
    " L'équilibre doit absolument imprégner le Monde , tant au niveau individuel que collectif , pour que l'harmonie et la paix puissent s'installer . " - Eric G -

  7. #37
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    Citation Envoyé par FlyingBaldy Voir le message
    Questions subsidiaires :
    Pourquoi la température diminue-t'elle avec l'altitude en-dessous de la tropopause ?
    Pourquoi la température est-elle constante au dessus de la tropopause (jusqu'à 25 000 mètres environ) ?
    1) La troposphère est chauffée par le bas, par transfert de chaleur depuis la surface continentale ou océanique.
    Plus c'est bas plus c'est chaud.
    2) Au contraire, dans la stratosphère (au-dessus de la tropopause), la température croît avec l'altitude dû à l’absorption du rayonnement ultraviolet du Soleil par l'ozone.Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : Couches_de_l'atmosphere.jpg
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ID : 18408
    Chuis baaaaaalaise !!!

    ... nettement moins en ce qui concerne la taille de l'image...
    Sarkis
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  8. #38
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    Salut

    Pourquoi la température diminue-t'elle avec l'altitude en-dessous de la tropopause ?

    Peut être parce que Lussac est Gay

    ==> ut
    Des liens, des tutos, du bricolage
    Vols en cockpit partagé ... Vol_en_duO

    http://degooglisons-internet.org/

    CHATONS, le collectif anti-GAFAM


    X -plane 11 ET 10 // Win 10 Pro / MSI Z270 / I5 7600K / 16DDR4 3000Mhz / GTX 1080 8Go / SSHD 2 To FireCuda / 2 x SSD 1 To / Yoke Saitek / Hotas Warthog / Palonnier + le bloc 3 manettes Saitek / TrackIr 5 / FS Global Weather /Carte BU0836X / SmartCopilot
    U
    tilitaires : Win 10 Pro/ I7 3770k 16Go // GTX760 4Go // 1 ecrans 22"


  9. #39
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    Et Sarkis est notre vainqueur du jour et l'heureux élu qui va vous poser la question suivante.

    Question résolue

    L'air n'est pas chauffé par le soleil mais par la terre (elle-même chauffée par les frottements internes, la radio-activité naturelle et le soleil).
    La terre étant le radiateur, plus on s'en éloigne plus la température diminue

    La couche d'ozone filtre les radiations à haute énergie (UV...) ce qui augmente sa température

    Quand l'altitude augmente :
    * la pression diminue (ce qui réduit la densité donc la consommation mais aussi la poussée et la portance)
    * la température diminue (ce qui ralentit la chute de densité) jusqu'à la tropopause
    * la température reste constante au-delà de la tropopause (plus d'effet positif sur la densité qui s'écroule) car la couche d'ozone réchauffe localement l'air

    XP10 - WIN 7 - i7 - GTX790 - écran 24"

  10. #40
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    Oulahhhhhhhhh ! Quelle responsabilité !!!!

    Bon voili voilà !

    De quoi parle-t-on quand il s'agit de "finesse" ?

    Hé, hé...
    Sarkis
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