Aaaah bin voilà ! Mon ami Denis a droit à sa petite question ... Je l'attendais celle là !
En effet , il s'agit du tourbillon marginal (ou tourbillon de Prandtl) .
Il est dû a une différence de pression entre les deux faces soumises à un flux d'air : l’intrados et l’extrados .
En bout d'aile il apparaît un écoulement de contournement des hautes pressions vers les basses pressions ... donc de l’intrados vers l’extrados .
L'intrados est le siège d'une surpression alors que c'est une dépression qui apparaît sur l’extrados .
Ce mouvement de rotation , entrainé par le vent relatif prend la forme d'une spirale .
La mise en place de cette turbulence nécessite de l'énergie et donc l'existence de force ... avec pour conséquences l'existence d'une trainée induite .
Pour réduire ce tourbillon , la mise en place des Winglets placées à l'extrémité de la voilure , qui augmentent l'allongement effectif en récupérant une partie de l’énergie du tourbillon marginal , en réduisant le flux de pression qui passe de l'intrados à l'extrados .
Question résolue .
En effet , il s'agit du tourbillon marginal (ou tourbillon de Prandtl) .
Il est dû a une différence de pression entre les deux faces soumises à un flux d'air : l’intrados et l’extrados .
En bout d'aile il apparaît un écoulement de contournement des hautes pressions vers les basses pressions ... donc de l’intrados vers l’extrados .
L'intrados est le siège d'une surpression alors que c'est une dépression qui apparaît sur l’extrados .
Ce mouvement de rotation , entrainé par le vent relatif prend la forme d'une spirale .
La mise en place de cette turbulence nécessite de l'énergie et donc l'existence de force ... avec pour conséquences l'existence d'une trainée induite .
Pour réduire ce tourbillon , la mise en place des Winglets placées à l'extrémité de la voilure , qui augmentent l'allongement effectif en récupérant une partie de l’énergie du tourbillon marginal , en réduisant le flux de pression qui passe de l'intrados à l'extrados .
Question résolue .
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