124thATC64

[JLD95]

dans ta précedente image tu étais au QNH 1010 et à 1200 ft et non 200 ! et là dans la dernière tu es à 1260 ft... faut que tu apprennes à lire l'altimètre...

Oui sur le C172 de base l'alti est à la bonne altitude mais l"ATC demande 200ft

JLD

[marcopol]

Oui sur le C172 de base l'alti est à la bonne altitude mais l"ATC demande 200ft

JLD

mais à quel moment il te demande cela ? pour entrer en finale ? bon je ferai un vol en C172 sur cet endroit sous ATc car je ne comprends pas ton problème..

[docjl]

Je me demande si je ne commence pas à comprendre le problème de JLD95. (Au vu de l'endroit où il a entouré le message)
Le fameux 200 ft demandé n'est pas l'altitude au sol, mais celle de son premier pallier après décollage, non ? Je ne sais pas à quel FL il a demandé à voler en remplissant son plan de vol, mais si ce n'est pas haut, il est possible que l'ATC lui demande un pallier assez bas, avant de lui demander de remonter vers son FL.
Peut être que je me goure mais si c'est ce que je pense, ça n'a rien à voir effectivement avec ses réglages de QNH et d'altitude aéroport.

[JLD95]

Je me demande si je ne commence pas à comprendre le problème de JLD95. (Au vu de l'endroit où il a entouré le message)
Le fameux 200 ft demandé n'est pas l'altitude au sol, mais celle de son premier pallier après décollage, non ? Je ne sais pas à quel FL il a demandé à voler en remplissant son plan de vol, mais si ce n'est pas haut, il est possible que l'ATC lui demande un pallier assez bas, avant de lui demander de remonter vers son FL.
Peut être que je me goure mais si c'est ce que je pense, ça n'a rien à voir effectivement avec ses réglages de QNH et d'altitude aéroport.

C'est bien au sol après avoir déposé son poan de vol et avant le roulage vers la piste.
Initial altitude ça veut dire initial height ?

JLD

[Philou67]

Cela dépend comment est renseignée cette page



Departure transition level et les 2 suivante

[marcopol]

Je me demande si je ne commence pas à comprendre le problème de JLD95. (Au vu de l'endroit où il a entouré le message)
Le fameux 200 ft demandé n'est pas l'altitude au sol, mais celle de son premier pallier après décollage, non ? Je ne sais pas à quel FL il a demandé à voler en remplissant son plan de vol, mais si ce n'est pas haut, il est possible que l'ATC lui demande un pallier assez bas, avant de lui demander de remonter vers son FL.
Peut être que je me goure mais si c'est ce que je pense, ça n'a rien à voir effectivement avec ses réglages de QNH et d'altitude aéroport.

ha oui c'est possible ça en effet... Nous sur les liners on met toujours un niveau de transition à 5000, alors effectivement ça peut jouer.

[JLD95]

En fait,je veux faire un vol VFR autour de 2000 ft sur 40Nm environ.Je précise ma destination avec le code OACI et je lance un VFR contrôlé : est-ce que c'est comme cela qu'il faut faire ?

[docjl]

Essaie de rentrer les valeurs dans les cases de ton plan de vol (l'image montrée par Philou) et tiens nous au courant. Rentre 20 pour ton flightlevel (puisque tu veux voler à 2000 ft), et 400 ft pour tes altitudes de transition, par exemple.

[JLD95]

Bonjour,

merci ça fonctionne. 400 ft pour les attitudes de transition, ça fait un warning: j'ai donc mis 5000 ft comme les liners.

Du coup, l'ATC via les ATIS ne me donne pas le QNH: l'alti semble afficher la bonne altitude tout en étant réglé sur 1013: j'utilise les conditions actuelles de météo et comme par hasard, nous sommes sur 1013 hPa sur mon aéroport.



Savez-vous comment on affiche les infos de l'ATIS ?

[Philou67]

L'altitude de transition, c'est l’altitude pour passer l'altimètre en standard, c'est en fonction du terrain, généralement c'est 5000 sauf en région montagneuse ou tu peux avoir 6000 ou plus
elle indiquée sur les cartes IAC, tu dois trouver une mention TA : 5000 pour une altitude de transition à 5000


sur les SID (procédure de départ)




sur les carte IAC (procédure d'arrivée)

[marcopol]

Bien voilà un problème éclairci ...

super.

[JLD95]

Oui merci à vous.

Est-il possible d'améliorer les voix ? j'utilise une voix TTS anglaise mais lorsqu'elle prononce le nom de l'aéroport français c'est un peu de la bouillie: 124ATC peut-il commuter dans la langue locale pour les Noms ?

[marcopol]

Oui merci à vous.

Est-il possible d'améliorer les voix ? j'utilise une voix TTS anglaise mais lorsqu'elle prononce le nom de l'aéroport français c'est un peu de la bouillie: 124ATC peut-il commuter dans la langue locale pour les Noms ?

Il existe un forum créé par l'auteur ici :

http://forum.124thatc.matacchieri.eu/index.php?sid=0efbeb8262a846550498da4a3c0e53b6

tu pourrais y poser ta question..

Marcopol

[JLD95]

Bonjour, est il possible d'avoir des approches plus complexes avec circuit d'attente, j'ai toujours jusqu'à présent la piste libre du premier coup.

[marcopol]

Bonjour, est il possible d'avoir des approches plus complexes avec circuit d'attente, j'ai toujours jusqu'à présent la piste libre du premier coup.

Pour le moment ce n'est pas prévu.. faudrait alors qu'il puisse tenir compte du trafic global dans la TMA ! Mais il est déjà bien comme ça pour donner de la vie à la simulation.