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Bonjour à tous,
Je me heurte encore une fois au problème du TOD et, malgré ma visite sur différents sites, je n'ai pas la solution.
Soit un vol LEBL-LFMN (merci jojo64 pour le plan de vol).
Je vole à FL320, je veux atteindre 3000 pieds. Ma vitesse (GS) est de 450 knts.
Selon les différents sites que j'ai consultés, je devrais commencer ma descente à 90 nm de mon point d'arrivée à 3000 ft et effectuer une descente à -2500 ft/min.
Sur le plan de vol, j'engage mon TOD au point MJ (Marseille Provence) qui se trouve à un peu plus de 90 nm de LFMN.
Résultat, je dépasse l'aéroport d'environ 40 nm.
Est-ce que, par hasard, mes calculs sont mauvais, ou les indications que l'on me donne ne sont pas bonnes ?
Mes références :
xplanefr.com :
Dans avion pressurisé, le plan de descente est généralement de 3°. Dans ce cas, la distance nécessaire = hauteur/3.
Exemple
Vous volez à 200 kt.
Pour passer du FL90 au FL30 => (90-30)/3 = 20 Nm
La pente en % = 3/0,6 = 5 [pourcents]
Taux de descente : 200*5 = 1000 ft/mm
(votre taux de descente est fonction de votre vitesse; à 400 Kt, votre taux serait de 400*5 = 2000 Ft/mm, toujours pour parcourir les 20 Nm avec une pente de 3°)
pilote-pro.com :
Si on connait la pente à adopter, la formule est beaucoup plus simple.
D= Δ Z (en niveau de vol) / Pente en °
Ici D = 40 (FL070-FL030) / 1.66 = 24NM
Le plan de vol :
LEBL DALIN PIVUS DIBER BALMO MTG MJ (Skyvector indique que MJ se trouve à 97 nm de LFMN) ABLAK ABILI AMFOU TIPIK MUS LFMN
Je me heurte encore une fois au problème du TOD et, malgré ma visite sur différents sites, je n'ai pas la solution.
Soit un vol LEBL-LFMN (merci jojo64 pour le plan de vol).
Je vole à FL320, je veux atteindre 3000 pieds. Ma vitesse (GS) est de 450 knts.
Selon les différents sites que j'ai consultés, je devrais commencer ma descente à 90 nm de mon point d'arrivée à 3000 ft et effectuer une descente à -2500 ft/min.
Sur le plan de vol, j'engage mon TOD au point MJ (Marseille Provence) qui se trouve à un peu plus de 90 nm de LFMN.
Résultat, je dépasse l'aéroport d'environ 40 nm.
Est-ce que, par hasard, mes calculs sont mauvais, ou les indications que l'on me donne ne sont pas bonnes ?
Mes références :
xplanefr.com :
Dans avion pressurisé, le plan de descente est généralement de 3°. Dans ce cas, la distance nécessaire = hauteur/3.
Exemple
Vous volez à 200 kt.
Pour passer du FL90 au FL30 => (90-30)/3 = 20 Nm
La pente en % = 3/0,6 = 5 [pourcents]
Taux de descente : 200*5 = 1000 ft/mm
(votre taux de descente est fonction de votre vitesse; à 400 Kt, votre taux serait de 400*5 = 2000 Ft/mm, toujours pour parcourir les 20 Nm avec une pente de 3°)
pilote-pro.com :
Si on connait la pente à adopter, la formule est beaucoup plus simple.
D= Δ Z (en niveau de vol) / Pente en °
Ici D = 40 (FL070-FL030) / 1.66 = 24NM
Le plan de vol :
LEBL DALIN PIVUS DIBER BALMO MTG MJ (Skyvector indique que MJ se trouve à 97 nm de LFMN) ABLAK ABILI AMFOU TIPIK MUS LFMN
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