Compas de la carte

[Mch]

Bonjour,

J'ai un problème avec les infos du compas de la carte.
Je vais atterrir CYXY, runway 32R, l'ils donne CRS à 320, les instruments confirment que je vole au 320, la boussole indique 32 et le compas de la carte montre mon avion +- au 340.

Quelque chose que j'aurai raté ?

Marc.

[Falcon Eye]

Bonjour Marc,
C'est parfaitement normal. Si tu as accès aux informations de cet aéroport, tu verras que la déclinaison magnétique est de 21°E.
La déclinaison magnétique est la différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique.

Les pistes 32L et 32R ont une orientation magnétique de 318°, et c'est bien ce que t'indiquent tes instruments qui par défaut sont configurés par rapport au nord magnétique.
Sur certains avions, il y a d'ailleurs la possibilité d'afficher le cap vrai ou le cap magnétique.

En revanche, ta carte est orientée par rapport au nord vrai.
Or, même si ton cap magnétique est de 318°, ton cap vrai est de 318 + 21 = 339°

Avec une déclinaison magnétique Est, le cap vrai est égal au cap magnétique + la valeur de la déclinaison.
Avec une déclinaison magnétique West c'est l'inverse, le cap vrai est égal au cap magnétique - la valeur de la déclinaison.

Pour se le rappeler, il est commun d'utiliser "Variation West, Magnetic best".

Bons vols

[Eric G]

Bonjour Marc,
C'est parfaitement normal. Si tu as accès aux informations de cet aéroport, tu verras que la déclinaison magnétique est de 21°E.
La déclinaison magnétique est la différence angulaire entre le nord vrai et le nord magnétique.

Les pistes 32L et 32R ont une orientation magnétique de 318°, et c'est bien ce que t'indiquent tes instruments qui par défaut sont configurés par rapport au nord magnétique.
Sur certains avions, il y a d'ailleurs la possibilité d'afficher le cap vrai ou le cap magnétique.

En revanche, ta carte est orientée par rapport au nord vrai.
Or, même si ton cap magnétique est de 318°, ton cap vrai est de 318 + 21 = 339°

Avec une déclinaison magnétique Est, le cap vrai est égal au cap magnétique + la valeur de la déclinaison.
Avec une déclinaison magnétique West c'est l'inverse, le cap vrai est égal au cap magnétique - la valeur de la déclinaison.

Pour se le rappeler, il est commun d'utiliser "Variation West, Magnetic best".

Bons vols

Bonjour et merci pour ce petit cours Falcon Eye

[Mch]

Bonjour Falcon Eye.

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de la pedagogie !
Y a-t-il un moyen de faire en sorte que la carte affiche le même nord que les instruments ? Comment faire sinon pour savoir vers quelle direction voler quand on ne connaît pas la variation magnetique du lieu ou l'on se dirige ?

[djetdail]

Bonjour

Si tu a accès aux cartes, tu as l'info de la déclinaison.

Sinon tu peut l'avoir ici (par exemple) :

https://skyvector.com/airport/CYXY/Whitehorse-Erik-Nielsen-International-Airport

ou ici

http://www.fscharts.com/index.php?action=airport&airport=996&ils=on&ndb=on&vor=on&waypoints=on&atis=on&mag=1&event=1

Bons vols

Hervé

[Falcon Eye]

Bonjour

Si tu a accès aux cartes, tu as l'info de la déclinaison.

Sinon tu peut l'avoir ici (par exemple) :

https://skyvector.com/airport/CYXY/Whitehorse-Erik-Nielsen-International-Airport

Merci djetdail pour les liens, spécialement pour Skyvector que je ne connaissais pas.
Par contre je les trouve un peu gonflés:
En haut de la page à droite c'est marqué "Official FAA Data Effective 2018-04-26 0901Z"
On peut donc supposer que ces données sont effectivement à jour…
Or la page indique une ancienne déclinaison magnétique de 25°E au lieu des 21°E d'aujourd'hui. De plus, à cause du déplacement du nord magnétique, le numéro des pistes a changé et ce ne sont plus des 13/31 mais des 14/32.
Ceci mis à part, l'accès à la carte de navigation VFR est très sympa et semble à jour

@Mch, voilà où retrouver cette fameuse déclinaison magnétique sur ce genre de cartes (à gauche de la page Skyvector indiquée par djetdail):



Ce sont des courbes en pointillés, pas toujours faciles à repérer. On voit donc que CYXY est situé entre la courbe des 20°E et celle des 21°E.
En plus de la navigation pour laquelle est est fondamentale, cette info concernant la déclinaison magnétique est particulièrement importante pour vérifier les composantes de vents de travers et de face/arrière.
En effet, si comme tout le monde tu utilises les TAF et METAR pour connaître les données météo, le vent publié dans ces messages est TOUJOURS indiqué en direction VRAIE.
Or l'orientation des pistes est indiquée en direction MAGNETIQUE.
Du coup il faut penser à appliquer la déclinaison magnétique pour vérifier les composantes de vent.

Exemple sur CYXY:
Tu envisages une approche avec un avion limité à 20 kt de composante de vent de travers à l'atterrissage (tous les avions ont une limitation):
Déclinaison magnétique = 21°E
Piste 32R orientée au 318° magnétique
METAR indiquant un vent du 290° pour 30 kt
Comme le METAR indique un vent du 290°T, le vent vient donc du 269°M

Pour calculer la composante de vent de travers, tu multiplies le sinus de l'angle au vent par la vitesse du vent.
Si j'oublie d'appliquer la déclinaison magnétique, je me retrouve avec un angle au vent de 318 - 290 = 28°
Du coup ma composante de vent de travers est égale à SIN(28) x 30 = 14 kt
A priori je suis conforme à ma limitation...

Maintenant si j'applique bien la déclinaison, l'angle au vent est de 318 - 269 = 49°
Du coup, SIN(49) x 30 = 22,6 kt

Tu te retrouves alors hors limitation

Pour info, la composante de vent de face/arrière se calcule en multipliant le cosinus de l'angle au vent par la vitesse du vent.

@djetdail, pourquoi pas implémenter cette fonction dans ta calculette?
Je sens que tu en brûles d'envie...
Inputs:
-Orientation magnétique de la piste
-Provenance et vitesse du vent (METAR)
-Déclinaison magnétique

Outputs:
-Composante travers
-Composante face/arrière

Bonjour Falcon Eye.

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de la pedagogie !
Y a-t-il un moyen de faire en sorte que la carte affiche le même nord que les instruments ? Comment faire sinon pour savoir vers quelle direction voler quand on ne connaît pas la variation magnetique du lieu ou l'on se dirige ?

Je suis infoutu de te dire s'il y a une commande magique pour choisir de positionner la carte par rapport au nord vrai ou magnétique…
Par réflexe, je te dirais d'aller jeter un cil au Wiki mais sinon il y a plein de membres sur ce forum qui sont très calés et pourront t'apporter cette réponse.

[Mirage34]

Y a-t-il un moyen de faire en sorte que la carte affiche le même nord que les instruments ?

Ce serait très étonnant car selon le zoom de la carte la variation magnétique peut-être différente d'un point à l'autre de la carte.

Par convention - et ceci me semble vrai pour toutes les cartes (pas les plans, hein... j'en ai fait l'amer expérience à Londres) - le haut d'une carte est toujours orientée au nord géographique.

Car en effet, il existe 3 Nord :
- Le nord géographique (pôle Nord)
- Le nord magnétique (compas)
- Le Nord du quadrillage selon la projection de la carte

On apprenait tout ça à l'époque des marches commando... On l'apprend certainement dans les clubs de marche d'orientation

Un petit aperçu ici : https://www.latoilescoute.net/les-tr...e-la-carte-ign

;)

[Mch]

Incroyable ! Alors que je m'attendais à une réponse comme "il suffit d'appuyer sur CTRL+F ou SHIFT F4", me voilà avec des explications complètes, embarquant des sinus et des cosinus :-)
C'est extraordinaire de pouvoir apprendre ces choses insoupconnees. Merci à vous (même si j'aurai prefere avoir a appuyer sur CTRL+F uniquement )