Annonce

Réduire
Aucune annonce.

Toliss A319 rallumage des moteurs

Réduire
X
 
  • Filtre
  • Heure
  • Afficher
Tout nettoyer
nouveaux messages

  • X-Plane 11.x Toliss A319 rallumage des moteurs

    Bonjour à tous
    Afin de pimenter ma simulation je met des arrêts moteurs en monté afin de tester la procédure ci-dessous qui me parait être bonne.
    Je précise que dans "moteurs -> pannes et défaillance" je sélectionne bien "extinction du moteur 1" à 50000f et non panne.
    Malgré tous mes efforts je ne parviens pas à rallumer le moteur.
    Quelqu'un ayant le Toliss pourrait il faire le test voir si c'est un bug de l'avion ou bien si cela viens de moi.
    La procédure en question



    Merci d'avance
    Config 2018:
    I7 8700K à 12x 4.4Ghz
    16 Go DDR4
    EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
    Carte mère MSI Z370-A PRO ,
    SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
    Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
    SSD 525 Go Crucial MX300
    Stockage total 16 to
    2 écrans asus 27 3d


    Ma chaine youtube

  • #2
    Bonjour,
    Quelques remarques:
    Si tu suis la procédure de la vidéo, tu ne vas pas rallumer le moteur mais au contraire, tu vas le sécuriser.
    La procédure de rallumage automatique consiste simplement à mettre le rotateur sur IGN (pour forcer l'allumage moteur) et de mettre la manette de gaz sur IDLE.
    Ces 2 actions combinées indiquent au FADEC (ordinateur qui gère le moteur), qu'il peut réinitialiser la séquence de redémarrage...si c'est possible.
    En fonction de ce que le FADEC détecte (ou pas) comme anomalies, il décide de rallumer ou pas le moteur.
    Dans le cas où il décide de rallumer, alors il n'y a aucune autre action à faire, tu retrouveras ton moteur. Dans le cas contraire, rien ne se passera.
    C'est ce qui se passe dans cette vidéo, le paramètre N2 du moteur 1 étant peut-être impacté. Le FADEC a donc décidé de ne pas rallumer.
    Les actions qui suivent ont alors pour but de sécuriser le moteur.

    Je ne suis pas un spécialiste des pannes d'XPlane, mais dans la réalité un moteur qui s'éteint n'est pas obligatoirement redémarrable. Ça peut expliquer pourquoi le tien ne redémarre pas.
    Pour lever le doute, le mieux serait de tester la même panne sur un autre avion et de voir si le rallumage est possible (genre sur un C172 ou un Baron...même si c'est un peu plus emmerdant sur un C172 ).

    Après le visionnage de la vidéo (au demeurant très bien faite!), je mettrais un bémol sur la procédure décrite:
    Il est mentionné qu'à 400 ft, une fois l'avion stabilisé, le PF garde le contrôle et la radio, tandis que le PNF lance les actions ECAM.
    400 ft est le minimum réglementaire.
    Dans la réalité, jusqu'à 400 ft il est d'usage de seulement accuser réception de l'alarme sonore en appuyant sur le MASTER WARNING ou MASTER CAUTION, et de rentrer le train.
    Ensuite, on attend d'arriver à la ENG OUT ACC altitude saisie dans la page PERF -> TAKE OFF du FMC pour lancer les actions liées aux pannes.
    Même si 400 ft est le minimum, c'est franchement le minimum et il est fortement recommandé de la paramétrer à au moins 1000 ft au-dessus de l'élévation de l'aéroport.
    Ça peut même facilement être bien plus en fonction des obstacles environnants.
    Dans le cas de la vidéo, on voit que l'élévation de l'aéroport est à 340 ft. Du coup je préconise plutôt d'agir comme suit :
    -Saisir 1500 ft comme ENG OUT ACC altitude (au moins 1000 ft au-dessus de 340 ft)
    -Identifier la panne moteur à la rotation et l'annoncer
    -Reseter le MASTER CAUTION et rentrer le train lorsque le vario est positif
    -Ensuite, ne rien faire jusqu'à ENG OUT ACC (donc 1500 ft dans ce cas)
    -Une fois rendu à cette ENG OUT ACC altitude, l'avion va par définition accélérer. On attend alors F et S pour la rentrée des volets correspondants
    -Une fois l'avion en flaps CLEAN et atteint la vitesse VFT (Green dot), enclencher le mode OP CLB
    -Maintenant que l'avion est en config GEAR UP et FLAPS CLEAN et stabilisé en trajectoire, on lance les actions ECAM pour gérer la panne moteur

    Pour ceux qui ne sont pas convaincus, je les invite à s'imaginer commencer le traitement d'une panne à 400 ft sur un Airbus, qui correspond même pas à la moitié de la hauteur standard d'un tour de piste en DR400...
    Il n'y a aucune urgence à traiter une panne moteur. Ce n'est qu'une situation anormale et l'avion est certifié pour ça.

    Il n'y a que dans le cas d'un feu moteur qu'on peut éventuellement lancer les actions avant cette ENG OUT ACC altitude. Je dis bien qu'on peut éventuellement car ce n'est pas toujours opportun. Un feu moteur est pris en compte lors de la certif de l'avion, et parfois, particulièrement s'il y a des obstacles, il faut garder à l'esprit qu'un moteur en feu continue quand même à pousser.
    Il y a donc une analyse rapide à faire, en fonction des perfos dont on peut avoir besoin pour passer au-dessus de certains obstacles.
    Ma chaîne YouTube (tutos IFR en français): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
    Windows 10 - Intel i7-4790K CPU 4.00 GHz - 16 Go RAM - NVIDIA GeForce RTX 3050 (8 Go)
    Joystick/throttle: Thrustmaster Hotas & Thrustmaster Airbus TCA Stick & Quadrant - Rudders: Thrustmaster TPR

    Commentaire


    • #3
      Bonjour
      Un grand merci pour ta réponse très détaillée que je vais revoir dès ce soir. Je te tien au jus.
      Amicalement
      Config 2018:
      I7 8700K à 12x 4.4Ghz
      16 Go DDR4
      EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
      Carte mère MSI Z370-A PRO ,
      SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
      Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
      SSD 525 Go Crucial MX300
      Stockage total 16 to
      2 écrans asus 27 3d


      Ma chaine youtube

      Commentaire


      • #4
        Envoyé par Falcon Eye Voir le message
        Bonjour,
        Quelques remarques:
        Si tu suis la procédure de la vidéo, tu ne vas pas rallumer le moteur mais au contraire, tu vas le sécuriser.
        La procédure de rallumage automatique consiste simplement à mettre le rotateur sur IGN (pour forcer l'allumage moteur) et de mettre la manette de gaz sur IDLE.
        Ces 2 actions combinées indiquent au FADEC (ordinateur qui gère le moteur), qu'il peut réinitialiser la séquence de redémarrage...si c'est possible.
        En fonction de ce que le FADEC détecte (ou pas) comme anomalies, il décide de rallumer ou pas le moteur.
        Dans le cas où il décide de rallumer, alors il n'y a aucune autre action à faire, tu retrouveras ton moteur. Dans le cas contraire, rien ne se passera.
        C'est ce qui se passe dans cette vidéo, le paramètre N2 du moteur 1 étant peut-être impacté. Le FADEC a donc décidé de ne pas rallumer.
        Les actions qui suivent ont alors pour but de sécuriser le moteur.

        Je ne suis pas un spécialiste des pannes d'XPlane, mais dans la réalité un moteur qui s'éteint n'est pas obligatoirement redémarrable. Ça peut expliquer pourquoi le tien ne redémarre pas.
        Pour lever le doute, le mieux serait de tester la même panne sur un autre avion et de voir si le rallumage est possible (genre sur un C172 ou un Baron...même si c'est un peu plus emmerdant sur un C172 ).

        Après le visionnage de la vidéo (au demeurant très bien faite!), je mettrais un bémol sur la procédure décrite:
        Il est mentionné qu'à 400 ft, une fois l'avion stabilisé, le PF garde le contrôle et la radio, tandis que le PNF lance les actions ECAM.
        400 ft est le minimum réglementaire.
        Dans la réalité, jusqu'à 400 ft il est d'usage de seulement accuser réception de l'alarme sonore en appuyant sur le MASTER WARNING ou MASTER CAUTION, et de rentrer le train.
        Ensuite, on attend d'arriver à la ENG OUT ACC altitude saisie dans la page PERF -> TAKE OFF du FMC pour lancer les actions liées aux pannes.
        Même si 400 ft est le minimum, c'est franchement le minimum et il est fortement recommandé de la paramétrer à au moins 1000 ft au-dessus de l'élévation de l'aéroport.
        Ça peut même facilement être bien plus en fonction des obstacles environnants.
        Dans le cas de la vidéo, on voit que l'élévation de l'aéroport est à 340 ft. Du coup je préconise plutôt d'agir comme suit :
        -Saisir 1500 ft comme ENG OUT ACC altitude (au moins 1000 ft au-dessus de 340 ft)
        -Identifier la panne moteur à la rotation et l'annoncer
        -Reseter le MASTER CAUTION et rentrer le train lorsque le vario est positif
        -Ensuite, ne rien faire jusqu'à ENG OUT ACC (donc 1500 ft dans ce cas)
        -Une fois rendu à cette ENG OUT ACC altitude, l'avion va par définition accélérer. On attend alors F et S pour la rentrée des volets correspondants
        -Une fois l'avion en flaps CLEAN et atteint la vitesse VFT (Green dot), enclencher le mode OP CLB
        -Maintenant que l'avion est en config GEAR UP et FLAPS CLEAN et stabilisé en trajectoire, on lance les actions ECAM pour gérer la panne moteur

        Pour ceux qui ne sont pas convaincus, je les invite à s'imaginer commencer le traitement d'une panne à 400 ft sur un Airbus, qui correspond même pas à la moitié de la hauteur standard d'un tour de piste en DR400...
        Il n'y a aucune urgence à traiter une panne moteur. Ce n'est qu'une situation anormale et l'avion est certifié pour ça.

        Il n'y a que dans le cas d'un feu moteur qu'on peut éventuellement lancer les actions avant cette ENG OUT ACC altitude. Je dis bien qu'on peut éventuellement car ce n'est pas toujours opportun. Un feu moteur est pris en compte lors de la certif de l'avion, et parfois, particulièrement s'il y a des obstacles, il faut garder à l'esprit qu'un moteur en feu continue quand même à pousser.
        Il y a donc une analyse rapide à faire, en fonction des perfos dont on peut avoir besoin pour passer au-dessus de certains obstacles.
        Salut
        J'ai fait un test mais rien ni fait et j'ai bien regardé d'avoir mi "extinction du moteur" et non une "panne". Je te ferais une petite vidéo pour que tu puisse voir si je fait quelque chose de mal.
        Par contre est il normal de ne pas pouvoir rallumer l'APU une fois les moteurs en route ? rien à faire.
        Cordialement
        Config 2018:
        I7 8700K à 12x 4.4Ghz
        16 Go DDR4
        EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
        Carte mère MSI Z370-A PRO ,
        SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
        Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
        SSD 525 Go Crucial MX300
        Stockage total 16 to
        2 écrans asus 27 3d


        Ma chaine youtube

        Commentaire


        • #5
          Envoyé par Furax84 Voir le message
          Par contre est il normal de ne pas pouvoir rallumer l'APU une fois les moteurs en route ? rien à faire.
          Cordialement
          Non ce n'est pas normal.
          L'APU de l'Airbus est certifiée comme étant utilisable au sol et en vol, de manière à pallier à la perte d'un moteur (qui entraîne de fait la perte d'une géné électrique)
          Quelle que soit la phase de ton vol, l'APU est donc toujours disponible:
          - A la mise sous tension de l'avion
          - Après démarrage des moteurs
          - En vol, quel que soit le nombre de moteurs en fonctionnement

          Je suis effectivement preneur de la vidéo de ton décollage, y compris de la tentative d'allumage de l'APU.
          Ma chaîne YouTube (tutos IFR en français): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
          Windows 10 - Intel i7-4790K CPU 4.00 GHz - 16 Go RAM - NVIDIA GeForce RTX 3050 (8 Go)
          Joystick/throttle: Thrustmaster Hotas & Thrustmaster Airbus TCA Stick & Quadrant - Rudders: Thrustmaster TPR

          Commentaire


          • #6
            Bonjour,
            Lors d'une émission TV sur un quasi accident survenu sur un B737, j'ai relevé que l'APU a pu faire redémarrer les 2 moteurs en panne au-dessous de 14'000 pieds.
            J'ai fait l'expérience avec le A320 néo de JAR et j'ai pu effectivement redémarrer le moteur en panne à l'aide de l'APU au-dessous de 14'000 pieds.
            Peut-être est-ce la clé de la solution.
            iMac 27', 3.8 GHz Quadcore Intel Core i7, SSD 2 To partitionné en 2 parties : MacOS et Windows 10, 96 Go RAM 2133 MHz DDR4, AMD Radeon Pro 5700XT, 16 Go VRAM, 1 écran HP 27" (qui me permet de voir le cockpit sur 2 écrans 27") Mac OS Sonoma 14.1.1 , X-Plane 11.55.R2, 12.08rc1, Saitek X52, Saitek flight rudder, Honeycomb Bravo et Honeycomb Alpha

            Commentaire


            • #7
              Encore merci pour votre aide les gars :-)
              Voici une vidéo

              Amicalement
              Config 2018:
              I7 8700K à 12x 4.4Ghz
              16 Go DDR4
              EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
              Carte mère MSI Z370-A PRO ,
              SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
              Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
              SSD 525 Go Crucial MX300
              Stockage total 16 to
              2 écrans asus 27 3d


              Ma chaine youtube

              Commentaire


              • #8
                Je n'ai jamais essayé jusqu'à présent les pannes de ce type , mais peut être que tant que tu laisses cocher la panne dans le menu que l'on voit au départ , tu ne peux peut être pas la réparer
                As ta place j'essaierai de décocher la panne dans le menu aussitot après celle ci , pour voir si tu peux redémarrer le moteur
                Ce n'est qu'une idée ... et cela n'explique pas le souci avec l'APU
                Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité. ( A de Saint Exupéry )

                Boitier : Corsair 275Q CM : ASUS Z590 Plus Gaming Proc : I9 11900F sous Windows 11 Ram : G.Skill 32 Go DDR4 2666 CG : RTX 3080 Ti Alim : ATX 1000 w 1 SSD Samsung 500 Go + HDD 2 To interne + 1 SSD Samsung T1 500 Go + 1 SSD Samsung T3 1To + 1 HDD 2To + 1 HDD 4To
                Ecran Millénium 34" 3440*1440 144 hz / Ecran Asus ROG 27" 2510*1960 144 hz / Hotas Warthog / palonnier TFRP / souris R.A.T. 7 / X-Plane 12

                Commentaire


                • #9
                  Merci pour la vidéo Furax
                  Ils ne se parlent pas beaucoup entre eux dans le cockpit

                  Une chose à essayer:
                  Lorsque tu démarres ton APU, je vois que tu cliques en 1 seconde sur APU MASTER SW puis START
                  ...c'est mal...
                  Lorsque tu cliques sur APU MASTER SW, il faut ensuite laisser un peu de temps (quelques secondes). En effet, le fait d'appuyer dessus lance un test du com****r qui gère l'APU et ouvre la trappe de l'APU. Il n'y a que si le test est positif que tu pourras ensuite démarrer l'APU via le bouton START.
                  Là tu presses tout de suite dessus. Du coup, peut-être que l'APU n'est pas encore prête à être démarrée.
                  Essaie déjà comme ça :
                  1. Appuie sur APU MASTER SW
                  2. Regarde la page de l'APU
                  3. Attends d'avoir FLAP OPEN indiqué
                  4. Appuie sur le bouton START de l'APU

                  Puis dis nous si ça fonctionne

                  En ce qui concerne ton moteur, rien ne dit qu'un moteur qui s'éteint est forcément rallumable.
                  Là il s'éteint effectivement à 500 ft. C'est peut-être dû à un problème mécanique. Du coup tu ne pourras pas le rallumer.
                  Ma chaîne YouTube (tutos IFR en français): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
                  Windows 10 - Intel i7-4790K CPU 4.00 GHz - 16 Go RAM - NVIDIA GeForce RTX 3050 (8 Go)
                  Joystick/throttle: Thrustmaster Hotas & Thrustmaster Airbus TCA Stick & Quadrant - Rudders: Thrustmaster TPR

                  Commentaire


                  • #10
                    Envoyé par Djoser Voir le message
                    Je n'ai jamais essayé jusqu'à présent les pannes de ce type , mais peut être que tant que tu laisses cocher la panne dans le menu que l'on voit au départ , tu ne peux peut être pas la réparer
                    As ta place j'essaierai de décocher la panne dans le menu aussitot après celle ci , pour voir si tu peux redémarrer le moteur
                    Ce n'est qu'une idée ... et cela n'explique pas le souci avec l'APU
                    L'idée est bonne je vais tester ce soir

                    Envoyé par Falcon Eye Voir le message
                    Merci pour la vidéo Furax
                    Ils ne se parlent pas beaucoup entre eux dans le cockpit
                    Merci mais rien ni fait l'apu est ilmpossible à demarrer en vol, au sol aucun problème.
                    Après j'aimerai bien trouver une personne voulant faire du pilotage à deux, ce doit être vraiment sympa, si tu es tenté :-)

                    Amicalement
                    Config 2018:
                    I7 8700K à 12x 4.4Ghz
                    16 Go DDR4
                    EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
                    Carte mère MSI Z370-A PRO ,
                    SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
                    Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
                    SSD 525 Go Crucial MX300
                    Stockage total 16 to
                    2 écrans asus 27 3d


                    Ma chaine youtube

                    Commentaire


                    • #11
                      Bonjour, pour ceux qui veulent suivre ma demande support sur le .org
                      >>> unable-to-re-ignite-apu-after-takeoff
                      Config 2018:
                      I7 8700K à 12x 4.4Ghz
                      16 Go DDR4
                      EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
                      Carte mère MSI Z370-A PRO ,
                      SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
                      Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
                      SSD 525 Go Crucial MX300
                      Stockage total 16 to
                      2 écrans asus 27 3d


                      Ma chaine youtube

                      Commentaire


                      • #12
                        Je viens de reproduire ton essai et je n'ai eu aucun souci, ni d'allumage de l'APU ni de réallumage du moteur en panne
                        J'ai démarré moteur en marche en bout de piste , j'ai essayé d'allumer l'APU sans problème en appliquant les conseils de Falcon Eye
                        Même chose une fois le moteur en panne , démarrage APU , allumage X-Bleed , allumage moteur
                        Il faut attendre une trentaine de secondes pour que l'APU soit allumé.
                        Autre remarque sur ta façon de faire , au tout début de ta vidéo , tu mets en service X-Feed en cliquant dessus , chose que je ne fais pas

                        Je suis avec la dernière version v1.0.2 build 874
                        Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité. ( A de Saint Exupéry )

                        Boitier : Corsair 275Q CM : ASUS Z590 Plus Gaming Proc : I9 11900F sous Windows 11 Ram : G.Skill 32 Go DDR4 2666 CG : RTX 3080 Ti Alim : ATX 1000 w 1 SSD Samsung 500 Go + HDD 2 To interne + 1 SSD Samsung T1 500 Go + 1 SSD Samsung T3 1To + 1 HDD 2To + 1 HDD 4To
                        Ecran Millénium 34" 3440*1440 144 hz / Ecran Asus ROG 27" 2510*1960 144 hz / Hotas Warthog / palonnier TFRP / souris R.A.T. 7 / X-Plane 12

                        Commentaire


                        • #13
                          Envoyé par Djoser Voir le message
                          Je viens de reproduire ton essai et je n'ai eu aucun souci, ni d'allumage de l'APU ni de réallumage du moteur en panne
                          J'ai démarré moteur en marche en bout de piste , j'ai essayé d'allumer l'APU sans problème en appliquant les conseils de Falcon Eye
                          Même chose une fois le moteur en panne , démarrage APU , allumage X-Bleed , allumage moteur
                          Il faut attendre une trentaine de secondes pour que l'APU soit allumé.
                          Autre remarque sur ta façon de faire , au tout début de ta vidéo , tu mets en service X-Feed en cliquant dessus , chose que je ne fais pas

                          Je suis avec la dernière version v1.0.2 build 874
                          Merci pour ton retour c'est donc bien un bug de l'avion, car même sans panne une fois en vol je n'arrive pas à rallumer l'APU (même au bout de 10 mn).
                          Je vais voir de désactiver des plugins et ou faire une réinstallation de l'avion.
                          Encore merci
                          Config 2018:
                          I7 8700K à 12x 4.4Ghz
                          16 Go DDR4
                          EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
                          Carte mère MSI Z370-A PRO ,
                          SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
                          Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
                          SSD 525 Go Crucial MX300
                          Stockage total 16 to
                          2 écrans asus 27 3d


                          Ma chaine youtube

                          Commentaire


                          • #14
                            Envoyé par Furax84 Voir le message
                            Après j'aimerai bien trouver une personne voulant faire du pilotage à deux, ce doit être vraiment sympa, si tu es tenté :-)
                            Pourquoi pas
                            Ça peut effectivement être sympa !

                            En attendant, bonne réinstallation de ton Airbus
                            Ma chaîne YouTube (tutos IFR en français): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
                            Windows 10 - Intel i7-4790K CPU 4.00 GHz - 16 Go RAM - NVIDIA GeForce RTX 3050 (8 Go)
                            Joystick/throttle: Thrustmaster Hotas & Thrustmaster Airbus TCA Stick & Quadrant - Rudders: Thrustmaster TPR

                            Commentaire


                            • #15
                              Bon la je ne sais plus quoi faire les gars...
                              J'ai désinstallé complètement l'avion et réinstallé. Les mises à jour sont faites, tous les addon désactivés.
                              J'ai pu redémarrer le moteur en positionnant les "X-Bleed" sur "Start Open" plutôt que "Automatique".
                              Par contre chose étrange à la première tentative du restart du moteur, X-Bleed -> IGN -> THR IDLE, ça ne redémarre pas !!!
                              Par contre une fois le master du moteur sur OFF et que je relance la procédure IGN -> MASTER ON, ça marche, le moteur se relance.
                              Une fois le moteur relancé et sur LVR CLB je ne peux plus remettre sur le switch sur MODE NORM sans que le moteur s'éteigne, il faut que j'annule l'extinction du moteur dans "panne et défaillance" pour pouvoir mettre le switch sur MODE NORM.
                              Mais dans tout les cas je ne peux pas rallumer l'APU une fois que l'avion a décollé, avec ou sans panne ???
                              D'autre pistes ?
                              Amicalement
                              Config 2018:
                              I7 8700K à 12x 4.4Ghz
                              16 Go DDR4
                              EVGA GeForce GTX 1080 SuperClocked,
                              Carte mère MSI Z370-A PRO ,
                              SSD 250 Go Samsung 850 evo pro pour Windows 10
                              Samsung Série 970 EVO, 1 To, M.2 (Type 2280) pour X-plane 11
                              SSD 525 Go Crucial MX300
                              Stockage total 16 to
                              2 écrans asus 27 3d


                              Ma chaine youtube

                              Commentaire

                              Chargement...
                              X