Bonjour les ami(e)s, j'ai vu ce matin qu'une mise à jour du ToLiss A319 était disponible.
Beaucoup de choses sont arrivées et ce que j'attendais le plus, les pannes et défaillances :-)
Et en Français (Merci Google trad)
Bon vol à tous
Beaucoup de choses sont arrivées et ce que j'attendais le plus, les pannes et défaillances :-)
Version 1.1 (June 25th 2018)
Major features:
- Major cockpit texture rework: Color, reflectiveness, ND brightness knob tick mark, and many other small details
- ECAM rework: Logic for display of LDG and TO Memos more like real life + upon display of a fault the associated system page is automatically displayed.
- Implementation of a fault injection interface allowing to choose from about 90 system failures to be injected either at a specific point in time or randomly.
- Alternate and Direct Law for the FBW system
- Complete custom sounds from TSS for the CFM engine.
- Support for IAE engine sound pack as payware addon (coming soon).
Minor new features:
- TO performance calculator now considers runway shift entered in MCDU.
- Added support for "per engine" command to hold reversers at MAX
- Complete rework of the Target Speed/Mach as function of CI - speeds are now wind dependent.
- Prepared the interface for Smartcopilot files
- Added DEST and T/D / STEP altitude information to CRZ PERF page
- Adjusted engine spool up behaviour from idle and added distinction between ground/flight idle and approach idle.
- Pressing the FPLN button while on the flight plan page brings the flight plan scrolling back to the FROM waypoint.
Bug fixes:
- Fixed nosewheel steering at high speed when nosewheel tiller is assigned.
- MCDU Perf Approach page now allows entering DH and MDA independent of the selected approach.
- Fixed a flight path computation bug when a CI leg follows an AF leg
- Fixed the issue with PRDAT lines in the CIFP files splitting the approaches in two.
- Fixed a FMGS Flight path computation issue for almost 180deg direction changes with many subsequent waypoints.
- Fixed a FMGS vertical path issue if the destination airport elevation and the transition alt are within 2000ft of each other.
- Fixed bug on wind page that the enter-data brackets appeared in last line when 5 wind speed/altitudes had been entered.
- Changed criteria to enter GO AROUND phase to allow switching back to APPR phase when lateral AP mode GA TRK is still active.
- Corrected tick marks on the N1 arc for the CFM engine.
- Fixed root cause of sound player bug posting error messages in log.
- Improved ND masking for mode ROSE.
- Fixed display area of Terrain on ND feature.
- Fixed FD flag behaviour when outside the envelope, but FDs are in principle available
- Fixed behaviour of CSTR overlay button. (Removes all other overlays)
- Allow transition to managed speed when in final approach with FD and AP OFF
- Fixed a bug with the sounds that prevented continuous warnings (e.g. GPWS) to stop playing when sim is paused.
- Fixed the behaviour of the TO Config pushbutton and the two MCDU CLR pushbuttons. (These can now be held.)
- Automatic deletion of cruise altitude constraints when importing XP10 format fms flight plans.
- Lots of other small bug fixes
Major features:
- Major cockpit texture rework: Color, reflectiveness, ND brightness knob tick mark, and many other small details
- ECAM rework: Logic for display of LDG and TO Memos more like real life + upon display of a fault the associated system page is automatically displayed.
- Implementation of a fault injection interface allowing to choose from about 90 system failures to be injected either at a specific point in time or randomly.
- Alternate and Direct Law for the FBW system
- Complete custom sounds from TSS for the CFM engine.
- Support for IAE engine sound pack as payware addon (coming soon).
Minor new features:
- TO performance calculator now considers runway shift entered in MCDU.
- Added support for "per engine" command to hold reversers at MAX
- Complete rework of the Target Speed/Mach as function of CI - speeds are now wind dependent.
- Prepared the interface for Smartcopilot files
- Added DEST and T/D / STEP altitude information to CRZ PERF page
- Adjusted engine spool up behaviour from idle and added distinction between ground/flight idle and approach idle.
- Pressing the FPLN button while on the flight plan page brings the flight plan scrolling back to the FROM waypoint.
Bug fixes:
- Fixed nosewheel steering at high speed when nosewheel tiller is assigned.
- MCDU Perf Approach page now allows entering DH and MDA independent of the selected approach.
- Fixed a flight path computation bug when a CI leg follows an AF leg
- Fixed the issue with PRDAT lines in the CIFP files splitting the approaches in two.
- Fixed a FMGS Flight path computation issue for almost 180deg direction changes with many subsequent waypoints.
- Fixed a FMGS vertical path issue if the destination airport elevation and the transition alt are within 2000ft of each other.
- Fixed bug on wind page that the enter-data brackets appeared in last line when 5 wind speed/altitudes had been entered.
- Changed criteria to enter GO AROUND phase to allow switching back to APPR phase when lateral AP mode GA TRK is still active.
- Corrected tick marks on the N1 arc for the CFM engine.
- Fixed root cause of sound player bug posting error messages in log.
- Improved ND masking for mode ROSE.
- Fixed display area of Terrain on ND feature.
- Fixed FD flag behaviour when outside the envelope, but FDs are in principle available
- Fixed behaviour of CSTR overlay button. (Removes all other overlays)
- Allow transition to managed speed when in final approach with FD and AP OFF
- Fixed a bug with the sounds that prevented continuous warnings (e.g. GPWS) to stop playing when sim is paused.
- Fixed the behaviour of the TO Config pushbutton and the two MCDU CLR pushbuttons. (These can now be held.)
- Automatic deletion of cruise altitude constraints when importing XP10 format fms flight plans.
- Lots of other small bug fixes
Version 1.1 (25 juin 2018)
Principales caractéristiques:
- Reprise majeure de la texture du cockpit: couleur, réflectivité, ND cocher le bouton de luminosité, et bien d'autres petits détails
- Retouche ECAM: La logique d'affichage des LDG et des mémos TO ressemble plus à la vie réelle + lors de l'affichage d'un défaut, la page système associée est automatiquement affichée.
- Mise en place d'une interface d'injection de fautes permettant de choisir parmi environ 90 défaillances de système à injecter soit à un moment précis, soit au hasard.
- Droit alternatif et direct pour le système FBW
- Compléter les sons personnalisés de TSS pour le moteur CFM.
- Prise en charge du pack sonore du moteur IAE en tant qu'addition payware (à venir).
Nouvelles fonctionnalités mineures:
- La calculatrice de performance TO considère maintenant le décalage de piste entré dans MCDU.
- Ajout du support de la commande "par moteur" pour maintenir les inverseurs sur MAX
- Retravaillage complet de la vitesse cible / Mach en fonction de CI - les vitesses dépendent maintenant du vent.
- Préparation de l'interface pour les fichiers Smartcopilot
- Ajout des informations d'altitude DEST et T / D / STEP à la page CRZ PERF
- Ajustement du comportement du moteur à partir du ralenti et ajout d'une distinction entre le ralenti sol / vol et le ralenti d'approche.
- En appuyant sur le bouton FPLN sur la page de plan de vol, le plan de vol revient au point de cheminement FROM.
Corrections de bugs:
- Fixe la direction du train avant à grande vitesse lorsque le guidon du train avant est affecté.
- La page Approche MCDU Perf permet maintenant d'entrer DH et MDA indépendamment de l'approche sélectionnée.
- Correction d'un bug de calcul de trajectoire de vol lorsqu'un segment CI suit une étape AF
- Correction du problème avec les lignes PRDAT dans les fichiers CIFP séparant les approches en deux.
- Correction d'un problème de calcul de trajectoire de vol FMGS pour des changements de direction de près de 180 degrés avec beaucoup de points de cheminement ultérieurs.
- Correction d'un problème de cheminement vertical FMGS si l'élévation de l'aéroport de destination et l'alt de transition sont à moins de 2000 pieds l'un de l'autre.
- Correction d'un bug sur la page de vent que les parenthèses d'entrer-données sont apparues dans la dernière ligne quand 5 vitesses de vent / altitudes ont été entrées.
- Modification des critères d'entrée dans la phase GO AROUND pour permettre le retour à la phase APPR lorsque le mode AP latéral GA TRK est toujours actif.
- Corrections de graduations sur l'arc N1 pour le moteur CFM.
- Correction de la cause première des messages d'erreur de publication de bugs dans le journal.
- Amélioration du masquage ND pour le mode ROSE.
- Correction de la zone d'affichage de la fonction Terrain sur ND.
- Correction du comportement des drapeaux FD à l'extérieur de l'enveloppe, mais les FD sont en principe disponibles
- Correction du comportement du bouton de superposition CSTR. (Supprime tous les autres superpositions)
- Autoriser la transition vers la vitesse gérée en approche finale avec FD et AP OFF
- Correction d'un bug avec les sons qui empêchaient les avertissements continus (par exemple GPWS) d'arrêter de jouer quand la simulation est en pause.
- Correction du comportement du bouton-poussoir TO Config et des deux boutons-poussoirs MCDU CLR. (Ceux-ci peuvent maintenant être tenus.)
- Suppression automatique des contraintes d'altitude de croisière lors de l'importation de plans de vol fms au format XP10.
- Beaucoup d'autres petites corrections de bugs
Principales caractéristiques:
- Reprise majeure de la texture du cockpit: couleur, réflectivité, ND cocher le bouton de luminosité, et bien d'autres petits détails
- Retouche ECAM: La logique d'affichage des LDG et des mémos TO ressemble plus à la vie réelle + lors de l'affichage d'un défaut, la page système associée est automatiquement affichée.
- Mise en place d'une interface d'injection de fautes permettant de choisir parmi environ 90 défaillances de système à injecter soit à un moment précis, soit au hasard.
- Droit alternatif et direct pour le système FBW
- Compléter les sons personnalisés de TSS pour le moteur CFM.
- Prise en charge du pack sonore du moteur IAE en tant qu'addition payware (à venir).
Nouvelles fonctionnalités mineures:
- La calculatrice de performance TO considère maintenant le décalage de piste entré dans MCDU.
- Ajout du support de la commande "par moteur" pour maintenir les inverseurs sur MAX
- Retravaillage complet de la vitesse cible / Mach en fonction de CI - les vitesses dépendent maintenant du vent.
- Préparation de l'interface pour les fichiers Smartcopilot
- Ajout des informations d'altitude DEST et T / D / STEP à la page CRZ PERF
- Ajustement du comportement du moteur à partir du ralenti et ajout d'une distinction entre le ralenti sol / vol et le ralenti d'approche.
- En appuyant sur le bouton FPLN sur la page de plan de vol, le plan de vol revient au point de cheminement FROM.
Corrections de bugs:
- Fixe la direction du train avant à grande vitesse lorsque le guidon du train avant est affecté.
- La page Approche MCDU Perf permet maintenant d'entrer DH et MDA indépendamment de l'approche sélectionnée.
- Correction d'un bug de calcul de trajectoire de vol lorsqu'un segment CI suit une étape AF
- Correction du problème avec les lignes PRDAT dans les fichiers CIFP séparant les approches en deux.
- Correction d'un problème de calcul de trajectoire de vol FMGS pour des changements de direction de près de 180 degrés avec beaucoup de points de cheminement ultérieurs.
- Correction d'un problème de cheminement vertical FMGS si l'élévation de l'aéroport de destination et l'alt de transition sont à moins de 2000 pieds l'un de l'autre.
- Correction d'un bug sur la page de vent que les parenthèses d'entrer-données sont apparues dans la dernière ligne quand 5 vitesses de vent / altitudes ont été entrées.
- Modification des critères d'entrée dans la phase GO AROUND pour permettre le retour à la phase APPR lorsque le mode AP latéral GA TRK est toujours actif.
- Corrections de graduations sur l'arc N1 pour le moteur CFM.
- Correction de la cause première des messages d'erreur de publication de bugs dans le journal.
- Amélioration du masquage ND pour le mode ROSE.
- Correction de la zone d'affichage de la fonction Terrain sur ND.
- Correction du comportement des drapeaux FD à l'extérieur de l'enveloppe, mais les FD sont en principe disponibles
- Correction du comportement du bouton de superposition CSTR. (Supprime tous les autres superpositions)
- Autoriser la transition vers la vitesse gérée en approche finale avec FD et AP OFF
- Correction d'un bug avec les sons qui empêchaient les avertissements continus (par exemple GPWS) d'arrêter de jouer quand la simulation est en pause.
- Correction du comportement du bouton-poussoir TO Config et des deux boutons-poussoirs MCDU CLR. (Ceux-ci peuvent maintenant être tenus.)
- Suppression automatique des contraintes d'altitude de croisière lors de l'importation de plans de vol fms au format XP10.
- Beaucoup d'autres petites corrections de bugs
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