North American P51-D Mustang - Skunkcrafts

[mirao]

Même si je ne suis pas très attiré par les avions de chasse et les bombardiers, je dois reconnaitre que la réalisation de la 3D et des textures est absolument exceptionnelle. Bravo Khamsin, une oeuvre d'art, et une maîtrise parfaite des effets PBR rendus par XP11.

[Glah_Salamanthe]

Il est possible que je fasse un coupon pour attirer ses anciens clients.

Pas vu passer … se serait-ce glissé dans mes Spams ?

[yoyoz]

Pas vu passer … se serait-ce glissé dans mes Spams ?

Tu le retrouveras dans ton historique d'achat, sur la commande originale du P51 de Khamsin.

[Eric G]

Même si je ne suis pas très attiré par les avions de chasse et les bombardiers, je dois reconnaitre que la réalisation de la 3D et des textures est absolument exceptionnelle. Bravo Khamsin, une oeuvre d'art, et une maîtrise parfaite des effets PBR rendus par XP11.

+1

Bonsoir ,

C'est la curiosité qui m'a fait casser mon petit cochon et puis l'exception ne fait pas la règle ...

Belle découverte en tout cas , c'est beau et c'est bien foutu ... aucun regrets .

Mes vives félicitations au(x) concepteur(s) , un grand bravo pour ce petit chef d'oeuvre .

Entre les 3 cirques de mon ile , il fera fureur lors de mes démonstrations entre amis ...

[Eric G]

S'il vous plait , j'ai fais un total de 3 vols et à chaque fois je dois entrer ma clé et relancer le simu .
Cela n'est pas normale , n'est ce pas ?

Merci

[yoyoz]

S'il vous plait , j'ai fais un total de 3 vols et à chaque fois je dois entrer ma clé et relancer le simu .
Cela n'est pas normale , n'est ce pas ?

Merci

Non ce n'est pas normal. Contacte-moi en MP sur l'org stp.

[Eric G]

Bonjour yoyoz ,

Message MP envoyé sur ce forum , en espérant qu'il n'y a pas de soucis ...

Merci

[Goofy]

Le P51-D Mustang de SkunkCrafts passe en version v11.1.2 (mise à jour réalisée par le SkunkCrafts Updater)

Le fichier changelog.txt indique :

11.1.2
		New pylons and fuel drop tanks.
		Fixed propeler UV mapping and textures

11.1.1
		Fix whistle not playing on negative angle of attacks
		Add crash and belly land sounds (because we've all been there)
		Fixed oversensible slip ball
		Fixed parking brake not working without hydraulics
		White marker on fuel selector for improved readability
		Fixed IAS gauge (wrong reading between 200 and 400 mph)

[yoyoz]

Message MP envoyé sur ce forum , en espérant qu'il n'y a pas de soucis ...

C'est sur l'org en fait, mais tu t'en es rendu compte . La boite au lettres du fr est limitée en messages et serait trop vite saturée. A noter aussi que si je suis absent, l'org peut rajouter des activations aux clefs.

[danhenri]

Bonjour,

Je ne dispose que d'un iMac avec une carte graphique de 2 Go. Elle me permet encore de faire voler des avions gourmands comme le FF A320. Le Mustang exige ici 4 Go minimum. Quelqu'un a-t-il testé l'avion avec une configuration inférieure ?
Merci de votre réponse,

Daniel H.

[yoyoz]

Bonjour,

Je ne dispose que d'un iMac avec une carte graphique de 2 Go. Elle me permet encore de faire voler des avions gourmands comme le FF A320. Le Mustang exige ici 4 Go minimum. Quelqu'un a-t-il testé l'avion avec une configuration inférieure ?
Merci de votre réponse,

Daniel H.

Bonjour,

Si l'A320 de FF tourne correctement, il y a des chances que le Mustang aussi mais on ne peut pas le garantir sans avoir testé nous-même. Cela va dépendre aussi des scènes installées et en particulier des orthos qui vont consommer de la VRAM.

Lionel

[danhenri]

Merci de ta réponse Lionel. C'est ce que je pense aussi. J'attends le feed-back éventuel d'autres utilisateurs qui font tourner le Mustang sur une machine semblable à la mienne. Par expérience, ce sont moins les orthophotos (raisonnables bien sûr, 17 pouces maxi) qui réduisent considérablement la fluidité, que les scènes très chargées en objets (les aérodromes très détaillés), ainsi que l'HDR, mais ce dernier est devenu incontournable avec les appareils conçus pour x-plane 11.

[khamsin]

Test de capture vidéo avec OBS Studio... et le P-51D Mustang par Skunkcrafts !

[danhenri]

Splendide réalisation vraiment !
Deux petits détails sur lesquels je souhaiterais avoir des précisions :
- Le POH indique que le "Supercharger" switch doit être maintenu en position high pour le test au sol, car une fois relâché, un ressort le replace en position low. Ici, il reste en position high, et il faut recliquer vers le bas pour le replacer en position automatique. Si j'ai bien compris, il faudrait un même type d'interrupteur que pour le bouton Start. A ce propos, l'ampoule indiquant que l'étage supérieur du compresseur (high blower) s'active vers 19 000 pieds (si j'ai bien compris...) s'allume-t-elle automatiquement ?
- N'y a-t-il pas un thermomètre permettant de connaître la température de l'air extérieur sur cet avion ? Je demande ça, car à partir de -2°C, le pitot doit être sur ON.

[Goofy]

- N'y a-t-il pas un thermomètre permettant de connaître la température de l'air extérieur sur cet avion ? Je demande ça, car à partir de -2°C, le pitot doit être sur ON.

Il n'y a pas d'indication OAT (Outside Air Temperature) à bord du P51-D Skunkcrafts. Si tu veux connaitre la température OAT, il faut soit la calculer, soit utiliser un utilitaire extérieur au P51 (perso, j'utilise le Plugin XWeather, la température TAT (True Air Temperature) figure parmi les informations présentées : https://forums.x-plane.org/index.php...5891-xweather/ )

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Nota : dans les données sortantes de X-Plane (à afficher en haut à gauche de l'écran), la rubrique "Aircraft atmosphere" affiche entre autres les températures AMtmp et LEtmp. Je ne sais pas à quoi correspondent exactement ces températures, mais elles diminuent avec l'altitude, comme le fait la température OAT... La valeur AMtmp semble toujours afficher une valeur égale à la température OAT (j'ai testé cela avec le G1000 du DA62 à différentes altitudes)