Bonjour à tous …
Il vous faudra vous mettre à WED, rééditer vos "apt.dat" dans les "Earth nav data", sortir vos pots de peinture … (à moins que Laminar fasse le changement assez rapidement)
LSGG (Geneva-Cointrin) a la particularité de ne posséder qu'une seule piste : enfermé entre les chaînes des Alpes et du Jura, il a la chance de n'avoir que des vents qbi-directionnels. Il s'agit de l'un des aéroports à une piste les plus fréquentés du monde, derrière ceux de London Gatwick et de San Diego . En 2017, 17'400'000 passagers transitent par LSGG
La (seule) piste en dur de LSGG , a changé de nom dans la nuit du 12 au 13 septembre passée .
Pas moins de 150 kilos de peinture ont été utilisés par 20 personnes qui ont travaillé toute la nuit !
Le responsable ? le Nord magnétique !
En 1937, lors de l'inauguration de sa piste, l'orientation de celle-ci était 23/05.
Entretemps, le nord magnétique s'étant déplacé , son orientation actuelle est devenue 22/04 ! D'où la nécessité de cette intervention !
Il vous faudra vous mettre à WED, rééditer vos "apt.dat" dans les "Earth nav data", sortir vos pots de peinture … (à moins que Laminar fasse le changement assez rapidement)
LSGG (Geneva-Cointrin) a la particularité de ne posséder qu'une seule piste : enfermé entre les chaînes des Alpes et du Jura, il a la chance de n'avoir que des vents qbi-directionnels. Il s'agit de l'un des aéroports à une piste les plus fréquentés du monde, derrière ceux de London Gatwick et de San Diego . En 2017, 17'400'000 passagers transitent par LSGG
La (seule) piste en dur de LSGG , a changé de nom dans la nuit du 12 au 13 septembre passée .
Pas moins de 150 kilos de peinture ont été utilisés par 20 personnes qui ont travaillé toute la nuit !
Le responsable ? le Nord magnétique !
En 1937, lors de l'inauguration de sa piste, l'orientation de celle-ci était 23/05.
Entretemps, le nord magnétique s'étant déplacé , son orientation actuelle est devenue 22/04 ! D'où la nécessité de cette intervention !
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