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Sur LSGG j'ai comme no de pistes sont 4 et 22 au lieu de 5 et 23. Vous avez la même chose?
Merci
PC Gamer Dzeta Maximus VII Ranger Z97. Quad Core i7-4790K 4.0GHz up to 4.4 GHz. Windows 10
16GB RAM
SSD 240GB + HD 2.0To (2000GB)
GeForce GTX780-DC2OC-3GD5
Saïtek Pro 52
Mac Studio M1 ultra 20/48, Ram 64Go 1 To - Imac 27" 5K fusion drive 3To, video 8Go, mémoire 48 Go+ 1écran LG 27 " 4K + 1 écran 22’’ + mac book pro 16 M1 mémoire 32G , CPU 10 coeurs GPU 32 coeurs .Thrusmaster TCA Officer Airbus edition +stick et palonniers , Pro Flight switch panel, ProFlight MultiPanel, Pro Flight radio Panel. MacOS et Sonoma - Xplane 12 Sur SSD externe 1T
Bonjour!
Sur LSGG j'ai comme no de pistes sont 4 et 22 au lieu de 5 et 23. Vous avez la même chose?
Merci
Ce qui est maintenant correct !
Il semblerait donc que Laminar (si c'est un Global Airport) ou Aerosoft (Si c'est la scène livrée en bundle) soient très réactifs !
Pour X-Plane : Mac Studio Max M1 CPU 10 coeurs GPU 32 coeurs 64 G0 / SSD 4T0 + En Externe : SSD 4To + HD Lacie Thunderbolt 6To pour XP Samsung 49" 3840 x 1080 / Dell 24" 1920 x 1200 // Saitek Joystick X52 ; Rudders Pro Flight Combat
i'Pad Pro 12,9 pour X-Mapper Pro
MAC OS Monterey 12.5 / XPlane 12.05r1 (… XP à partir de XP 6 !)
" Soyez vous même … les autres sont déjà pris ! " "… la fausseté des idées ne se règle pas par les interdictions mais s'asphyxie dans la liberté ! "Marc Bonnant
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Et pour info, dans la réalité la piste en herbe n'est plus utilisée.
C'est effectivement lié à de nouvelles réglementations de 2013 : La distance entre les 2 pistes (260m) n'est plus suffisante pour assurer la sécurité de l'aviation légère , les turbulences provoquées par les liners étant devenues trop importantes .
De plus l'aéroport souhaite développer son côté nord : transfert de la caserne des pompiers, construction d'un terminal pour le secteur français, travaux sous la piste pour rénover l'alimentation en kérosène …
… dans la mesure du créneau laissé par l'aviation commerciale !
Ceci dit, l'aviation civile depuis longtemps déjà était appelée à utiliser la piste en dur quand les conditions météo empêchaient l'utilisation de la piste en herbe …
En 1978, lors d'un vol avec un ami : LSGY -> LFMK avec un Piper PA 28 , nous avions dû faire escale à LSGG pour des démarches administratives . La pluie était très dense aussi le contrôle de LSGG nous a demandé de poser sur la piste en dur …
Nous avons donc dû nous glisser entre un DC 10 au décollage et un 747 en approche … Je me souviendrai toujours de cette approche, alors que le DC 10 était encore au seuil de piste…
Arrivé à 50 m sol, nous avons ramassé les "baffes" des turbulences du DC10 … et le pilote a survolé une bonne moitié de longueur de piste avant de sortir de la zone des turbulences et pouvoir poser en toute sécurité!
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