Zibo B737-800 Version 3.31

[FlyingBaldy]

Je ne dispose pas de la version 3.31 mais je pense qu'il ne faut que Battery On et rien d'autre puis ouvrir les portes à la main ou avec la tablette.

[Rafalec]

re bonjour à tous
Je n'arrive pas à ouvrir les portes de cet avion
elles apparaissent bien sur la tablette latérale , mais elles sont toutes bloquées (locked en vert)
y a t'il une commande particulière pour les débloquer ?
merci pour votre aide
jean

Avec batterie on et gpu connecté j'ai pu les ouvrir/fermer avec la tablette.

[jeandu34]

merci à vous tous....ca fonctionne !

[Rafalec]

merci à vous tous....ca fonctionne !

Tant mieux, franchement Zibo fait un sacré boulot !

[Rafalec]

Bonjour à tous, depuis la version 3.31 j'ai un souci au Take off , sur le runway , je mets 40% de N1 , j'engage le Toga , le 737 accélére normalement puis passé les 80 noeuds ( throttle hld s'affiche) la poussée des moteurs redescend à 40 % , si j'appuie sur N1 la poussée reprend.

Avez vous ce problème et comment le contourner ?

PS: j'arrive à le contourner en mettant mon throttle x55 à idle juste après avoir activité le Toga et juste avant que "throttle hld" s'affiche.

[FlyingBaldy]

Bonjour Rafalec,
Apparemment (je n'ai plus ouvert X-Plane depuis deux mois), il faut activer l'option "A/T ENGAGED LOCK THROTTLE" sur la tablette (OFF par défaut, mettre sur ON).
Ne pas oublier de sauver et de refaire cette opération pour toutes les livrées.

[Rafalec]

Bonjour Rafalec,
Apparemment (je n'ai plus ouvert X-Plane depuis deux mois), il faut activer l'option "A/T ENGAGED LOCK THROTTLE" sur la tablette (OFF par défaut, mettre sur ON).
Ne pas oublier de sauver et de refaire cette opération pour toutes les livrées.

Merci pour ta réponse, c'est ce que j'ai fait mais ça ne marche pas.

[Rafalec]

Bonjour Rafalec,
Apparemment (je n'ai plus ouvert X-Plane depuis deux mois), il faut activer l'option "A/T ENGAGED LOCK THROTTLE" sur la tablette (OFF par défaut, mettre sur ON).
Ne pas oublier de sauver et de refaire cette opération pour toutes les livrées.

C'est ok après avoir réinstallé le Zibo full + 3.31d et une recalibration de mon throttle.

[Dan4456]

ZIBO et c'est bon

C'est ok après avoir réinstallé le Zibo full + 3.31d et une recalibration de mon throttle.

Bonjour,
depuis 1 an Retraite formation XPlane 10 puis 11 après avoir volé ilG° CG ya 30 ans!! sur les FSIm préhistoriques de Microsoft en NB Meigs Field
ça change . un vrai job+ Un projet de renouv de matos à revoir (I5 6500 8G AMD460 4G) insuffisant pour le fun
Novice sur le Zibo après avoir volé sur A320 JD / FF(respecte son plan de vol) A330 et EMBRAER 175.
les forums et les tutos des passionnés m'ont permis de progresser+/Improve my English
le Cold Dark sur B738 800 est copieux/Airbus quand on n'a pas de copilote
Questions:
1/Comment mettre a jour les Versions intermédiaires?
j'ai téléchargé sans pb la 3.30 puis la 3.31 et pour les suivantes?
Copier coller/ ajouter/remplacer les fichiers dans les directories?

2/LE PA est parfois capricieux et peut se déconnecter sir le FMC n'est pas renseigné correctement (vents ou WP sans altitude ou discontinuités)
Comment supprimer une ligne en cas de discontinuité Le FMC ne me semble pas très ergonomique/ FF 320 mode Approach? pour anticiper la diminution de vitesse et la gestion des volets délicate sur le 737
Doc existante? pour les Holding point et la fonction DIR pour repasser en mode manuel après un GO around ( Tutos super de Falcon Eye qui nous apprend l'IFR et à se passer du GPS avec les bons vieux VOR a entrer dans un hippodrome du bon côté ) Utilisez vous un autre FMC qui semble plus abouti?

Le ZIBO est remarquable pour un produit gratuit . sans doute plus élitiste car il faut assimiler des tonnes d'informations et de docs mais quel plaisir
Bon WE
Jacques

[Rafalec]

Bonjour,
depuis 1 an Retraite formation XPlane 10 puis 11 après avoir volé ilG° CG ya 30 ans!! sur les FSIm préhistoriques de Microsoft en NB Meigs Field
ça change . un vrai job+ Un projet de renouv de matos à revoir (I5 6500 8G AMD460 4G) insuffisant pour le fun
Novice sur le Zibo après avoir volé sur A320 JD / FF(respecte son plan de vol) A330 et EMBRAER 175.
les forums et les tutos des passionnés m'ont permis de progresser+/Improve my English
le Cold Dark sur B738 800 est copieux/Airbus quand on n'a pas de copilote
Questions:
1/Comment mettre a jour les Versions intermédiaires?
j'ai téléchargé sans pb la 3.30 puis la 3.31 et pour les suivantes?
Copier coller/ ajouter/remplacer les fichiers dans les directories?

2/LE PA est parfois capricieux et peut se déconnecter sir le FMC n'est pas renseigné correctement (vents ou WP sans altitude ou discontinuités)
Comment supprimer une ligne en cas de discontinuité Le FMC ne me semble pas très ergonomique/ FF 320 mode Approach? pour anticiper la diminution de vitesse et la gestion des volets délicate sur le 737
Doc existante? pour les Holding point et la fonction DIR pour repasser en mode manuel après un GO around ( Tutos super de Falcon Eye qui nous apprend l'IFR et à se passer du GPS avec les bons vieux VOR a entrer dans un hippodrome du bon côté ) Utilisez vous un autre FMC qui semble plus abouti?

Le ZIBO est remarquable pour un produit gratuit . sans doute plus élitiste car il faut assimiler des tonnes d'informations et de docs mais quel plaisir
Bon WE
Jacques

Hello,

Après avoir installé la 3.31 full , il faut télécharger la 3.31d puis le dé-zipper dans le répertoire de la 3.31 full en remplaçant les fichiers.
Pour le reste je te conseille de regarder les vidéos sur YouTube , ils existent plein de tutoriels notamment pour la programmation du FMC.
Dernière chose si ton PA se déconnecte c'est peut-être dû à ton joystick , vérifie dans la tablette du Zibo les zones mortes des différents axes.

[Dan4456]

Bonjour,
Merci
Une precision ; les versions intermédiaires sont elles incrémentales (sécurité pour B testeurs)? cad il faut toutes les charger successivement ou bien la version d inclut a b c? auquel cas télécharger la dernière version intermédiaire
en effet j'ai trouvé des doc sur le FMC et des tutos en anglais: il faut fouiller dans tous les coins mais la doc est abondante
Le pa se déconnectait avec des items non renseignés. C'est rentré dans l'ordre

En Revanche le Pushback ne fonctionne pas que ce soit par les menus plug ou par la tablette ? respect strict des procedures before start?

[Maverick51]

Bonjour,
La 3.31d contient les correctifs des a, b, et c.
Pour le pushback, il te faut installer le plugin Better Pushback ici : https://github.com/skiselkov/BetterPushbackC/releases

Bons vols

[Maverick51]

Je viens de faire un EBBR-ELLX et il est vraiment interessant à piloter cet avion.
Les seules choses que j'ai constaté, c'est après le TOD, il se met bien en descente, mais à un moment, pour une raison que je n'explique pas, il se met à accélerer pour frôler l'overspeed. J'ai été obligé de le reprendre en manuel.
Autre chose : à l'atterrissage, malgré le fait d'avoir armé mes speedbrakes, ces derniers ne se sont pas déployés tout seuls.
A part ça, c'est un régal.

Hervé

[Rafalec]

Et moi je viens de faire un LFML / LFKJ , il m'a foiré mon ILS sur la 02 , bilan je me suis crashé , alors qu'hier je n'ai pas eu de problèmes , va comprendre ...
En tout cas c'est vrai que c'est un régal de voler sur ce Zibo , on approche de la perfection et c'est un freeware.

[Dan4456]

Et moi je viens de faire un LFML / LFKJ , il m'a foiré mon ILS sur la 02 , bilan je me suis crashé , alors qu'hier je n'ai pas eu de problèmes , va comprendre ...
En tout cas c'est vrai que c'est un régal de voler sur ce Zibo , on approche de la perfection et c'est un freeware.

Maverick merci pour le lien du Pushback j'avais une ancienne version 32/64 sans doute incompatible

j'ai testé LFML/LFKJ sans pb respect du plan de vol. En revanche il faut décélérer avec un ou deux crans de volets dès KJ800 'STAR VAREK 1S) pour arriver à 170 KN sur HORRO et shooter le glide de l'ILS V25 à 143 (vitesse managée par le fms et affichée) puis mettre les derniers crans de volets en ajustant manuellement la vitesse selon les données du FMS et tout fonctionne; Pluie et visibilité mauvaise. Wipers ok
un Super avion mais qui peut prendre de la vitesse en descente si on n'anticipe pas / rapport au 320 FF qui est moins inertiel . sur le FMC possibilité de déclencher l'approche avec le 737 j'ai utilisé les volets mais je n'ai pas vu de commande analogue dans le FMS.

Seul pb : les passagers sont restes enfermés dans l'avion après l'atterrissage : pas moyen d'ouvrir les portes !!
Moteurs coupes APU on SB off Lights off mais DOORS LOCKED j'ai du zapper un truc
et Autoland ne fonctionne pas meme en programmant le second FMS avec la meme fréquence de L'ILS on reste en Categ 1
speedbrakes fonctionnent et autobrake puissant
c'est vraiment un avion abouti