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Discussion: C172 Laminar Vs C172 Airfoillabs

      
   
  1. #1
    Utilisateur enregistré Avatar de KoBboyz
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    Question C172 Laminar Vs C172 Airfoillabs

    Bonjour,

    Je cherche à connaitre l'appareil qui se rapproche le plus, au niveau comportement, de la réalité entre le C172 de Laminar ou celui de Airfoillabs.
    Je m'adresse, par conséquent, aux pilotes réels et ayant une expérience sur le C172.

    En effet, je trouve l'avion de Laminar facile (pour ne pas dire super facile) à piloter dans l'ensemble des phases de vol. Les vitesses sont faciles à tenir comme le vol en palier. Les décollages se font à 80 kts en poussant les gaz à fond et avec la bonne assiette de montée.

    Contrairement à celui de Airfoillabs qui demande plus de "pilotage".
    Je m'explique, par exemple lors de la phase de décollage, je n'arrive pas à tenir 80 kts gaz à fond, je suis obligé de réduire la puissance pour garder 80 kts en montée à 700 ft/min.
    Aussi, lorsque je réduis la vitesse à 80 kts, pour préparer mon atterrissage, l'appareil est très réactif. Dès que je bouge le manche l’appareil réagit très brusquement.

    Toutefois, j'apprécie beaucoup l'appareil de Airfoillabs que je préfère à celui de Laminar.

    En vous remerciant de vos réponses.
    Bons vols.
    Cordialement.
    Windows 10 Family 64B, Intel Core i7-6700K Processor - Quad Core, Motherboard ASUS Z170-A (Intel Z170 Express Chipset),
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    HDD Seagate Barracuda 7200 - 3TB, Saitek Hotas X52, Saitek Rudder pedals
    Screen AOC 28 '' LED - U2879VF
    Version X-Plane: 11.26
    Aircrafts used: Airfoillabs C172SP, JustFlight PA-28R Arrow III, Zibo B737-800


  2. #2
    Utilisateur enregistré Avatar de yoyoz
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    Bonjour,

    J'ai passé mon brevet il y a fort longtemps sur C172SP, identique à celui simulé par AFL et Laminar à quelques détails d’équipement près. Je ne suis pas grand fan de cet appareil, un peu trop facile et manquant de nervosité justement.

    Je n'ai pas souvenir de cette réactivité excessive avec celui de AFL, qui m'avait justement impressionné par les sensations très proches du vrai qu'il donnait. Le C172 est un avion très mou, avec des commandes très spongieuses, mais en simulation on a la liberté de les brusquer bien plus qu'on ne le ferait en réalité, ce qui nuit au réalisme quel que soit l'avion. Je n'ai jamais fait attention aux chiffres non plus mais je doute que le AFL soit délirant en matière de performances (se méfier aussi à chaque mise à jour de X-Plane, il peut y avoir quelque chose de changé en douce). Ormi cet aspect qui serait peut être à vérifier (et encore...), le C172 AFL surclasse celui de Laminar dans tous les domaines en terme de réalisme, et j’attends avec impatience leur King Air.
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  3. #3
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    A noter également que Simcoders propose un Reality Expansion Pack pour le C172 de Laminar. Je ne le possède pas, mais leurs packs d'expansion sont de qualité.

    Pascal
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  4. #4
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    Citation Envoyé par Pascal_LSGC Voir le message
    A noter également que Simcoders propose un Reality Expansion Pack pour le C172 de Laminar. Je ne le possède pas, mais leurs packs d'expansion sont de qualité.

    Pascal
    Bonsoir à tous ,

    Je confirme , le REP apporte un plus indéniable en matière de réalisme .
    2 de mes avions ont été "boostés" : le Cessna 172 et le Baron 58 .
    Asus B 250+ , Intel Core i7 7700 , 32 Go DDR4 , DD SSD 1To X 2 , Geforce Nvidia GTX 1060 6 Go , 24" Full HD LED GAMING , Thrustmaster Hotas Warthog - T.Flight Rudder Pedals , Windows 10 Pro , Xplane 11.25
    Mes avions : Cessna 172 REP , Baron 58 REP , Saab 340A , Yak-40 , An-24 Parnik , A Bell 412 , Rotate-MD-80 , 732 TwinJet Pro et 737 Zibo

    " L'équilibre doit absolument imprégner le Monde , tant au niveau individuel que collectif , pour que l'harmonie et la paix puissent s'installer . "

  5. #5
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    Citation Envoyé par yoyoz Voir le message
    Bonjour,

    J'ai passé mon brevet il y a fort longtemps sur C172SP,... impatience leur King Air.
    Bonjour,

    Merci pour ces précisions. Il est vrai que pour ma part, je préfère également le C172 d'Airfoilabs malgré ses réactions un peu excessives. Peut-être que cela vient de moi également, j'essaierais d'être encore plus souple.

    J'ai vu l'avancé du King en vidéo, accessible via leur site, et je dois dire que cela à l'air prometteur. En plus, ils y auront mis le temps.

    Concernant le pack REP même s'il apporte beaucoup de chose. Je ne sais pas s'il modifie le comportement de l'appareil.

    Bons vols à tous.
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  6. #6
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    Citation Envoyé par KoBboyz Voir le message
    Je ne sais pas s'il modifie le comportement de l'appareil.
    Sur la dynamique de vol , des améliorations sont à noter sur les vitesses et les attitudes de décollage et d'atterrissage , ainsi que sur la vitesse de décrochage .
    Mais il est vraie que les améliorations sont surtout portées sur le système électrique et avionique , sur le système des dommages , sur le réalisme moteur et sur les contrôles interactifs ...
    La liste est non exhaustive .

    La maintenance est également proposée .

    Personnellement j'aime bien (avis de débutant bien sûre) .
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  7. #7
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    J'ai vu l'avancé du King en vidéo, accessible via leur site, et je dois dire que cela à l'air prometteur. En plus, ils y auront mis le temps.
    C'est vrai qu'il a l'air superbe ce B350. Je pense qu'il risque fort de venir remplacer mon B1900 Carenado dans ma flotte, dès sa sortie.
    Jean-Luc
    XP 11 (sous Win10) - Seasonic 650 W. Bronze - AMD Ryzen 5 1500X 8 coeurs - RAM Ballistix 32 Go - Radeon RX580 8 Go - SSD + HDD - Ecran 27" incurvé Samsung + 19" plat - Yoke, quadrans, radio, multi Saitek + Rudder Thrustmaster + Panels "hand-made" (contrôlé par 3 cartes Léo Bodnar)

  8. #8
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    Je ne connais pas celui de AFL, mais pour celui de Laminar (sur XP10.51) à l'exception du freinage en sorti de volets qui n'est pas réaliste et du roulage qui lui non plus n'est pas du tout réaliste, je trouve que cet avion représente bien le ressenti que j'ai en vol. Je m'en sers systématiquement en préparation de mes vols réels et je dois avouer que je ne ressens pas de différence de comportement significatif entre les deux. Peut-être dans des phases spécifiques comme les glissades, il y aurait là à vérifier. D'un autre coté j'ai un stick et pas un yoke, ça fait certainement une différence de ressenti.

    La vitesse de décollage entre le simu et la réalité est conforme pour l'altitude à laquelle je pratique : le niveau de la mer. Concernant la montée initiale à 80kt, en vrai je la pratique moteur à fond (vers 2600 tr/mn) et je me cale à 80 kt. Je conserve cette vitesse en faisant varier la vitesse de montée. Celle-ci est quand même fort dépendante des paramètres atmosphériques (température et pression). Il m'arrive parfois de décoller de Langogne (alt 3300 ft) et il est certain qu'en tenant les 80 kt, la vitesse de montée est faible, ce qui donne quelques sueurs froides aux pilotes en règle générale. D'ailleurs, en été par fortes chaleurs, on évite de pratiquer cet AD avec cet avion.

    Si tout ceci peut aider à se faire une idée.

    ;)
    X-Plane 10 64 bit
    Windows 7/64. CM Asus X99-Deluxe - CPU Intel i7-5960x @ 3.00 Ghz, 8 Coeurs 16 threads - RAM : 32Go DDR4 - CG : Sapphire R9-295X2 - 8Go GDDR5
    Ecrans Samsung MD230x3 résolution 5760x1080
    Membre de l'escadrille virtuelle Normandie Niemen sur Falcon BMS. https://ecnn.fr/index.php
    Pilote sur DR400 et Cesna 172 à LFMT.

  9. #9
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    Citation Envoyé par Mirage34 Voir le message
    Je ne connais pas celui de AFL, mais pour celui de Laminar...

    ...Si tout ceci peut aider à se faire une idée.

    ;)
    Bonjour,

    Merci pour ce partage d'expérience. C'est super.

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