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Discussion: Epic E1000, version Garmin G1000 - par Aerobask

      
   
  1. #101
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    Bonjour une vitesse élevée ne serait pas la cause car l avion n aime pas la zone rouge et fait le yoyo si cela est le cas

  2. #102
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    Je ne suis pas en survitesse (environ 200 kts) et j'ai carrément virer les réglages de trim. Sinon il n'y a pas de commandes particulières pour le trim ? C'est bien ceux de XPlane : compensation profondeur haut et bas ?

    Et même en vitesse stab, je vire à droite et je perds au moins 500 pieds.

  3. #103
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    Non, pas de custom commandes pour les compensateurs.

    Mais par contre, as-tu bien engagé le Trim Master ?

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : Selection_001.jpg
Affichages : 16
Taille : 59,4 Ko
ID : 21347

    Si le problème persiste, il nous faut ton log.txt et également un screen lisible du PFD quand survient le marsouinage.
    Linux Ubuntu 18.04 | i7-6700K - 32Go Ram - GTX1070 8Go - Ecran 1920*1080px

    http://aerobask.com/

  4. #104
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    Oui, le trim était bien engagé. Je viens de faire 3 tours de piste en touch and go sur LFMN et tout s'est bien passé.
    Je soupçonne donc une vitesse trop élevée comme vous me l'avez suggéré.
    Est-ce que, en légère survitesse (zone jaune), un virage à 90° peut faire perdre autant d'altitude ?

    Autre question : comment éviter de marsouiner quand je sors le dernier cran de volet pour le landing ?

    EN attendant merci beaucoup pour votre aide à tous les 2.

    Hervé
    PC monté par mes soins :

    - Carte Mère MSI X99A Gaming 9 ACK
    - CPU Intel i7 5820K OC à 4GHz
    - Carte Graphique Msi GTX 1080 8Go
    - 32 Go de RAM DDR4 à 2400MHz Corsair Vengeance LPX
    - SSD 256Go pour Windows 10 64bits
    - SSD 256Go pour XPlane 11 (besoin test, bêta,...)
    - HDD 2To pour les scènes XPlane
    - SSD 2To en préparation avec X-Plane complet zone Europe.

    Version : 11.34R1

  5. #105
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    Citation Envoyé par Maverick51 Voir le message
    Est-ce que, en légère survitesse (zone jaune), un virage à 90° peut faire perdre autant d'altitude ?
    Autre question : comment éviter de marsouiner quand je sors le dernier cran de volet pour le landing ?
    L'arc jaune, c'est au-dessus de la VNO. A éviter sous AP donc.
    Pour la sortie des volets, là encore respecter les vitesses. On ne sort les pleins volets qu'en dessous de 130 KIAS (voir la checklist).
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  6. #106
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    C'est ce que je fais mais peut-être faut-il avoir déjà repris l'avion en main et trimer avant de sortir les pleins volets ?

  7. #107
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    Citation Envoyé par Maverick51 Voir le message
    C'est ce que je fais mais peut-être faut-il avoir déjà repris l'avion en main et trimer avant de sortir les pleins volets ?
    Pas nécessaire de reprendre la main, sauf en courte finale.
    Un léger mouvement à cabrer de l'avion au déploiement des volets n'a rien d'anormal et l'AP compense automatiquement.
    En déconnectant l'AP en courte finale, normalement l'avion est correctement et automatiquement compensé, il ne doit pas broncher.
    Si en déconnectant l'AP en courte, il cabre ou pique violemment, alors c'est que le trim automatique est contraint par un réglage sur ton ordinateur (joystick, plugin ou autre).
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  8. #108
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    Merci Harranssor

  9. #109
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    Je me permets de rebondir sur ce thread car il me semble important de clarifier certaines choses:
    • si l'on vole tout droit en manuel, avion parfaitement trimé pour garder son altitude, on perdra forcément de l'altitude si on tourne sans 'soutenir' l'avion (perte de portance due à l'inclinaison en même temps qu'augmentation du facteur de charge). Le trimer pendant le virage n'est pas une bonne stratégie, car ce sera à refaire à nouveau en ligne droite.
    • si l'on vole sous AP et que l'on voit l'altitude varier, surtout ne pas essayer de trimer, ça déconnecte l'AP, pareil lorsque l'on sort les volets. Dans tous les cas, le clef est la vitesse.
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  10. #110
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    Merci yoyoz. Je pense qu'effectivement le problème venait de la vitesse. Je vais faire un vol ce soir pour vérifier tout ça.

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