Bonjour à tous,
je me pose la question depuis un moment sur le problème de la correction au vent dans un hippodrome. J'ai parcouru pas mal de choses où il est question de démonstrations et de calculs avec des formules qui me semblent complexes à mémoriser et difficiles à mettre en œuvre en vol. J'aimerais savoir si les pilotes réalisent réellement ces calculs en conditions réelles.
Par ailleurs, ma méthode consiste à bidouiller un peu au pif et au bout de 2 ou 3 tours j'ai plus ou moins corrigé la chose. Néanmoins j'ai lu quelque part qu'on pouvait corriger ainsi :
- Pour le temps : ajouter en éloignement 1,5 fois la différence qui manque en rapprochement ou enlever en éloignement 0,5 ce qui est en trop en rapprochement.
- Pour le cap : il faut appliquer en éloignement un angle de correction égal à 3 fois celui qui est nécessaire en rapprochement, mais dans le sens contraire.
Je ne sais pas si je suis bien clair ... Mais en gros c'est ça. Méthode pas testée à ce jour, donc je ne sais pas si ça marche.
J'aimerai juste savoir si les pilotes utilisent utilisent ce genre de méthode empirique, mais simple ou s'ils se lancent dans des calculs que je trouve un peu compliqués en cours de vol ...
Merci à tous !
je me pose la question depuis un moment sur le problème de la correction au vent dans un hippodrome. J'ai parcouru pas mal de choses où il est question de démonstrations et de calculs avec des formules qui me semblent complexes à mémoriser et difficiles à mettre en œuvre en vol. J'aimerais savoir si les pilotes réalisent réellement ces calculs en conditions réelles.
Par ailleurs, ma méthode consiste à bidouiller un peu au pif et au bout de 2 ou 3 tours j'ai plus ou moins corrigé la chose. Néanmoins j'ai lu quelque part qu'on pouvait corriger ainsi :
- Pour le temps : ajouter en éloignement 1,5 fois la différence qui manque en rapprochement ou enlever en éloignement 0,5 ce qui est en trop en rapprochement.
- Pour le cap : il faut appliquer en éloignement un angle de correction égal à 3 fois celui qui est nécessaire en rapprochement, mais dans le sens contraire.
Je ne sais pas si je suis bien clair ... Mais en gros c'est ça. Méthode pas testée à ce jour, donc je ne sais pas si ça marche.
J'aimerai juste savoir si les pilotes utilisent utilisent ce genre de méthode empirique, mais simple ou s'ils se lancent dans des calculs que je trouve un peu compliqués en cours de vol ...
Merci à tous !
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