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Décision Altitude Liners / tourisme

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  • Décision Altitude Liners / tourisme

    Bonjour,
    la décision altitude (DA) sur un même Aéroport est elle la même pour un avion de ligne que pour un avion de tourisme? Est elle calculée en fonction des catégories de ce tableau?

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		Catégories d'aéronefs A B C D E H.JPG 
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Taille :		97,6 Ko 
ID : 			475665

    Merci à vous
    ASUS FX753VD-GC096T - 1000Go SSD 128Go - Mémoire vive 16Go de RAM DDR4 - Processeur Intel-Core I5 7300HQ(2,50GHz), Mode turbo (3,50GHz) -NIVIDIA GeForce GTX 1050 de 4 Go DDR5 en mémoire dédiée - Windows 10 64Bts - X-Plane 11.41
    Carte des membres: https://www.google.com/maps/d/edit?m...4381309356&z=5

  • #2
    Envoyé par Cesar Voir le message
    Est elle calculée en fonction des catégories de ce tableau?
    Oui

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		da.JPG 
Affichages :	1 
Taille :		65,5 Ko 
ID : 			467145

    Nice ILS 04L
    La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
    X -plane 11 Win 11 Pro Gigabyte Z690 I7 12700K /64DDR5 5600Mhz RTX 3090 24Go

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    • #3
      Ce qui veut dire qu'un avion de ligne ayant pour vitesse d'atterrissage 151 Kts et un avion de tourisme qui lui aurait disons 90 Kts serait égal à la même Décision Altitude soit une DA de 700 fts suivant cette approche ci dessous:
      Fichiers attachés
      ASUS FX753VD-GC096T - 1000Go SSD 128Go - Mémoire vive 16Go de RAM DDR4 - Processeur Intel-Core I5 7300HQ(2,50GHz), Mode turbo (3,50GHz) -NIVIDIA GeForce GTX 1050 de 4 Go DDR5 en mémoire dédiée - Windows 10 64Bts - X-Plane 11.41
      Carte des membres: https://www.google.com/maps/d/edit?m...4381309356&z=5

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      • #4
        Oui si :
        - les deux équipages ont déposés un plan de vol de type IFR
        - les deux avions sont certifiés IFR et ont des équipements conforme aux approches ILS
        - les deux pilotes sont également qualifiés IFR.

        Une partie du travail des contrôleurs est de maintenir un bon espacement et de donner des clairance de vitesses pour que tout ce passe bien :-)

        Bons atterrissages

        Hervé

        Petit rajout
        un avion peut être de tourisme et l'autre de touristes :-)
        Dernière modification par djetdail, 17 septembre 2019, 13h48.
        La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
        X -plane 11 Win 11 Pro Gigabyte Z690 I7 12700K /64DDR5 5600Mhz RTX 3090 24Go

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        • #5
          Merci pour tous ces renseignements.
          Petite précision, je dirai même qu'un N'avion de Tourisme transportant des Touristes peut être Tout Risque
          ASUS FX753VD-GC096T - 1000Go SSD 128Go - Mémoire vive 16Go de RAM DDR4 - Processeur Intel-Core I5 7300HQ(2,50GHz), Mode turbo (3,50GHz) -NIVIDIA GeForce GTX 1050 de 4 Go DDR5 en mémoire dédiée - Windows 10 64Bts - X-Plane 11.41
          Carte des membres: https://www.google.com/maps/d/edit?m...4381309356&z=5

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          • #6
            Salut à tous!

            En fait il faut savoir de quelle altitude de décision on parle, il y en a 2. la DH et la DA

            c'est exactement la même différence qu'il y a entre hauteur et altitude.

            l'altitude, c est la distance verticale entre l'avion et le niveau de la mer. La hauteur, c'est entre l'avion et le sol. Il est évident que pour un terrain au bord de la mer, DA et DH sont identiques. on les appelle parfois aussi les "minima".
            vu que cette décision est prise a l'aide du radio altimètre, c'est toujours une DH, c'est a dire une distance entre l'avion et le sol.

            Cette DH est calculée en fonction de beaucoup de paramètres: le type d'approche ILS ( cat I, cat II et cat III A, B ou C) mais aussi en fonction du relief qui entoure le terrain.

            En standard, sur un terrain sans relief alentour, les procédures ILS te donnent une DH:


            DH / Visi horizontale / RVR

            cat I => 200 ft / 800 m / 550m
            cat II => 100 ft / 300 m / 350m
            cat III A => 50 ft / pas de limite / 200m
            cat III B => >50ft / pas de limite / 75m
            cat III C => ------------- Aucune limitation --------------- atterrissage entièrement automatique avec le pilote auto contrôlant le train avant.

            Mais ca, ce sont de limites; après chaque aérodrome adapte en fonction de sa localisation ou ses spécificités. Et ces limites sont aussi adaptées a la catégorie de l'avion, comme tu le vois dans le tableau de djetdail.
            Dernière modification par NTAA22, 17 septembre 2019, 19h19.
            Windows 10
            CPU: I7 4790K
            GPU: GTX 1660 TI
            2 SDD Corsair 480Go, 1 HDD interne de 2To, 2 HDD externes de 1To chaque.
            Ecran PB de 24', joystick HOTAS Thurstmaster, Yoye Saitek avec throttlequiadrant personnalisé.

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