Bonjour a Tous
A cet instant je confirme que BC avec DA62 Aerobask ne fonctionne toujours pas...BC en blanc passe a LOC en vert et l'avion retourne vers la piste , alors que dans le tuto de Falcon Eye BC en vert il prend bien la course inverse vers HORRO.
DA62 ne possede pas le bouton BC....mais on trouve dans le guide utilisateur G1000 : "Dans les avions non equipes de ce bouton, le mode de route arrierre est active en interceptant un localisateur a un angle d'interception superieur a 105 degres".
J'ai fait l'essai sans succes...comme Falcon Eye LFKF-LFKJ la sequence depuis AJO pour rejoindre le cap 203 route inverse de AC (23) : j'ai pris 275 degres donc respectant un angle d'interception de 108 degres (180 - (275-203)) apres programmation d'un bouton clavier ROUTE INVERSE (fichier commands .txt = sim/GPS/g1000n1_bc)
Je vois mal prendre l'angle 105 dans l'autre sens. La bonne explication est le bug non corrige. Sinon une autre idee ?
Bon vols
A cet instant je confirme que BC avec DA62 Aerobask ne fonctionne toujours pas...BC en blanc passe a LOC en vert et l'avion retourne vers la piste , alors que dans le tuto de Falcon Eye BC en vert il prend bien la course inverse vers HORRO.
DA62 ne possede pas le bouton BC....mais on trouve dans le guide utilisateur G1000 : "Dans les avions non equipes de ce bouton, le mode de route arrierre est active en interceptant un localisateur a un angle d'interception superieur a 105 degres".
J'ai fait l'essai sans succes...comme Falcon Eye LFKF-LFKJ la sequence depuis AJO pour rejoindre le cap 203 route inverse de AC (23) : j'ai pris 275 degres donc respectant un angle d'interception de 108 degres (180 - (275-203)) apres programmation d'un bouton clavier ROUTE INVERSE (fichier commands .txt = sim/GPS/g1000n1_bc)
Je vois mal prendre l'angle 105 dans l'autre sens. La bonne explication est le bug non corrige. Sinon une autre idee ?
Bon vols
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