A320 Jardesign, plusieurs questions

[Gypaète]

@ hawkertempest

voilà enfin quelqhe chose qui devrait etre sur youtube! ce schema est tres bien et je t en remercie.

Merci! J'en viens à douter parfois...

@frascal

Ensuite, que sont ces petits points roses que l'on retrouve sur l'écran principal (désolé j'ai oublié le nom) et sur le fmc, est ce lié à un changement d'altitude ? il me semble que çà a un rapport avec la programmation du fmc mais je ne comprend pas la logique.

Je pense (à confirmer avec toi avec un screenshot) qu'il représente une limitation de vitesse.
Sur ton plan de vol au ND, il matérialise l'endroit où tu vas atteindre le FL100 et donc devoir décélérer vers 250kt. Cette décélération sera automatique si ta target de vitesse est managée (comme sur le schéma dans mon post précèdent).
C'est un "pseudo" waypoint calculés par le FMS, contrairement aux waypoints "classiques" de navigation, il n'est pas fixe à un endroit précis:
Il peut "glisser" le long de ton plan de vol en fonction de tes paramètres de vol et de ta trajectoire.

bons vols,

[Stratus]

Bonjour,

Pour compléter Gyapète :

[frascal]

Merci pour toutes c'est bonnes infos sur le A320, j’apprends.

Par contre, il m'arrive souvent que l'avion quitte sa route sans explication ? par exemple j'étais à 2 waypoints de mon tod attendant que l'atc de xlife (oui, je l'ai acheté) me donne une star et l'avion c'est mis à tourner en rond comme si il étais en hold (alors qu'il y avais un waypoint après) c'est peux être normal ? après avoir rentré la star (j'en ai mis une au hasard) manuellement je l'ai remis sur sa route et il a continué parfaitement.

le plus souvent, c'est sur le dernier virage ou il décroche de la route (embêtant quand même).

[nabz37]

Peut-être les réglages du PA à améliorer afin que l'avion suive mieux sa route. J'ai rencontré et résolu un problème de ce genre sur le 787-8 de VMAX.

[Stratus]

Par contre, il m'arrive souvent que l'avion quitte sa route sans explication

J'ai rencontré le même problème avec l'A330 JD, je vais peut-être m'avancer mais je pense que les Airbus JD ont des problèmes avec les plans de vol quand se conjugue haute altitude (supérieure à FL300) et à haute vitesse (supérieure à 250 IAS). Quand ils virent à un waypoint bien souvent, les JD s'écartent trop de ceux-ci et par implication quitte le plan. Autre point que j'ai constaté et toujours dans le même contexte, c'est qu'ils ont des comportements "bizarre" avec perte du plan de vol lorsqu'il y a du vent et plus particulièrement lorsqu'il y a une mise à jour de la météo par X-plane.

Tout cela reste à vérifier avec ceux qui ont l'A320JD.

[jcdp]

Peut-être les réglages du PA à améliorer afin que l'avion suive mieux sa route. J'ai rencontré et résolu un problème de ce genre sur le 787-8 de VMAX.

Sur les Boeing, oui, mais pas sur la programmation des Airbus .

jcdp

[jcdp]

J'ai rencontré le même problème avec l'A330 JD, je vais peut-être m'avancer mais je pense que les Airbus JD ont des problèmes avec les plans de vol quand se conjugue haute altitude (supérieure à FL300) et à haute vitesse (supérieure à 250 IAS). Quand ils virent à un waypoint bien souvent, les JD s'écartent trop de ceux-ci et par implication quitte le plan. Autre point que j'ai constaté et toujours dans le même contexte, c'est qu'ils ont des comportements "bizarre" avec perte du plan de vol lorsqu'il y a du vent et plus particulièrement lorsqu'il y a une mise à jour de la météo par X-plane.

Tout cela reste à vérifier avec ceux qui ont l'A320JD.

Effectivement il m'est arrivé (très rarement) de voir l'A320 JAR quitté son plan de vol sans raison … Je n'ai trouvé aucune explication pour cela .
Par contre j'ai remarqué que si on utilise ces avions comme premier vol au lancement de x-plane il n'y avait pas ce problème …
En cas difficulté récurrente il faut récupérer le fichier log.txt et ouvrir un ticket sur le forum "support" de JAR :

http://www.jardesign.org/ticket/kb/index.php

en y joignant le "log.txt"
On peut aussi joindre Eugeny Romanov sur skype : j.a.romanov

jcdp

[hawkertempest]

brrr, en lisant de loin toute votre discussion, ça ne donne pas vraiment envie d'investir dans les créations de JAR... ça arrive même sur les dernières versions?

[jcdp]

brrr, en lisant de loin toute votre discussion, ça ne donne pas vraiment envie d'investir dans les créations de JAR... ça arrive même sur les dernières versions?

Hé bien pour être honnête tout fonctionne parfaitement …. mais , en ce qui me concerne, après avoir effectué des vols sans histoire avec les dernières versions des A320 et A330 j'ai désormais un phénomène récurent sur les 2 avions . Il consiste en une réduction inopinée du régime des moteurs suivie d'une reprise vers le régime normal … cela dure 15 s environ, plusieurs fois par vol. C'est énervant ... et je cherche actuellement pourquoi .Une message d'erreur SASL apparait et disparait quand tout est rentré dans l'ordre . La réinstallation complète des avions n'a pas apporté de solution .
J'ai installé un deuxième X-plane sans plugin et je vais tester . (Cette nouvelle installation était pour tester les Embraer , car , bien que suivant la checklist pour le démarrage "cold and dark", je ne parviens pas à garder les moteurs de ces avions en fonctionnement , même avec un démarrage moteurs allumés . Donc aucun vol avec .
Je ne parle pas du Zibo qui me fait aussi des misères en arrêtant sa descente programmée à mi parcours , sans raison .
La balle est certainement chez moi … je cherche …
Pour les JAR je vais finir par ouvrir un ticket et/ou appeler Eugény .
jcdp

[frascal]

Je ne comprend toujours pas pourquoi le a320 de jar quitte sa route systématiquement dans le dernier tournant (juste avant les 2 derniers points de la descente, avant FAF donc)
Pourtant ce n'est pas la vitesse, j'étais à 140 ?

Alors! c'est peux être moi qui active la descente trop tôt sur le fmc ?

Question: est ce que la procédure d'approche s'active automatiquement ?

Ou alors c'est un bug ? c'est arrivé à certain d'entre vous ?

[hawkertempest]

Chez moi ça passe bien. Mais en effet j'engage la descente moi-même, je clique moi-même sur "appr" et "ils" : ça ne passe pas en descente ni en approche tout seul...

[jcdp]

Bonsoir

Pour une approche ILS il faut presser les boutons "APP" et "LS" manuellement … pour une approche RNAV le bouton "APP" seulement .
La descente s'engage manuellement (en "managed" ) au TOD .

jcdp

PS : J'ai eu Eugeny de JAR design sur skype et mes problèmes de moteurs qui "s'emballaient" sont résolus … Tout est parfait désormais.

[hawkertempest]

c était bien de ton côté alors ou un bug de Jar?
pour l Embraer c est le C175? j ai entendu que le modéle de vol était peu fidèle (pas assez d inertie, trop léger sous le manche) as tu ressenti cela?

[jcdp]

c était bien de ton côté alors ou un bug de Jar?
pour l Embraer c est le C175? j ai entendu que le modéle de vol était peu fidèle (pas assez d inertie, trop léger sous le manche) as tu ressenti cela?

De mon coté , en fait un réglage de la manette des gaz sur mon "CH products-Flight SIM Yoke" .

jcdp

[pacha35]

Bonjour,

... (bien que je ne pense pas qu'il y ait des champs de patates dans ce coin).

Tu as raison, c'était du blé, les patates c'était à CDG dans les années 50/60