Plan de vol LFST-LFBO

[LEBUITRE]

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En conclusion il faut toujours commencer par Simbrief et ensuite importer dans P2A (la fonctionnalité de planification est basique, je l'ai acheté surtout pour l'ATC)
Ca m'étonnait aussi car je sais que Simbrief est toujours très proche de la réalité.

Il faut savoir que Simbrief propose 4 suggestions de vol et que pour le vol LFST-LFBO la première proposition est valide EUROCONTROL mais ce n'est pas toujours le cas.
Ainsi cet après-midi je préparais un vol LFBO-LFRK et seule la quatrième proposition de SimBrief était valide:
Proposition 1 & 2 =>LACOU UM184 CHALA UY120 TUPAR UM184 EKRAS
=>ERRORS PROF204: RS: TRAFFIC VIA TUPAR IS ON FORBIDDEN ROUTE REF:[LF3133A] TUPAR


Proposition 3 =>FISTO UY156 ADABI UN858 VANAD A34 LGL
=>ERRORS PROF204: RS: TRAFFIC VIA BOKNO UN858 DEVRO:F305..F999 IS ON FORBIDDEN ROUTE REF:[LF3012A] UN858 BOKNO DEVRO


Proposition 4 =>FISTO UY156 FOUCO UT181 POI/N0300F100 J55 LGL
=>NO ERRORS
Je sais que beaucoup de pilotes se fichent complètement de la validité EUROCONTROL de leur plan de vol et doivent me prendre pour un taré :=).Eh bien moi je trouve cela très intéressant de chercher quel est le bon plan de vol. Parfois en fonction des messages d'erreur il est nécessaire de chercher une solution avec SkyVector.
Il y a assez souvent des messages demandant des corrections de hauteur de vol pour certaines portions.
C'est grâce à l'exigence de certains validateurs des très nombreux TOURS IVAO que j'ai effectués que j'ai pris l'habitude de faire systématiquement une étude de la validité EUROCONTROL et c'est devenu chez moi un plaisir tout aussi fort que de voler.

[hawkertempest]

exact moi aussi, j'ai vu cela, et d'ailleurs Simbrief propose maintenant une option "fix" qui corrige l'erreur.
Le % de distance supplémentaire est également indiqué, le tout est de trouver le meilleur compromis avec la durée de vol voulue.
Leur doc est très fournie (en anglais) et les routes et l'altitude sont calculées selon une consommation de carburant optimale selon l'appareil, le cost index, la masse et les AIRAC (version gratuite en 1803), NOTAM et ETOPS etc. J'aime refaire chez moi les vols réels de mes déplacements professionnels et j'ai toujours constaté une grande similitude.

A CE PROPOS:
j'ai été frappé de voir que Simbrief m'expédie au FL370 en A320 pour un strasbourg-toulouse, avec un CI de 15 (j'ai mis une durée totale 1h40 comme dans la réalité) que lorsque je l'importe dans P2A, il me monte encore à 380!!! Le trajet se résume à une grande montagne russe, mais c'est que ça consomme moins... Mais est-ce normal de monter aussi haut d'après vous?

[arnaud67600]

bonsoir

ci joint un tracé à peut près d'un plan de vol Toulouse Strasbourg que j'ai fait dimanche soir

http://mt.513gs.com/?d=5da48c&l=fr&u=1

[hawkertempest]

Merci! wow tu as mis le GPS de ta Suunto? sur Strava tu as battu des records!😉 j'ai un truc moi aussi pour reconstituer le vols réels: je vais sur Flightaware , ça donne même les FL et la GS. (D'ailleurs j ai vu que ce vol se fait souvent autour du FL330.)

[hargn]

Je viens de tester la validation des plans de vol par Eurocontrol, c'est effectivement intéressant, mais il y a quelque chose que je n'arrive pas à faire pour un vol LFMT-LFPO :
Impossible de prendre les SID MTL* ou ETREK* : Eurocontrol m'indique qu'elles sont fermées.
La carte des SIDs m'indiquent qu'elles sont empruntables sur autorisation du CTL, et j'ai à l'instant sur flightradar, F-GUGA qui vol sur la SID MTL6R (celle que j'ai toujours emprunté pour ce vol).
Je pense que ce serait pareil dans le sens retour, avec la STAR MEN6E.

Ces SID et STAR passent par les TRA 42 N et S, donc c'est pour ça qu'elle sont soumise à autorisation du contrôle. Mais j'aimerai bien qu'Eurocontrol me montre que mon plan de vol est ok.
Bref, comment gérer ce type de route avec le validateur d'Eurocontrol ?

[LEBUITRE]

Je viens de tester la validation des plans de vol par Eurocontrol, c'est effectivement intéressant, mais il y a quelque chose que je n'arrive pas à faire pour un vol LFMT-LFPO :
Impossible de prendre les SID MTL* ou ETREK* : Eurocontrol m'indique qu'elles sont fermées.
La carte des SIDs m'indiquent qu'elles sont empruntables sur autorisation du CTL, et j'ai à l'instant sur flightradar, F-GUGA qui vol sur la SID MTL6R (celle que j'ai toujours emprunté pour ce vol).
Je pense que ce serait pareil dans le sens retour, avec la STAR MEN6E.

Ces SID et STAR passent par les TRA 42 N et S, donc c'est pour ça qu'elle sont soumise à autorisation du contrôle. Mais j'aimerai bien qu'Eurocontrol me montre que mon plan de vol est ok.
Bref, comment gérer ce type de route avec le validateur d'Eurocontrol ?

Il n'y a pas de route valide Eurocontrol ayant pour SID MTL ou ETREK.
Voici deux plans de vols valides Eurocontrol qui passent par le SID NG :

-N0300F320 NG DCT MOLEN DCT MTL UN854 BULOL UM733 ARDOL


-N300F320 NG DCT MOLEN DCT MTL UM976 PIBAT