Plan de vol LFST-LFBO

[hawkertempest]

Bonjour,
Je viens de comparer un plan de vol réel sur Flight Aware : AF1468 Strasbourg-Toulouse avec ce que me donnent les outils de simu.
(Normalement c'est sur un E170. Je vais le faire sur A320 (Au fait il est bien le E170 pour XP?)

NAV horizontale :
SimAware me donne un trajet complétement différent de SimBrief et de Pilot2ATC. (voire photos)
Dans la réalité Air France fait passer ses avions par l'Allemagne et la Suisse !!! alors que les outils de simu me font passer que par la France !!! (c'est pour éviter les péages ? )


Déjà, comment ça se fait ? Et comment retrouver les plans de vols réels ? existe-t-il un site pour ça?

S'il y a des pilotes de chez AF sur ce forums merci de m'éclairer…

[LEBUITRE]

Bonjour.
Les Plans de vols réels sont tous valides sur Eurocontrol.
Personnellement je n'effectue que des vols valides Eurocontrol .

https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/

Partie Flight Planning==>Free Text Editor ou Structured Editor.
Voici mon PDV LFST-LFBO que j'utilise et qui est bien valide Eurocontrol.Il passe effectivement par l'Allemagne et la Suisse .

N0480F210 LUPEN Y711 NATOR/N0480F310 UN869 NEMOS DCT NINTU UN869 NARAK

Cordialement.

[jojo64]

Ils ont préféré prendre la "voie rapide" UN869, qui est bien connu pour traverser la France (et l'Allemagne/Suisse) d'Est au Sud en ligne droite directe depuis Nuernberg.
Ce n'est pas le plus direct, mais ce doit être le plus simple et le plus rapide/économe.
La UN869 est un classique que tu auras souvent l'occasion d'emprunter si tu passes par là.

J'imagine que tes autres créateur de plan de vol se contentent de prendre le trajet le plus direct un peu de manière simpliste.

[hawkertempest]

ah ok merci je pensais que simbrief etait le plus pres de la realite mais ce n est pas le cas apparemment... je me sens déjà un peu plus "pilote" grave à vous.😁

[jojo64]

Tout ce qui te fera des plan de vols automatisé, tu obtiendras forcement un truc automatisé.
Dans la réalité, il y a beaucoup plus de paramètres qui entrent en compte, comme en premier lieu l'aspect économique, ou encore le niveau de vol autorisé, ou le trafic aérien.
Il n'y a pas de vérité absolue, mais des choix à faire: le but étant d'être le plus rapide, le plus économe? Le vol se fait à un horaire de grande affluence, ou un horaire vide? Ect...

Moi j'utilise un peu à l'ancienne Skyvector, et je me fais mes plans de vols à la carte.
On peut non seulement voir de manière claire et précise les voie aériennes, et faire son plan en fonction de ses envies. On peu même se programmer un petit détour pour survoler un coin d’intérêt (dans ton cas, j'aurai surement survolé les Alpes, puis longé la cote méditerranéenne, un peu plus long mais assez chouette !

[hawkertempest]

pour moi le but c est de refaire le vol de ma belle-mère. (heu en tant que passagère pas en tant que pilote...��)
AJOUT: je viens d aller sur eurocontrol: y a t il un tuto svp ? car rien que pour remplir les cases c'est du chinois pour moi.. pas en mode pro, même en mode "public" .. je sais... je suis pas du niveau..☹ la honte…
Par exemple premier écran : que remplir dans "Aircraft ID", "Number", "Aircraft type", "Equipement" (alors là c'est le bouquet! voir la deuxième image!), "ADEP' et "EOBT" !!!! Ca c'est l'EUROPE technocratique à souhait, elle ne fait rien pour qu'on l'aime !




Ensuite "ADES" et "Total EET" … c'est sûr… ça doit être le top si on sait s'en servir… c'est quand même des trucs de "semi-pro". Merci de me renseigner svp

[milan]

ADEP : AD des depéart
ADES : AD de destination
Total EET : Temps total de vol estimé (Estimated Enroute Time ??)

EOBT, je ne sais pas

Airacraft ID (l'identification de l'avion): le call sign ou un mix avec la compagnie Airfrance NXXXXX
Number : un numéro de vol (facultatif, me semble-t-il si ce n'est pas une compagnie) ex AF332
Aircratftype : type de l'avion : Airbus XXX, Boeing XXX (les XXX = 320, 700, 700-800), Cessna, etc.

l'EUROPE technocratique à souhait

non, c'est le monde aéronautique

[Stratus]

Bonjour,
Je viens de comparer un plan de vol réel sur Flight Aware : AF1468 Strasbourg-Toulouse avec ce que me donnent les outils de simu.
(Normalement c'est sur un E170. Je vais le faire sur A320 (Au fait il est bien le E170 pour XP?)

NAV horizontale :
SimAware me donne un trajet complétement différent de SimBrief et de Pilot2ATC. (voire photos)
Dans la réalité Air France fait passer ses avions par l'Allemagne et la Suisse !!! alors que les outils de simu me font passer que par la France !!! (c'est pour éviter les péages ? )

Bonjour,

Bizarre, bizarre.... Simbrief : LFST - LFBO, j'obtiens en premier (voir cadre "Suggested Routes (Click to use)") le plan de vol (AIRAC 1912) suivant :

LUPE7J LUPEN Y711 NATOR UN869 NEMOS NINTU UN869 NARAK NARA6L



Pour info, Pilot2ATCne génère pas un plan de vol dans les règles de l'art. Si tu regardes bien, il tire une ligne droite entre les deux aéroports et insère une SID et une STAR.

[Eric G]

Dans la réalité, il y a beaucoup plus de paramètres qui entrent en compte, comme en premier lieu l'aspect économique, ou encore le niveau de vol autorisé, ou le trafic aérien.
Il n'y a pas de vérité absolue, mais des choix à faire: le but étant d'être le plus rapide, le plus économe? Le vol se fait à un horaire de grande affluence, ou un horaire vide? Ect...

Moi j'utilise un peu à l'ancienne Skyvector, et je me fais mes plans de vols à la carte.
On peut non seulement voir de manière claire et précise les voie aériennes, et faire son plan en fonction de ses envies. On peu même se programmer un petit détour pour survoler un coin d’intérêt

Bonjour à tous ,

Je partage volontiers cette vision des choses !

Le principal pour moi c'est d'avoir compris quels sont les impératifs d'un vol (entre autres : ... route , altitude , vitesse , composer avec l'ATC ... etc etc ...) et savoir que si je me trouvais en situation réelle (un rêve ) , "je pourrais donner satisfaction" à tous ses impératifs .

Après en simulation , il n'y a pas de mal à ne pas toujours coller strictement à la réalité et de profiter un peu d'un brin de fantaisie .

C'est juste un point de vue , bons vols à tous les amis !

[fred35]

EOBT

Heure estimée de départ ( Estimated Off-Block Time)

[LEBUITRE]

pour moi le but c est de refaire le vol de ma belle-mère. (heu en tant que passagère pas en tant que pilote...��)
AJOUT: je viens d aller sur eurocontrol: y a t il un tuto svp ? car rien que pour remplir les cases c'est du chinois pour moi.. pas en mode pro, même en mode "public" .. je sais... je suis pas du niveau..☹ la honte…

Voici un modèle correctement rempli concernant mon Plan de VOL :

[Rafalec]

Je confirme , Simbrief fait correctement le job 👍

[arnaud67600]

bonsoir

c'est inintéressant car je vais faire un vol réel demain en tant que passager, mais on m'as mis tout derrière en plus en couloirs du coup; je ne pourrais pas parler aux pilotes ni de filmer la plaine d'Alsace...
je vous tiendrais au courant.

[hawkertempest]

merci à tous👌! tout est plus clair à present. Sauf pour Simbrief pourquoi ça marche chez vous et pas moi☹. Je vais continuer à chercher. Et Arnaud si tu pouvais demander au commandant son plan de vol stp? tu expliques que c est pour X-Plane. 😁
merci encore ( je vais essayer de ce pas le plan de Lebuitre.)

[hawkertempest]

INFO : je viens de comprendre ce qui s'est passé, en effet c'est une erreur de ma part, en réessayant à partir de zéro, je suis bien retombé sur la route UN869.
En fait j'avais d'abord fait un pdv sous P2A (en effet il fait ligne droite+SID+STAR) et je l'avais importé sous Simbrief pour avoir l'altitude optimale calculée etc.
En conclusion il faut toujours commencer par Simbrief et ensuite importer dans P2A (la fonctionnalité de planification est basique, je l'ai acheté surtout pour l'ATC)
Ca m'étonnait aussi car je sais que Simbrief est toujours très proche de la réalité.