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Bonjour,
J'ai eu récemment un comportement inattendu de X-plane avec le 737 Zibo que je ne comprends pas. Voici ce qui s'est produit :
1) Je faisais un vol test du nouveau Zibo 3_38, entre LOWI et LEIB, sur la base d'un plan de vol X-life. Altitude 37 000 ft, vitesse mach 0,8. ATHR et modes ALT et HDG enclenchés sur le PA. J'étais rendu aux environs de Barcelone.
2) Le téléphone sonne, j'appuie sur P pour mettre en pause, et je réponds. De fil en aiguille je ne reviens qu'une bonne heure plus tard.
3) De retour, j'appuie de nouveau sur P pour reprendre mon vol. Et là, l'avion part immédiatement en chandelle. Il monte à la verticale jusqu'à 43 000 ft, avec une vitesse qui décroit jusqu'à 0, puis il commence à redescendre, toujours le nez en l'air, donc à reculons.
4) Je dis "oups", coupe ATHR et PA pour reprendre le contrôle, mais l'avion ne répond pas aux commandes et continue à descendre à reculons. Je parviens finalement à le retourner sur le dos aux alentours de 20 000 ft, à faire un 1/2 tonneau puis en le maintenant en piqué à 45°, à faire remonter la vitesse aux alentours de 250 kt. Je termine par une ressource en douceur, puis je remonte à mes conditions de croisière et termine mon vol sans encombre.
Quelle est votre interprétation de ce qui a pu se produire, à la fois pour ce qui est des effets du mode pause et pour ce qui est du vol à reculons ?
J'ai eu récemment un comportement inattendu de X-plane avec le 737 Zibo que je ne comprends pas. Voici ce qui s'est produit :
1) Je faisais un vol test du nouveau Zibo 3_38, entre LOWI et LEIB, sur la base d'un plan de vol X-life. Altitude 37 000 ft, vitesse mach 0,8. ATHR et modes ALT et HDG enclenchés sur le PA. J'étais rendu aux environs de Barcelone.
2) Le téléphone sonne, j'appuie sur P pour mettre en pause, et je réponds. De fil en aiguille je ne reviens qu'une bonne heure plus tard.
3) De retour, j'appuie de nouveau sur P pour reprendre mon vol. Et là, l'avion part immédiatement en chandelle. Il monte à la verticale jusqu'à 43 000 ft, avec une vitesse qui décroit jusqu'à 0, puis il commence à redescendre, toujours le nez en l'air, donc à reculons.
4) Je dis "oups", coupe ATHR et PA pour reprendre le contrôle, mais l'avion ne répond pas aux commandes et continue à descendre à reculons. Je parviens finalement à le retourner sur le dos aux alentours de 20 000 ft, à faire un 1/2 tonneau puis en le maintenant en piqué à 45°, à faire remonter la vitesse aux alentours de 250 kt. Je termine par une ressource en douceur, puis je remonte à mes conditions de croisière et termine mon vol sans encombre.
Quelle est votre interprétation de ce qui a pu se produire, à la fois pour ce qui est des effets du mode pause et pour ce qui est du vol à reculons ?
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