X-Plane 11.x Pour ce DC6 Twin otter

[marcopol]

J'ai une question peut être un peu saugrenue, mais quelqu'un connaît il le titre de la musique employée dans cette vidéo de présentation ?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=94&v=zTfWDKxTQU8&feature=emb_logo

merci
marcopol

[PATRICK]

Leave Nothing Behind par Hector Posser

https://www.youtube.com/watch?v=O6UKXrdmfsg

[Gooney Bird]

Bonjour et bonne année marcopol,
S'agit-il bien d'un DC-6 (quadrimoteur à pistons) et peut-être plutôt un DHC-6 biturbo à hélices ??
Ça ne change en rien à la musique qui est superbe.
André.

[marcopol]

Leave Nothing Behind par Hector Posser
https://www.youtube.com/watch?v=O6UKXrdmfsg

ha super ! merci Patrick !

[marcopol]

Bonjour et bonne année marcopol,
S'agit-il bien d'un DC-6 (quadrimoteur à pistons) et peut-être plutôt un DHC-6 biturbo à hélices ??
Ça ne change en rien à la musique qui est superbe.
André.

c'est le bi-moteur De Havilland DHC 6 ..chouette avion

[marcopol]

en revanche, je recherche un Tuto cold and dark en Français pour ce DHC 6 300 Twin Otter XP 11 et je n'arrive pas à en trouver ( ou je cherche mal...)

il y en a t'il un ?

merci

[milan]

Il y en a un chez CAVOK : http://reseau.xplane.free.fr/appareilsCavok/index.html

[marcopol]

Il y en a un chez CAVOK : http://reseau.xplane.free.fr/appareilsCavok/index.html

merci Milan

sinon j'en ai trouvé un pas trop mal en anglais écrit qui est ici

https://www.youtube.com/watch?v=8cIRQkHSAdE

sinon j'ai l'habitude des turboprops mais je voulais voir les petits détails ...

[Bruno33]

Bonsoir,

il y a aussi cette vidéo sur le Twin Otter, mais en anglais : https://www.youtube.com/watch?v=INDgZ0ylYi0
il faut juste ne pas oublier d'allumer les générateurs ... sinon c'est plutôt bien détaillé.
Excellent appareil que ce DHC-6, j'y reviens régulièrement.

P.S. il y a aussi ça : https://forums.x-plane.org/index.php...v2-xchecklist/ si tu utilises x-checklist. Mais je ne me souviens plus si j'utilise cette checklist-là sur mon exemplaire ou si c'est une autre que j'ai faite moi-même (ça fait un petit moment que je ne l'ai pas sorti du hangar).

[marcopol]

Bonsoir,

il y a aussi cette vidéo sur le Twin Otter, mais en anglais : https://www.youtube.com/watch?v=INDgZ0ylYi0
il faut juste ne pas oublier d'allumer les générateurs ... sinon c'est plutôt bien détaillé.
Excellent appareil que ce DHC-6, j'y reviens régulièrement.

P.S. il y a aussi ça : https://forums.x-plane.org/index.php...v2-xchecklist/ si tu utilises x-checklist. Mais je ne me souviens plus si j'utilise cette checklist-là sur mon exemplaire ou si c'est une autre que j'ai faite moi-même (ça fait un petit moment que je ne l'ai pas sorti du hangar).

Merci Bruno. Oui en effet c'est un bon avion, avec le beechcraft B 200 king air que j'aime bien aussi... ça fait du bien de sortir un peu des Liners pour piloter ces appareils !
Bonne année sur XP 11 !
marcopol

[Djoser]

Bonjour

Je découvre cet avion et je bute sur un problème : passer la manette des gaz en position reverse
Je n'ai rien vu dans la doc , et sur le site CAVOK non plus. Dans les vidéos je vois que cela fonctionne mais pas de détail sur comment faire
J'ai affecté , comme pour le TBM 900 , un bouton de mon joystick à la fonction " Toggle thrust reversers" pour passer en mode bêta , mais cela ne change rien

Auriez vous une idée pour solutionner cela ?

Merci

Edit : en fin de compte je pense avoir trouvé. Il faut que l'avion soit déjà démarré et alors le bouton du joystick devient opérationnel

[milan]

Bonjour

Edit : en fin de compte je pense avoir trouvé. Il faut que l'avion soit déjà démarré et alors le bouton du joystick devient opérationnel

Ça alors !!! (désolé, je n'ai pas pu résister)

[marcopol]

Bonjour à tous

quelqu'un a t'il déjà utilisé la version hydravion ? car personnellement je n'arrive pas à le faire amerrir, il pique du nez à chaque fois et déploie l'ancre dès le toucher de l'eau ! pourtant j'ai plutôt l'habitude des hydravions et avec d'autres appareils, aucun problème.. Mais là, il y a quelque chose qui ne va pas... Approche à la vitesse de décrochage, 58 kt, à plat et manche légèrement en arrière après avoir touché. Après, j'aimerai bien savoir comment on fait pour dissocier les manettes des gaz..
marcopol