fonctionnement pilote automatique sur eclipse 550

[jeanmarie54888]

salut a tous
j'ai installé l'avion eclipse 550
je voulais un jet d'affaires assez beau et performant
dans l’idéal j'aurais aimé le falcon50 mais chaque chose en son temps
pour la mise en or**** pas de soucis , la montée en PA se fait sans pb
par contre quand j'atteins l'altitude que je souhaite là j'ai du mal a comprendre son fonctionnement
soit il continue à grimper
soit il se met a descendre , bref c'est pas tres clair
je me souviens que c'etait plus simple avec certains avions comme le falcon 50 de caea
y a t il un tuto sur le PA de cet avion en particulier
car je pense que c'est l'avion et pas le simu
merci de vos idées
jean-marie
ps encore une petite question sur cet avion
quand je sauve une situation et que je la recharge j'ai tout sauf le réglage de mon GPS
c'est normal ?

[Boblrj01]

En ce qui concerne l'altitude, je programme l'altitude a atteindre, puis je definis la vitesse verticale a adopter. Une fois que l'avion a atteint son altitude, je verifie bien que la touche altitude, sur le PA du GTN650 passe au vert: elle ne doit pas rester en blanc. Si tel est le cas, je rappuies sur la touche ALT du PA pour qu'elle passe en vert. Et la, il reste a la bonne altitude. Je pense qu'il s'agit probablement d'un petit probleme de chez Aerobask.
Il y a certainement un probleme entre le PA du GTN650 et le PA du MCP en haut du tableau de bord. Un probleme aussi entre IAS du GTN650 et le MCP: Quand j'enclenche la touche IAS du GTN, elle ne tient que quelques secondes, alors qu'elle fonctionne tres bien a partir du MCP (ATS).
En ce qui concerne la doc, elle est en anglais dans le dossier Documents de l'avion: Aircraft\...\Eclipse 550 NG\Documents\Aerobask Eclipse 550NG Manuel EN.pdf, page 15.

● ALT CHG: ce bouton active le mode de maintien IAS ou le mode vitesse verticale. Le pilote automatique essaiera de maintenir le
vitesse definie sur l'echelle des vitesse du PFD. Le pilote automatique essaiera de monter ou descendre avec la vitesse selectionnee avec les boutons «UP / DN».
Le pilote automatique montera ou descendra a l'altitude preselectionnee avec le bouton ALT SEL.
● ALT: ce bouton active le mode de maintien d'altitude. Le pilote automatique conservera l'altitude actuelle ou preselectionnee.
● ALT Select: ce bouton est utilise pour preselectionner une altitude pour ALT CHG du pilote automatique.

Il est peut-etre preferable d'utiliser le PA du MCP plutot que celui du GTN ?...

[jeanmarie54888]

merci pour ces infos très intéressantes
je vais tester tout ca

[Falcon Eye]

Quelle coincidence !
Je suis justement en train de mettre un ligne un nouveau tuto sur ma chaîne Youtube, portant sur l'utilisation du Skyview et du GTN avec l'Eclipse 550 NG d'Aerobask
Comme elle dure 2h28 elle prend un peu de temps à être traitée mais devrait être disponible sur ma chaîne d'ici peu !

[NGS49]

Merci FalconEye.
Ca me fera un rappel plus qu'utile venant d'un pro.

En attendant, les deux suivants ont été très utiles pour moi pour aborder cet avion, merci à eux aussi. :
Vidéo par ANGE (Eric Minvielle)

https://youtu.be/AtGdHfEy_t8

Video by Brad Cathey :

https://www.youtube.com/watch?v=VqUhKuMsgy4&feature=youtu.be

[temium62]

Quelle coincidence !
Je suis justement en train de mettre un ligne un nouveau tuto sur ma chaîne Youtube, portant sur l'utilisation du Skyview et du GTN avec l'Eclipse 550 NG d'Aerobask [emoji2]
Comme elle dure 2h28 elle prend un peu de temps à être traitée mais devrait être disponible sur ma chaîne d'ici peu !

Super, merci FalconEye , je ne vais pas tarder à regarder ça !!! Pas plus tard que la semaine dernière j ai regardé tes précédents tutos.

Merci, encore 1 vidéo super instructive, à n en pas douter !!!


Édit : par contre je ne sais pas si c est volontaire mais les commentaires sur youtube sont désactivés

[PATRICK]

Quelle coincidence !
Je suis justement en train de mettre un ligne un nouveau tuto sur ma chaîne Youtube, portant sur l'utilisation du Skyview et du GTN avec l'Eclipse 550 NG d'Aerobask
Comme elle dure 2h28 elle prend un peu de temps à être traitée mais devrait être disponible sur ma chaîne d'ici peu !

Tuto dispo merci Falcon Eye

[Falcon Eye]

Édit : par contre je ne sais pas si c est volontaire mais les commentaires sur youtube sont désactivés

Désolé, fausse manip de ma part...
Je viens de les réactiver, merci

[MrRagondin]

Lorsque que tu as atteint l'altitude souhaitée, ton avion accélère, et si tu le laisses faire (gaz à fond) il part en survitesse, donc il monte pour ralentir, puis redescend, et ainsi de suite en faisant la vague.
Essaie de régler ton KIAS sur 260 tu pourras déjà écarter cette hypothèse.

[Boblrj01]

Après quelques essais, il s'avère que jusqu'à 270 Kts, l'avion reste stable et sans effet de tangage, mais qu'au dessus, il se met à tanguer et il devient difficilement manœuvrable.
Je soumets la question à Aérobask, et vous ferais part de la réponse à reception.

[yoyoz]

Après quelques essais, il s'avère que jusqu'à 270 Kts, l'avion reste stable et sans effet de tangage, mais qu'au dessus, il se met à tanguer et il devient difficilement manœuvrable.
Je soumets la question à Aérobask, et vous ferais part de la réponse à reception.

MrRagondin a déjà répondu: le PA va marsouiner pour empêcher l'avion d'atteindre sa Vne, qui est fixée à 285kts.