Bonjour,
Une question me taraude depuis un certain temps.
Basons nous sur le Zibo 737, mais ma question peut s'appliquer à n'importe quel liner ou autre avion plus petit doté d'un FMC:
Lorsque dans le FMC on renseigne les champs rw/wind de la page TAKEOFF REF avec la direction et la force du vent, comment le système prend t-il en compte ces données exactement ?
De manière plus générale dans toutes les pages où des données météos de vents sont renseignées (vent en croisière ou page DES -> FORECAST pour le vent en descente et à l'approche).
Dit autrement, quelle différence l'avion ferait-il si par exemple au takeoff on de renseignait pas le champs rw/wind pour un vent assez fort et assez latéral ?
L'avion va t-il chercher à tenir compte de ces données pour réellement 'compenser' la composante vent ?
Une question me taraude depuis un certain temps.
Basons nous sur le Zibo 737, mais ma question peut s'appliquer à n'importe quel liner ou autre avion plus petit doté d'un FMC:
Lorsque dans le FMC on renseigne les champs rw/wind de la page TAKEOFF REF avec la direction et la force du vent, comment le système prend t-il en compte ces données exactement ?
De manière plus générale dans toutes les pages où des données météos de vents sont renseignées (vent en croisière ou page DES -> FORECAST pour le vent en descente et à l'approche).
Dit autrement, quelle différence l'avion ferait-il si par exemple au takeoff on de renseignait pas le champs rw/wind pour un vent assez fort et assez latéral ?
L'avion va t-il chercher à tenir compte de ces données pour réellement 'compenser' la composante vent ?
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