Bonjour à tous,
je me penche depuis quelque temps sur des questions d’altimétrie ... et je me rends compte que ce n'est pas du luxe.
Je cherche à comprendre comment le contrôleur aérien calcule le niveau de transition. Sur un manuel de pilotage ce n'est pas clairement détaillé, j'ai donc parcouru quelques pages sur la toile.
Sur IVAO j'ai trouvé quelque chose de plutôt propre et compréhensible (ils sont bien chez IVAO).
Par contre j'ai trouvé ceci sur VAT : https://www.vatfrance.org/documents/...transition.pdf
Bizarrement j'ai l'impression qu'ils ne disent pas la même chose
Sur IVAO il est dit que FLéq+10<TL<FLéq+20
Sur VAT on dirait qu'il considère que le TL est calculé en arrondissant au niveau de vol juste au-dessus.
Par exemple pour un FLéq de 047 ils donnent un TL de 050. J'ai l'impression que pour IVAO ce serait plutôt un TL de 060.
Je me trompe ?
je me penche depuis quelque temps sur des questions d’altimétrie ... et je me rends compte que ce n'est pas du luxe.
Je cherche à comprendre comment le contrôleur aérien calcule le niveau de transition. Sur un manuel de pilotage ce n'est pas clairement détaillé, j'ai donc parcouru quelques pages sur la toile.
Sur IVAO j'ai trouvé quelque chose de plutôt propre et compréhensible (ils sont bien chez IVAO).
Par contre j'ai trouvé ceci sur VAT : https://www.vatfrance.org/documents/...transition.pdf
Bizarrement j'ai l'impression qu'ils ne disent pas la même chose
Sur IVAO il est dit que FLéq+10<TL<FLéq+20
Sur VAT on dirait qu'il considère que le TL est calculé en arrondissant au niveau de vol juste au-dessus.
Par exemple pour un FLéq de 047 ils donnent un TL de 050. J'ai l'impression que pour IVAO ce serait plutôt un TL de 060.
Je me trompe ?
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