Sur le Org, mise à jour de cette excellente machine, avec une vidéo rapide pour l'exploitation. Effectivement, comme je l'avais indiqué, le "vieil horizon russe" est alimenté par le bus "transformer" et doit être déverrouillé après mise sous tension.
Dommage que le passage en mode "Imperial", c'est à dire altimètre en pieds et variomètre en pieds/minute (Vs mètres et mètres/seconde) ne soit pas cohérent avec l'anémomètre qui lui, reste en kilomètres/heure au lieu de nœuds (par contre, le petit bug qui indique 200 entre 150 et 300 a été corrigé).
Pour l'anémomètre, tout en le laissant en mode "2 tours", j'envisage de remplacer les valeurs en Km/h par leurs traduction en Kt, en décalant légèrement les arrondis pour garder la précision. apparemment ça ne semble pas bien compliqué, du moins en sacrifiant la possibilité de choisir…
Pour ceux que ça intéresse, j'ai déjà modifié les valeurs de trim de roulis (ailerons) afin de pouvoir bénéficier d'un pilote automatique (et accessoirement de pouvoir trimer finement sur cet axe).
Dommage que le passage en mode "Imperial", c'est à dire altimètre en pieds et variomètre en pieds/minute (Vs mètres et mètres/seconde) ne soit pas cohérent avec l'anémomètre qui lui, reste en kilomètres/heure au lieu de nœuds (par contre, le petit bug qui indique 200 entre 150 et 300 a été corrigé).
Pour l'anémomètre, tout en le laissant en mode "2 tours", j'envisage de remplacer les valeurs en Km/h par leurs traduction en Kt, en décalant légèrement les arrondis pour garder la précision. apparemment ça ne semble pas bien compliqué, du moins en sacrifiant la possibilité de choisir…
Pour ceux que ça intéresse, j'ai déjà modifié les valeurs de trim de roulis (ailerons) afin de pouvoir bénéficier d'un pilote automatique (et accessoirement de pouvoir trimer finement sur cet axe).
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