Bonjour
Alors maintenant que je vois que vous me lisez je vous pose ma question :-)
Je sais comment faire un vol complet C&D jusqu'à l'extinction à la rampe d'arrivée en A320 FF grâce aux nombreux tutos sur Youtube mais je souhaiterais maintenant monter en compétence et corser le jeu en changeant d'aéroport en cours de vol : par exemple pour simuler un atterrissage d'urgence suite à un problème en cabine ou une panne technique. J'ai essayé de faire un "Direct to" vers le waypoint d'entrée de l'ILS de l'aéroport le plus proche (à une distance raisonnable pour descendre à hauteur de glide, à pas plus de 6000 ft/min, c'est un peu chaud à trouver tout en volant mais Pilot2AtC est une grande aide),
Merci
PS1: auriez-vous un tuto spécialement dédié au PA de l'Airbus en Français si possible ? (beaucoup de vidéos de vols complets mais peu de tutos sur des aspects spécifiques)
PS2: j'utilise Pilot2ATC: avant la descente j'annule le suivi IFR, mais quand j'essaye de contacter l'approche de l'aéroport choisi pour demander l'autorisation d'atterrir il me renvoie vers le CTR qui reprend mon plan de vol initial… (il n'y a pas de procédure Mayday ou Panpan dans P2A) comment gérer l'ATC dans ce cas avec P2A ? (je crois que ce n'est pas possible?)
Alors maintenant que je vois que vous me lisez je vous pose ma question :-)
Je sais comment faire un vol complet C&D jusqu'à l'extinction à la rampe d'arrivée en A320 FF grâce aux nombreux tutos sur Youtube mais je souhaiterais maintenant monter en compétence et corser le jeu en changeant d'aéroport en cours de vol : par exemple pour simuler un atterrissage d'urgence suite à un problème en cabine ou une panne technique. J'ai essayé de faire un "Direct to" vers le waypoint d'entrée de l'ILS de l'aéroport le plus proche (à une distance raisonnable pour descendre à hauteur de glide, à pas plus de 6000 ft/min, c'est un peu chaud à trouver tout en volant mais Pilot2AtC est une grande aide),
pendant la descente je règle la fréquence de l'ILS sur le menu RAD/NAV du FMC, et je sqwak à 5677
Quand j'arrive au waypoint extérieur, plus ou moins à la bonne altitude, je me mets en mode approche,
mais le problème c'est que quand je réactive le PA en mode managé pour l'atterrissage automatique, il ne suit pas l'ILS mais il reprend la route de mon plan de vol initial (ligne verte continue): je ne sais pas si j'ai été clair en fait : comment faire pour faire comprendre au PA que je veux qu'il suive l'ILS et plus le plan de vol du FMC?Merci
PS1: auriez-vous un tuto spécialement dédié au PA de l'Airbus en Français si possible ? (beaucoup de vidéos de vols complets mais peu de tutos sur des aspects spécifiques)
PS2: j'utilise Pilot2ATC: avant la descente j'annule le suivi IFR, mais quand j'essaye de contacter l'approche de l'aéroport choisi pour demander l'autorisation d'atterrir il me renvoie vers le CTR qui reprend mon plan de vol initial… (il n'y a pas de procédure Mayday ou Panpan dans P2A) comment gérer l'ATC dans ce cas avec P2A ? (je crois que ce n'est pas possible?)
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