Un vrai adepte aux hélicoptères notre Ingardy cela fait plaisir .
Quand je pense aux débuts d'Ingardy lors de nos séances de sensibilisations et de découvertes à ces appareils et les heures passées à casser du "ventillo" sur HS74 :p)
Revenons au sujet
A) Il y a toujours des exceptions mais généralement :
Les hélicos américains, les pâles tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre( ils vont partir à gauche au décollage)
Les hélicos européens , les pâles tournent dans le sens des aiguilles d'une montre( ils vont partir à droite au décollage)
il faudra donc compenser la rotation naturelle en donnant du pied contraire selon les appareils utilisés.
B) Il faut du matériel précis sans jeux pour pouvoir piloter l'hélicoptère . L'amplitudes des manettes de la valeur d'une surface de 2 euros.
C) les réglages des manettes dans xplane seront tributaires de cette qualité.
Il y a 2 séries de 3 curseurs pour les réglages.
Une série de 3 curseur pour l'assistance de xplane et la tolérance des erreurs du pilote
disons en mémo-technique basique :
sur zéro = pilote expert
sur 50 = pilote
sur 100 = débutant.
La seconde série et pour gérer la réaction des manettes
sur zéro 1 mouvement = 1 impulsion (manette devra être précise sans jeux et les mouvements du pilote très "softs")
sur 50 : sur la première partie de la course du manche rien ne va se produire, et toutes le impulsions seront concentrées sur la fin de course. Ceci donnera des mouvements moins précis de l'hélicoptère.
Une image pour comprendre
sur zero
manche bouge de 1 cm
1 cm = 10 millimètres soit 10 impulsions par tranche de 1
si j'avance le manche de 0,5 cm il y aura 5 impulsions = 5 mouvements de l'hélicoptère
sur 50
manche bouge de 1 cm
1 cm = 10 millimètres soit 10 impulsions par tranche de 1
si j'avance le manche de 0,5 cm il n'y aura aucune impulsion sur les premiers 0,5 cm et l'hélicoptère ne recevra aucun ordre. Par contre sur les 0,5 cm de fin de course du manche, l'hélicoptère recevra 2 impulsions soit 2 ordres ce qui donnera un vol moins précis.
Certes techniquement cette explication n'est pas valable mais elle permet de mieux comprendre ce qui se passe.
Perso je suis sur zéro dans mes réglages ( sauf sur 5 pour le tangage latéral) et pilote avec 2 doigts en tenant le manche pas la base en reposant le poignet sur le bureau;
J'utilise ce type de matériel pour ces réglages;
Dernière précision.
Un truc je l'ai eu lors de ma formation il y a des années :
- de Turbine : pilote dans la vie réelle et créateur de la scène HS74 qu'il m'a ensuite transféré pour la faire évoluer.
- et bien entendu de Milan qui a contribué à la formation lors d'uyne séance en vol réseau multijoueur.
a)- il faut toujours regarder au loin et oublier les instruments.
b) faire plusieurs vols en volant sans cockpit avec une vue sans instruments.
dernier point pour la vitesse au sol . Si au sol ou peut voir nettement la texture par exemple du gravier et qu'il n'est pas flou, on est à la bonne vitesse pour se déplacer en translation et se poser.
les bases en vidéo
quelques une des vidéo sur HS74
Quand je pense aux débuts d'Ingardy lors de nos séances de sensibilisations et de découvertes à ces appareils et les heures passées à casser du "ventillo" sur HS74 :p)
Revenons au sujet
A) Il y a toujours des exceptions mais généralement :
Les hélicos américains, les pâles tournent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre( ils vont partir à gauche au décollage)
Les hélicos européens , les pâles tournent dans le sens des aiguilles d'une montre( ils vont partir à droite au décollage)
il faudra donc compenser la rotation naturelle en donnant du pied contraire selon les appareils utilisés.
B) Il faut du matériel précis sans jeux pour pouvoir piloter l'hélicoptère . L'amplitudes des manettes de la valeur d'une surface de 2 euros.
C) les réglages des manettes dans xplane seront tributaires de cette qualité.
Il y a 2 séries de 3 curseurs pour les réglages.
Une série de 3 curseur pour l'assistance de xplane et la tolérance des erreurs du pilote
disons en mémo-technique basique :
sur zéro = pilote expert
sur 50 = pilote
sur 100 = débutant.
La seconde série et pour gérer la réaction des manettes
sur zéro 1 mouvement = 1 impulsion (manette devra être précise sans jeux et les mouvements du pilote très "softs")
sur 50 : sur la première partie de la course du manche rien ne va se produire, et toutes le impulsions seront concentrées sur la fin de course. Ceci donnera des mouvements moins précis de l'hélicoptère.
Une image pour comprendre
sur zero
manche bouge de 1 cm
1 cm = 10 millimètres soit 10 impulsions par tranche de 1
si j'avance le manche de 0,5 cm il y aura 5 impulsions = 5 mouvements de l'hélicoptère
sur 50
manche bouge de 1 cm
1 cm = 10 millimètres soit 10 impulsions par tranche de 1
si j'avance le manche de 0,5 cm il n'y aura aucune impulsion sur les premiers 0,5 cm et l'hélicoptère ne recevra aucun ordre. Par contre sur les 0,5 cm de fin de course du manche, l'hélicoptère recevra 2 impulsions soit 2 ordres ce qui donnera un vol moins précis.
Certes techniquement cette explication n'est pas valable mais elle permet de mieux comprendre ce qui se passe.
Perso je suis sur zéro dans mes réglages ( sauf sur 5 pour le tangage latéral) et pilote avec 2 doigts en tenant le manche pas la base en reposant le poignet sur le bureau;
J'utilise ce type de matériel pour ces réglages;
Dernière précision.
Un truc je l'ai eu lors de ma formation il y a des années :
- de Turbine : pilote dans la vie réelle et créateur de la scène HS74 qu'il m'a ensuite transféré pour la faire évoluer.
- et bien entendu de Milan qui a contribué à la formation lors d'uyne séance en vol réseau multijoueur.
a)- il faut toujours regarder au loin et oublier les instruments.
b) faire plusieurs vols en volant sans cockpit avec une vue sans instruments.
dernier point pour la vitesse au sol . Si au sol ou peut voir nettement la texture par exemple du gravier et qu'il n'est pas flou, on est à la bonne vitesse pour se déplacer en translation et se poser.
les bases en vidéo
quelques une des vidéo sur HS74
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