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Discussion: Route et Star

      
   
  1. #21
    Utilisateur enregistré Avatar de DenisdeFecamp
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    Citation Envoyé par Tackletone2 Voir le message
    Merci Falcon Eye.

    Je ne suis pas trop "gros porteurs" mais tes explications donnent envie d'aller regarder de plus près et de se plonger dans FMS, Star et autres joyeusetés des vols de notre temps pour bien comprendre c"comment ça marche".
    C'est bien addictif méfies-toi ...
    Denis - Urçay - 03 Allier.
    PPL Avion mono et bimoteurs. ULM 3 axes
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    " L'éternité c'est long ... Surtout vers la fin ..."
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  2. #22
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    C'est pas faux Denis !!!

    En fait le FMS qui est au coeur de ton avionique est comme une partition et le pilote le chef d'orchestre.
    Avec une route identique programmée dans 2 FMS identiques de 2 avions différents, les 2 avions iront à destination par le même chemin.
    Ce qui fera la beauté et la satisfaction du vol sera la manière dont tu l'auras conduit.
    Tu peux ne rien faire et te ronger la touillette en attendant que ça se passe ou tu peux optimiser ton vol en exploitant au mieux ton FMS pour:
    - Télécharger et étudier les données de vent et de T° pour voir s'il est plus intéressant de monter ou de rester au niveau
    - Voir s'il serait possible d'optimiser une trajectoire en négociant un DIRECT TO afin de gagner quelques minutes
    - Voir si un changement de Mach te permettrait de récupérer un peu de temps perdu au départ ou au contraire ralentir pour respecter un slot
    - Anticiper tes perfos à l'arrivée, particulièrement utile en cas de conditions météo délicates genre piste contaminée
    - (Re)calculer tes ETP en route (Points Equi Temps) pour vérifier tes perfos en cas de dépressurisation et/ou perte moteur(s)
    - Gérer différemment ton profil de montée et/ou descente pour des raisons de perfos ou de confort des passagers

    Bref, 1 même musique mais 2 manières différentes de l'interpréter.
    Un pilote passionné par ce qu'il fait (en réel comme en virtuel) a largement de quoi se faire plaisir.
    Sur XPlane on trouve maintenant des avions remarquablement modélisés avec des FMS très fidèles et on peut pratiquement faire comme dans la réalité.
    Le résultat est que le niveau d'exigence devient de plus en plus élevé et il est logique que les utilisateurs cherchent alors à coller au plus près...et toi comme beaucoup sur ce forum le faîtes d'ailleurs très très bien!
    Ma chaîne YouTube (tutos IFR): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
    Windows 10 - Intel i7-4790K CPU 4.00 GHz - 16 Go RAM - NVIDIA GeForce GTX 980 (4 Go)
    Joystick/throttle: Thrustmaster T.Flight Hotas X - Rudders: Thrustmaster TPR

  3. #23
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    Salut

    @Tackletone2
    Tu sait il existe des liners "old" qui permettent de faire des vols types liner en restant les mains dans le cambouis tout le long du vol.

    Il y a par exemple le B727, le B732, Le TU 154M.


    @Hubert
    C'est ce qui fait le charme de l'Airbus A320 de Flight Factor et son second plan de vol qui occupe tant le PM :-)

    Hervé
    Des liens, des tutos ...
    Calculettes
    Vols en cockpit partagé ... Vol_en_duO

    http://degooglisons-internet.org/

    CHATONS, le collectif anti-GAFAM


    X -plane 11 ET 10 // Win 10 Pro / MSI Z270 / I7 7700K / 32DDR4 3000Mhz / GTX 1080 8Go / SSHD 2 To FireCuda / 2 x SSD 1 To / Yoke Saitek / Hotas Warthog / Palonnier + le bloc 3 manettes Saitek / TrackIr 5 / Carte BU0836X / SmartCopilot
    U
    tilitaires : PC portable Asus >> Swift /
    FS Global Weather / TeamSpeak3 / Navigraph / Applications online / ...

  4. #24
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    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    Sal
    @Tackletone2
    Tu sait il existe des liners "old" qui permettent de faire des vols types liner en restant les mains dans le cambouis tout le long du vol.

    Il y a par exemple le B727, le B732, Le TU154M

    Hervé
    Cela me fait repenser à un pro qui en avait tellement marre de sa boîte qui collait des exigences économique et de timing de tous les instants, qu'il est parti dans une autre boite livrer des colis dans des avions moyens. Fini les passagers, établir des plans de vol "selon arrivage", moins de stress, moins de paye aussi, mais c'etait pour lui s'exprimer mieux dans son métier....
    🤐

  5. #25
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    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    @Hubert
    C'est ce qui fait le charme de l'Airbus A320 de Flight Factor et son second plan de vol qui occupe tant le PM :-)

    Hervé
    Salut Hervé,
    Je suis d’accord avec toi, le secondary flight plan a un intérêt et peut se révéler utile!
    Quant à l’avion il n’y a rien à faire, je n’accroche pas du tout au A320 de Flight Factor et reste fidèle à mon A321 ToLiss
    Ce n’est pas forcément l’avis général mais tant pis, ce ToLiss est bien agréable, les développeurs très dynamiques et le support est topissime!
    J’arrête d’en parler ici car je vais finir par me faire botter le cul par un modo en faisant du hors sujet...
    Ma chaîne YouTube (tutos IFR): https://www.youtube.com/channel/UCQd...I645RVAyfMh9cg
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