rassure-toi : le Cessna Skyhawk traditionnel, de même que le Beech Baron 58 , ont un ADF au tableau, complet avec display et réglage de fréquence ; c'est fait pour ceux qui n'ont pas la culture du glascockpit et qui volent à l'ancienne !
Merci en tout cas de ta mise au point
Et tes remarques sur les manques locaux de signal GPS me laissent perplexe quant à la fiabilité du système en aéronautique ; et je suis surpris que les vols commerciaux y aient recours
Pour info, Laminar Reseach, dans sa grande sagesse, a laissé deux ADF opérationnels sur les 747 de sa facture, et des dérivés ; curieux alors qu'ils les ont supprimés sur des avions beaucoup plus modestes équipés de G1000 , là où ils sont en fait les plus utiles pour aller sur des terrains encore équipés à l'ancienne ; c'est la logique anglo-saxonne, pas faite pour les cartésiens que nous sommes !
Merci en tout cas de ta mise au point
Et tes remarques sur les manques locaux de signal GPS me laissent perplexe quant à la fiabilité du système en aéronautique ; et je suis surpris que les vols commerciaux y aient recours
Pour info, Laminar Reseach, dans sa grande sagesse, a laissé deux ADF opérationnels sur les 747 de sa facture, et des dérivés ; curieux alors qu'ils les ont supprimés sur des avions beaucoup plus modestes équipés de G1000 , là où ils sont en fait les plus utiles pour aller sur des terrains encore équipés à l'ancienne ; c'est la logique anglo-saxonne, pas faite pour les cartésiens que nous sommes !
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