Annonce

Réduire
Aucune annonce.

Baron B58TC G1000

Réduire
X
 
  • Filtre
  • Heure
  • Afficher
Tout nettoyer
nouveaux messages

  • #16
    Envoyé par JackZ Voir le message
    .../...
    Merci Goofy pour le tuyau de la modif des cadrans, c’est une idée intéressante.
    par contre je ne sais pas si les aiguilles suivent...
    Rien ne change au niveau du fonctionnement, c'est juste l'arrière-plan des instruments qui change de visuel.
    Il n'y a aucune modification fonctionnelle, c'est juste visuel.
    *** Jean-Pierre ***
    -----
    Mes Checklists pour le plugin Xchecklist => https://forums.x-plane.org/index.php...downloads_file
    X-Plane v12.0.9-rc5 - Windows 10 Pro // Portable MSI GS75 Stealth double écran ; RAM : 32 Go DDR4 @ 3200 MHz ; CPU: I9-10980HK @ 5.3 GHz ; GPU: Nvidia Geforce RTX 2080 Super - VRAM 8 Go ; 1 disque SSD : 2 To // Thrustmaster HOTAS Warthog + Saitek Throttle Quadrant + palonnier MFG Crosswing // TrackIR_5

    Commentaire


    • #17
      Envoyé par Goofy Voir le message
      Rien ne change au niveau du fonctionnement, c'est juste l'arrière-plan des instruments qui change de visuel.
      Il n'y a aucune modification fonctionnelle, c'est juste visuel.
      Ok c’est ce qu’il me semblait aussi, ce que je voulais dire, c’est estce que le fait de modifier les valeurs min/Max dans PlaneMaker faisait que toutes les aiguilles suivent?
      Si c’est linéaire pas de soucis, en tous les cas pour la MP visiblement cela fonctionne.
      Ceci avec des instruments Air Manager on fait ce qu’on veut...

      Jacques
      Dernière modification par JackZ, 06 août 2020, 17h26.
      Ma chaîne YouTube sur l’A320 (Apprendre à piloter l'A320 comme un Pro):
      https://youtube.com/channel/UCljftuoKBcgeR-WBgYJpuoA
      Mes Tutos détaillés sur les procédures de travail en équipage sur 320:
      https://www.flightpilote.fr/threads/...équipage.2589/

      Portable Acer Predator I7 16Go-GTX 970M-SSD et DD1To-Xplane 11
      Yoke et Palonnier Thrustmaster T1600M- Throttle Saitek customisé

      Commentaire


      • #18
        Envoyé par Daniellouis Voir le message
        Bravo, le résultat est super, de quoi faire de l'IFR transalpine avec les altitudes plancher mini

        relevés, avec charge moyenne 4700 lbs , montée à 700 ft/mn , régime 2700 t/mn

        Alt (ft) vitesse indiquée ((nds) vitesse sol (nds)

        8000 190
        10000 192
        13000 en palier 174 208
        14000 167 197
        15000 165 193
        16000 160 188
        17000 155 184
        18000 148 180 PA : 34,2
        ensuite montée à 2700 t/mn 19000 143 178

        croisière à 2700 t/mn 20000 151 197 PA : 32,9

        remarque : je ne crois pas qu'il faut changer les hélices: les origines sont conçues pour 310 CV à altitude 0 , la nouvelle configuration est 325 CV ) altitude 0 : changement assez faible ; mais la seule différence est que cette puissance transmise aux hélices demeure jusqu'à 13000 pieds

        pour l'optimisation, je suppose qu'on peut maintenir une croisière à 15000/18000 pieds, en restant aux alentours de 195/200 nds sol, ce qui nettement meilleur qu'avec le B58 de base ; l'absence de baisse de PA durant la montée donne un tout autre style de pilotage, particulièrement avec une VA constante

        Bien sûr, l'affinage du projet voudrait une adaptation des gauges ; mais il faut laisser cela aux spécialistes

        Je viens d'assayer la version 2 du B58TC, celle équipée du moteur TSIO-520-LB , 310 CV jusqu'à 22000 pieds

        c'est de loin la meilleures pour l'IFR d'altitude :

        à pleine charge 5500 lbs , croisière à 18000 pieds à 2650 t/mn , PA 38 ; vitesse sol 220 nds ; conso réglée par moteur (au ressenti par référence à l'EGT, réaliste ?) à 14 gal/h

        On comprend pourquoi Beechcraft avait developpé cette version

        C'est curieux de voir comment, d'un avion qui se traîne à 180 nds à 8000 pieds, on peut obtenir un avion qui croise à 220 nds à 18000 pieds, rien qu'en changeant les moteurs pour leur version Turbo, car Beechcraft n'avait rien changé sur le plan aérodynamique, mais il aurait été encore plus optimisé si la voilure avait été adaptée à ce couple vitesse-altitude.

        La version B58P était intéressante pour s'affranchir de l'oxygène, mais souffrait d'un problème d'accès, car l'immense porte "cargo" arrière avait été supprimée pour cause de pressurisation ; c'est pourquoi seulement environ 50 exemplaires ont été vendus.

        Par curiosité, je suis allé voir le dossier de certification FAA du moteur : le turbo de la versio L pèse deux fois plus (environ 15 kg) que celui de la version WB , ce qui donne une idée de sa capacité en débit


        Par expérience, j'ai volé en réel sur B58, dans les années 80, mais je ne disposais pas de la version turbo ; quel regret !


        Il ne me reste plus qu'à développer le Beech Marquis, équipé de ses deux turboprop de 530 ou 600 CV ; 8 ont été fabriqués ; je crois savoir qu'il en reste un en état de vol (problème de la mainteance de l'Astazou) , peut-être chey Beechcraft qui en avait acquis 3
        Dernière modification par Daniellouis, 04 août 2020, 16h01.
        Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
        PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

        Commentaire


        • #19
          Envoyé par Daniellouis Voir le message
          Je viens d'assayer la version 2 du B58TC, celle équipée du moteur TSIO-520-LB , 310 CV jusqu'à 22000 pieds

          c'est de loin la meilleures pour l'IFR d'altitude :

          à pleine charge 5500 lbs , croisière à 18000 pieds à 2650 t/mn , PA 38 ; vitesse sol 220 nds ; conso réglée par moteur (au ressenti par référence à l'EGT, réaliste ?) à 14 gal/h

          On comprend pourquoi Beechcraft avait developpé cette version

          Il ne me reste plus qu'à développer le Beech Marquis, équipé de ses deux turboprop de 530 ou 600 CV ; 8 ont été fabriqués ; je crois savoir qu'il en reste un en état de vol, peut-être chey Beechcraft qui en avait acquis 3

          C'est curieux de voir comment, d'un avion qui se traîne à 180 nds à 8000 pieds, on peut obtenir un avion qui croise à 220 nds à 18000 pieds, rien qu'en changeant les moteurs pour leur version Turbo
          Ben oui, les turbocompresseurs sont très pratiques en aviation générale, mais ils apportent aussi leur lot de pannes et de maintenance complémentaire.

          Pour les turboprop ce sont des réglages complètement différents dans PlaneMaker.
          Les Astazous de cette version Marquis ne sont probablement pas des turbines libres comme les PT6, plutôt des turbines liées comme les Garett.
          Il faut modifier nacelles et position des moteurs, centre de gravité modifié également.

          De rien.

          Jacques
          Dernière modification par JackZ, 04 août 2020, 15h44.
          Ma chaîne YouTube sur l’A320 (Apprendre à piloter l'A320 comme un Pro):
          https://youtube.com/channel/UCljftuoKBcgeR-WBgYJpuoA
          Mes Tutos détaillés sur les procédures de travail en équipage sur 320:
          https://www.flightpilote.fr/threads/...équipage.2589/

          Portable Acer Predator I7 16Go-GTX 970M-SSD et DD1To-Xplane 11
          Yoke et Palonnier Thrustmaster T1600M- Throttle Saitek customisé

          Commentaire


          • #20
            Je suis très béotien avec Planemaker

            Dans le B58 générique de Laminar, où sont donc les jauges MP (manifold pressure) et RPM ? sont-elles génériques ou spécifiques Beechcraft , comme semble l'indiquer leur apparence avec marquage spécifique ?

            J'ai cherché sans trouver ; dès que je les aurai, je pourrai les modifier avec un Paint quelconque

            Merci de votre aide
            Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
            PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

            Commentaire


            • #21
              Envoyé par Daniellouis Voir le message
              Je suis très béotien avec Planemaker

              Dans le B58 générique de Laminar, où sont donc les jauges MP (manifold pressure) et RPM ? sont-elles génériques ou spécifiques Beechcraft , comme semble l'indiquer leur apparence avec marquage spécifique ?

              J'ai cherché sans trouver ; dès que je les aurai, je pourrai les modifier avec un Paint quelconque

              Merci de votre aide
              Il y a plusieurs méthodes pour avoir les instruments dans X-Plane :
              - Utilisation d'un instrument par défaut, ils sont dans Resources / bitmaps / cockpit
              - Copie/modification d'un instrument par défaut. Même nom mais images modifiées sur une copie qui est dans le répertoire de l'avion.
              - Instrument générique. Ceux-là laissent plus de latitude mais il faut presque tout faire à partir de certains types de base (rond, digital,....).
              - Instruments dans le modèle 3D. Là les mouvement des aiguilles sont des animations du modèle 3D en fonction de variables datarefs.

              Dans ton cas du Baron de Laminar, Mp est un instrument par défaut.
              Il te faudra copier les fichiers engine_MP de Resources / bitmaps / cockpit / engine dans l'équivalent de ton avion.
              Ensuite tu peux modifier les fichiers. Il y en a 3 : le fond, l'aiguille et les caractères.
              Enfin dans Plane-Maker tu peux indiquer d'autres limites pour le déplacement de l'aiguille.

              Daniel
              Intel I5 6500 3,2 Ghz, RAM 16 Go, GeForce GTX 960 2 Go, Linux Ubuntu 18.04
              Portable Asus Intel i5 2,8 Ghz, RAM 8 Go, GeForce 840M, Windows 8.1 64bits
              #AMD II X2 245 2,9 Ghz, RAM 8 Go, GeForce GTX 650 1 Go, Linux Ubuntu 14.04
              #AMD 64x2 5200 2,6 Ghz, RAM 4 Go, GeForce 9600 GT 512 Mo, Linux Ubuntu 10.04
              #MacBook Pro 15" 2,4 Ghz, RAM 4 Go, GeForce GT 330 M 256 Mo, Mac OS 10.6

              Commentaire


              • #22
                Envoyé par Daniel_L Voir le message
                Il y a plusieurs méthodes pour avoir les instruments dans X-Plane :
                - Utilisation d'un instrument par défaut, ils sont dans Resources / bitmaps / cockpit
                - Copie/modification d'un instrument par défaut. Même nom mais images modifiées sur une copie qui est dans le répertoire de l'avion.
                - Instrument générique. Ceux-là laissent plus de latitude mais il faut presque tout faire à partir de certains types de base (rond, digital,....).
                - Instruments dans le modèle 3D. Là les mouvement des aiguilles sont des animations du modèle 3D en fonction de variables datarefs.

                Dans ton cas du Baron de Laminar, Mp est un instrument par défaut.
                Il te faudra copier les fichiers engine_MP de Resources / bitmaps / cockpit / engine dans l'équivalent de ton avion.
                Ensuite tu peux modifier les fichiers. Il y en a 3 : le fond, l'aiguille et les caractères.
                Enfin dans Plane-Maker tu peux indiquer d'autres limites pour le déplacement de l'aiguille.

                Daniel

                Merci, mais je ne sais toujours pas trouver ces instruments dans le fichier de l'avion, afin de modifier uniquement le fond, car les paramètres sont déjà modifiés ; il s'agit uniquement de modifier les secteurs verts et les taquets maxi en rouge;

                où sont ces fichiers, et de quelle nature sont-ils ?
                Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
                PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

                Commentaire


                • #23
                  Envoyé par Daniellouis Voir le message
                  Merci, mais je ne sais toujours pas trouver ces instruments dans le fichier de l'avion, afin de modifier uniquement le fond, car les paramètres sont déjà modifiés ; il s'agit uniquement de modifier les secteurs verts et les taquets maxi en rouge;

                  où sont ces fichiers, et de quelle nature sont-ils ?
                  Euh, je l'ai déjà dit plus haut.

                  Cet avion utilise les fichiers par défaut, donc ils ne sont pas dans le fichier de l'avion mais dans la partie commune Resources/bitmaps/cockpit.
                  Il te faudra les copier dans le répertoire de l'avion, en respectant les mêmes sous-répertoires. Il y a 4 fichiers : trois images et un fichier texte. Là tu pourras modifier la copie.

                  Daniel
                  Intel I5 6500 3,2 Ghz, RAM 16 Go, GeForce GTX 960 2 Go, Linux Ubuntu 18.04
                  Portable Asus Intel i5 2,8 Ghz, RAM 8 Go, GeForce 840M, Windows 8.1 64bits
                  #AMD II X2 245 2,9 Ghz, RAM 8 Go, GeForce GTX 650 1 Go, Linux Ubuntu 14.04
                  #AMD 64x2 5200 2,6 Ghz, RAM 4 Go, GeForce 9600 GT 512 Mo, Linux Ubuntu 10.04
                  #MacBook Pro 15" 2,4 Ghz, RAM 4 Go, GeForce GT 330 M 256 Mo, Mac OS 10.6

                  Commentaire


                  • #24
                    Envoyé par Daniel_L Voir le message
                    Euh, je l'ai déjà dit plus haut.

                    Cet avion utilise les fichiers par défaut, donc ils ne sont pas dans le fichier de l'avion mais dans la partie commune Resources/bitmaps/cockpit.
                    Il te faudra les copier dans le répertoire de l'avion, en respectant les mêmes sous-répertoires. Il y a 4 fichiers : trois images et un fichier texte. Là tu pourras modifier la copie.

                    Daniel

                    Oui, mais quelque chose m'échappe :

                    L'avion en question a été copié du B58 de Laminar, en modifiant seulement quelques paramètres moteur et système via Planemaker ; il fonctionne donc, avec tous ses fichiers d'instruments
                    si on suit ton raisonnement, on devrait déjà trouver les fichiers ad hoc ou des images dans le répertoire de l'avion ; or, néant en cherchant bien
                    Il n'y a même pas l'arborescence Resources/bitmap/cockpit dans le répertoire de l'avion

                    car encore une fois il ne s'agit pas de refaire les jauges ab nihilo, mais de trouver celles qui doivent bien exister quelque part dans le dossier avion ; de plus, même si elles ont été réalisées à partir des génériques, elles sont bien spécifiques car marquées Beechcraft au milieu ; et ces gauges spécifiques Beechcraft sont introuvables dans la partie commune Resources/bitmap/cockpit.

                    Alors, solution ?
                    Dernière modification par Daniellouis, 06 août 2020, 01h24.
                    Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
                    PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

                    Commentaire


                    • #25
                      si C'est le B58 standard, un peu de recherche montre que le fichier concerné est: X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research\Baron B58_copie\Baron_58_cockpit.dds


                      C'est un fichier dds (texture compressée), à convertir au préalable avec GIMP ou Photoshop avec le plugin adapté, ou directement en ligne en .png et retour:
                      https://www.aconvert.com/image/

                      Ne pas modifier l'emplacement des éléments graphiques, sinon XPlane ne retrouvera pas ses petits.



                      D'après les photos d'un B58P, l'instrument MP monte jusqu'à 50 ou 60 In Hg Arc vert jusqu'à 37, limite rouge à 38, Pour le Fuel Flow ca monte jusquà 41 Gal/Hr avec apparemment une moyenne à 25 Gal/hrs. Pour l'huile les arcs sont également différents et les CHT montent jusqu'à 500°F



                      Have fun, and publish your results here.

                      Jacques
                      Dernière modification par JackZ, 06 août 2020, 01h49.
                      Ma chaîne YouTube sur l’A320 (Apprendre à piloter l'A320 comme un Pro):
                      https://youtube.com/channel/UCljftuoKBcgeR-WBgYJpuoA
                      Mes Tutos détaillés sur les procédures de travail en équipage sur 320:
                      https://www.flightpilote.fr/threads/...équipage.2589/

                      Portable Acer Predator I7 16Go-GTX 970M-SSD et DD1To-Xplane 11
                      Yoke et Palonnier Thrustmaster T1600M- Throttle Saitek customisé

                      Commentaire


                      • #26
                        Envoyé par Daniellouis Voir le message
                        or, néant en cherchant bien
                        Il n'y a même pas l'arborescence Resources/bitmap/cockpit dans le répertoire de l'avion
                        Bonjour,
                        C'est peut-être dans ressources ici

                        Bons vols
                        Patrick

                        X-PLANE 11.55.r2 Metal
                        IMAC Retina4K, 21,5' , Ram 8GO , Radeon Pro 560 4GO, OS 10.13.6 . 3,4 GHz Intel Core i5
                        SAITEK: X52, Radio panel, Multi panel, Switch Panel, Yoke System Throtlle.
                        Pavé numérique Satechi. SSD Samsung T5-1TO , 2 tablettes 10' Android

                        Commentaire


                        • #27
                          Envoyé par JackZ Voir le message
                          si C'est le B58 standard, un peu de recherche montre que le fichier concerné est: X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research\Baron B58_copie\Baron_58_cockpit.dds


                          C'est un fichier dds (texture compressée), à convertir au préalable avec GIMP ou Photoshop avec le plugin adapté, ou directement en ligne en .png et retour:
                          https://www.aconvert.com/image/

                          Ne pas modifier l'emplacement des éléments graphiques, sinon XPlane ne retrouvera pas ses petits.



                          D'après les photos d'un B58P, l'instrument MP monte jusqu'à 50 ou 60 In Hg Arc vert jusqu'à 37, limite rouge à 38, Pour le Fuel Flow ca monte jusquà 41 Gal/Hr avec apparemment une moyenne à 25 Gal/hrs. Pour l'huile les arcs sont également différents et les CHT montent jusqu'à 500°F



                          Have fun, and publish your results here.

                          Jacques

                          Merci

                          Mais je n'ai pas de directory Baron B58_copie , et mon directory avion ne comporte pas de fichier Baron_58_cockpit.dds ou quelque chose qui y ressemble ; et j'ai ouvert tous les directory et sous-d ; il y a bien un fichier cockpit_3d , mais sans le fichier que vous décrivez ; et pourtant l'avion fonctionne...

                          J'ai investigué le dossier avion via Planemaker : rien qui ressemble aux display ronds spécifique Beechcraft présents sur votre image représentée ; introuvables
                          Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
                          PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

                          Commentaire


                          • #28
                            Envoyé par Daniellouis Voir le message
                            Merci

                            Mais je n'ai pas de directory Baron B58_copie , et mon directory avion ne comporte pas de fichier Baron_58_cockpit.dds ou quelque chose qui y ressemble ; et j'ai ouvert tous les directory et sous-d ; il y a bien un fichier cockpit_3d , mais sans le fichier que vous décrivez ; et pourtant l'avion fonctionne...

                            J'ai investigué le dossier avion via Planemaker : rien qui ressemble aux display ronds spécifique Beechcraft présents sur votre image représentée ; introuvables
                            Mon message précédent commençait par: "Si c'est le B58 standard...".
                            Le directory “Baron58 copie” est évidemment une copie du dossier “Baron58” original de Laminar il faut toujours travailler sur une copie de l’original avant toute modif dans Planemaker.

                            Ce n’est toujours pas clair quel avion a été modifié au final: le baron 58 de base de Laminar ou le b58 de Carenado?

                            Le fichier dds dont je parle est celui présent dans le répertoire (enfin sa copie) du B58 de base de Laminar.

                            Si c’est le Carenado, c’est le fichier Gauges 1.png présent dans le répertoire aircraft\Carenado B58xxxx\objects du dossier B58 Carenado. C'est un fichier au format png, pas besoin de conversion depuis le format dds dans ce cas.

                            Jacques
                            Dernière modification par JackZ, 06 août 2020, 17h25.
                            Ma chaîne YouTube sur l’A320 (Apprendre à piloter l'A320 comme un Pro):
                            https://youtube.com/channel/UCljftuoKBcgeR-WBgYJpuoA
                            Mes Tutos détaillés sur les procédures de travail en équipage sur 320:
                            https://www.flightpilote.fr/threads/...équipage.2589/

                            Portable Acer Predator I7 16Go-GTX 970M-SSD et DD1To-Xplane 11
                            Yoke et Palonnier Thrustmaster T1600M- Throttle Saitek customisé

                            Commentaire


                            • #29
                              Bons vols
                              Patrick

                              X-PLANE 11.55.r2 Metal
                              IMAC Retina4K, 21,5' , Ram 8GO , Radeon Pro 560 4GO, OS 10.13.6 . 3,4 GHz Intel Core i5
                              SAITEK: X52, Radio panel, Multi panel, Switch Panel, Yoke System Throtlle.
                              Pavé numérique Satechi. SSD Samsung T5-1TO , 2 tablettes 10' Android

                              Commentaire


                              • #30
                                Envoyé par JackZ Voir le message
                                Mon message précédent commençait par: "Si c'est le B58 standard...".
                                Le directory “Baron58 copie” est évidemment une copie du dossier “Baron58” original de Laminar il faut toujours travailler sur une copie de l’original avant toute modif dans Planemaker.

                                Ce n’est toujours pas clair quel avion a été modifié au final: le baron 58 de base de Laminar ou le b58 de Carenado?

                                Le fichier dds dont je parle est celui présent dans le répertoire (enfin sa copie) du B58 de base de Laminar.

                                Si c’est le Carenado, c’est le fichier Gauges 1.png présent dans le répertoire aircraft\Carenado B58xxxx\objects du dossier B58 Carenado. C'est un fichier au format png, pas besoin de conversion depuis le format dds dans ce cas.

                                Jacques

                                c'est bien le modèle Laminar, celui qui est livré avec le soft, avec les cadrans de base ; copie ou pas, je n'ai pas les mêmes directories que vous

                                Pour indication, je travaille bien sur une copie, puisque j'ai fait un deuxième exemplaire de ce Baron pour le transformer en B58TC ( 2 x 310 CV, 2700 t/mn, PA 39 jusqu'à 22000 pieds, moteurs Continental TSIO-520-L); tout est réussi et ça marche très bien, avec des performances très au-dessus de l'avion de base B58 à 2 x 300 CV atmo , sauf ces deux maudits cadrans qu'il faut adapter pour faire plus réaliste (encore que le RPM de base est aussi limité à 2700 t/mn) ; il ne resterai donc que le cadran de PA à adapter, et encore juste la limite rouge et le secteur vert.

                                Mais copie ou pas, l'existence de ces cadrans spécifiques n'est pas évidente, et je ne les ai pas trouvés


                                Pour info, je vais tenter ensuite de modéliser le Beechcraft Marquis, qui n'est autre qu'un Baron muni de deux turbines Turbomeca Astazou , 2 x 530 CV ou même 2 x 600 CV ; mais là, il faudra des cadrans vraiment spécifiques. 8 exemplaires de cet avion ont été fabriqués : il était capable de plus 520 km/h de moyenne sur circuit.
                                Dernière modification par Daniellouis, 06 août 2020, 23h36.
                                Daniel Louis CONVERSAT, ex-pilote PRO (corporate) , WIN10 64Bts , Xplane 11.50+ et XP12
                                PC CSL , ASUS Mainboard, AMD Ryzen 4 x 3,5 MHz, 32Go DDR4, 4 disques SSD, SAPPHIRE NITRO RX570 8Go, 2 écrans UDMH, 2 Airbus Thrustmaster + Airbus Sidestick

                                Commentaire

                                Chargement...
                                X