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Chez Aerobask, une nouvelle version de l'Epic Victory est en cours de beta-test. C'est la version 3, intitulée "Epic Victory G1000 Edition" pour X-Plane v11.50+ (usage du clavier GFC477 lié au MFD du G1000).
Il s'agit d'une refonte complète de l'avion: design, avionique, motorisation et modèle de vol.
Le Garmin G1000 customisé par Yoyoz fait son apparition (touch screen, GCU477 amélioré et EMS personnalisé), alors que les v1 et v2 étaient basées sur le système Skyview.
Le design, le comportement et l'agrément d'utilisation sont au niveau du standard Aerobask actuel: superbe visuellement et très agréable à l'utilisation.
Cet avion est le 2ème jet expérimental conçu par la société "Epic Aircraft". Cependant cette société a déclaré faillite en 2009, ce qui a mis fin au développement de cet avion resté à l'état d'avion expérimental. Les actifs de la société ont été acquis par "Aviation Industry Corporation of China" et le groupe "LT Group Builders". A partir de Juillet 2010 ils relancent la production de l'Epic Victory, mais il n'y a pas d'autres nouvelles depuis cette reprise.
Ce 5+1 places luxueux est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PW600, ce qui lui permet un vol de croisière soutenu jusqu'à 320 kias, 30.000 ft et une autonomie de plus de 1200 nm.
Quelques screenshhot de cette nouvelle version de l'Epic Victory Aerobask:
Chez Aerobask, une nouvelle version de l'Epic Victory est en cours de beta-test. C'est la version 3, intitulée "Epic Victory G1000 Edition" pour X-Plane v11.50+ (usage du clavier GFC477 lié au MFD du G1000).
Il s'agit d'une refonte complète de l'avion: design, avionique, motorisation et modèle de vol.
Le Garmin G1000 customisé par Yoyoz fait son apparition (touch screen, GCU477 amélioré et EMS personnalisé), alors que les v1 et v2 étaient basées sur le système Skyview.
Le design, le comportement et l'agrément d'utilisation sont au niveau du standard Aerobask actuel: superbe visuellement et très agréable à l'utilisation.
Cet avion est le 2ème jet expérimental conçu par la société "Epic Aircraft". Cependant cette société a déclaré faillite en 2009, ce qui a mis fin au développement de cet avion resté à l'état d'avion expérimental. Les actifs de la société ont été acquis par "Aviation Industry Corporation of China" et le groupe "LT Group Builders". A partir de Juillet 2010 ils relancent la production de l'Epic Victory, mais il n'y a pas d'autres nouvelles depuis cette reprise.
Ce 5+1 places luxueux est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PW600, ce qui lui permet un vol de croisière soutenu jusqu'à 320 kias, 30.000 ft et une autonomie de plus de 1200 nm.
Quelques screenshhot de cette nouvelle version de l'Epic Victory Aerobask:
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