Bonjour à tous,
Je fais des approches RNP et ILS avec un garmin 1000.
Savez vous quelle est la bonne procédure pour une remise de gaz suivie d'une interception de la route de sortie avant de refaire une approche?
Pour le moment voici ce que je fais:
1.Plein Gaz
2.mettre sur HDG (que j'ai précédemment aligné) et Auto pilote off (mettre FD)
3.rentrer les volets et le train.
4.tirer le manche en arrière et remettre un VS à 500 ft mn (par exemple).
5.quand le voyant blanc SUSP s'allume, cliquer dessus, puis remettre l'auto Pilot et NAV pour le GPS.
Est ce que tout est dans le bon ordre d'après vous????
J'ai un doute sur le moment à partir duquel il faut agir sur l'assiette de l'avion???
D'avance merci,
Je fais des approches RNP et ILS avec un garmin 1000.
Savez vous quelle est la bonne procédure pour une remise de gaz suivie d'une interception de la route de sortie avant de refaire une approche?
Pour le moment voici ce que je fais:
1.Plein Gaz
2.mettre sur HDG (que j'ai précédemment aligné) et Auto pilote off (mettre FD)
3.rentrer les volets et le train.
4.tirer le manche en arrière et remettre un VS à 500 ft mn (par exemple).
5.quand le voyant blanc SUSP s'allume, cliquer dessus, puis remettre l'auto Pilot et NAV pour le GPS.
Est ce que tout est dans le bon ordre d'après vous????
J'ai un doute sur le moment à partir duquel il faut agir sur l'assiette de l'avion???
D'avance merci,
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