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Routes aériennes et vitesses ?

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  • Routes aériennes et vitesses ?

    Bonjour à tous

    J'ai une question qui peut paraitre saugrenue, mais qui me tarabuste depuis quelque temps. Sur les routes publiées (supérieures et inférieures) on impose un un sens de circulation aux niveaux pairs et impairs pour éviter les collisions (règle semi-circulaire). Mais si deux appareils sur la même route et au même niveau volent à des vitesses assez différentes (mach 0,9 et mach 0,6, par exemple) l'appareil le plus rapide doit à un moment donné rejoindre le plus lent ... avec un risque de collision. Est-ce que c'est au pilote de gérer cela, ou au contrôle aérien ? Et comment faire ? L'avion plus rapide met son clignotant et dépasse sur la file de gauche ? Il joue à saute-mouton ? Ça me parait un peu curieux comme question, mais j'imagine bien que c'est une situation décrite quelque part dans la législation.
    Merci.

    Bruno
    CPU : AMD Ryzen 5 5600X (3.7 GHz) CM : GIGABYTE X570S AORUS ELITE AX RAM : 32 Go DDR4 Kingston Fury Beast - 3600 MHz - CAS 18 CG : MSI Geforce GTX 1070 AERO ITX OC 8 Go HD : Kingston A2000 500 Go (x2) OS : Windows 11 Famille MONITEUR : IIAMA PROLITE 2792Q 27"

  • #2
    Salut Bruno

    En IFR, pour un avion sous contrôle d'un CCR ou d'un CDC, c'est le contrôleur qui est responsable de l'anticollision des avions qu'il a sous son contrôle.
    Si les normes de séparations ne seront pas assurées lors du croisement:
    - soit il demande à l'avion de monter ou de descendre à un niveau différent: la séparation verticale devant être au minimum de 1000' en dessous du FL 290 et 2000' au-dessus,
    - soit il effectue une séparation latérale avec un guidage radar en demandant une altération de cap: la séparation horizontale devant être de 3 nm ou de 5 nm minimum en fonction du type de radar utilisé et de la couverture radar pour un CCR. Par contre c'est 5 nm dans tous les cas pour les avions sous contrôle militaire.

    Entre un avion en CAG (circulation aérienne générale) sous contrôle civil dans un CCR (centre de contrôle en route) et un avion en CAM (circulation aérienne militaire) sous contrôle militaire dans un CDC (centre de détection et de contrôle), c'est au contrôleur militaire d'assurer l'anticollision (1000'/5 nm en-dessous du FL290 et 2000'/5 nm au-dessus du FL290)
    Les militaires contrôlent avec un système de maillage radar uniquement (réseau STRIDA), tandis que les civils assurent un suivi au striping (fiches) sur un tableau et utilisent le radar pour la surveillance et les séparations radar.

    En VFR, c'est le pilote qui est responsable de l'anticollision, même s'il est en VFR informé.
    En espace inférieur, les avions en IFR et ceux en VFR sont séparés de 500' par les règles de la circulation aérienne concernant le choix des niveaux de vol.
    En UIR dans l'espace supérieur, il n'y a que des avions sous contrôle d'un organisme de contrôle.
    Dernière modification par Goofy, 08 octobre 2020, 23h44.
    *** Jean-Pierre ***
    -----
    Mes Checklists pour le plugin Xchecklist => https://forums.x-plane.org/index.php...downloads_file
    X-Plane v12.0.9-rc5 - Windows 10 Pro // Portable MSI GS75 Stealth double écran ; RAM : 32 Go DDR4 @ 3200 MHz ; CPU: I9-10980HK @ 5.3 GHz ; GPU: Nvidia Geforce RTX 2080 Super - VRAM 8 Go ; 1 disque SSD : 2 To // Thrustmaster HOTAS Warthog + Saitek Throttle Quadrant + palonnier MFG Crosswing // TrackIR_5

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    • #3
      Bonsoir Goofy,
      je suis heureux de te retrouver sur le forum
      Merci pour ta réponse aussi claire que détaillée. Pour résumé, en IFR c'est donc le contrôle aérien qui gère la séparation et le risque de collision, soit en jouant sur le niveau de vol, soit en jouant sur le cap des appareils.

      Encore merci et à bientôt,

      Bruno
      CPU : AMD Ryzen 5 5600X (3.7 GHz) CM : GIGABYTE X570S AORUS ELITE AX RAM : 32 Go DDR4 Kingston Fury Beast - 3600 MHz - CAS 18 CG : MSI Geforce GTX 1070 AERO ITX OC 8 Go HD : Kingston A2000 500 Go (x2) OS : Windows 11 Famille MONITEUR : IIAMA PROLITE 2792Q 27"

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      • #4
        Exactement

        Malheureusement avec les ATC disponibles pour X-Plane (y compris Pilot2ATC, le plus réaliste à mon avis), au mieux on a de l'info trafic en IFR, mais jamais d'instruction de contrôle pour assurer l'anticollision avec les autres avions. C'est une lacune regrettable.
        Dernière modification par Goofy, 08 octobre 2020, 23h50.
        *** Jean-Pierre ***
        -----
        Mes Checklists pour le plugin Xchecklist => https://forums.x-plane.org/index.php...downloads_file
        X-Plane v12.0.9-rc5 - Windows 10 Pro // Portable MSI GS75 Stealth double écran ; RAM : 32 Go DDR4 @ 3200 MHz ; CPU: I9-10980HK @ 5.3 GHz ; GPU: Nvidia Geforce RTX 2080 Super - VRAM 8 Go ; 1 disque SSD : 2 To // Thrustmaster HOTAS Warthog + Saitek Throttle Quadrant + palonnier MFG Crosswing // TrackIR_5

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        • #5
          Salut

          En plus du contrôle radar tu dispose dans les avions du système d'alerte TCAS qui affiche sur l'ecran la différence de hauteur entre ton avion et les avions proche.
          A l'approche de deux avions une alerte sonore ce déclanche et chaque pilote doit agir selon une procédure qui s'affiche sur l'écran.






          Ici le pilote doit descendre :

          Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		tcas.jpg 
Affichages :	1 
Taille :		9,0 Ko 
ID : 			469079
          La lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)
          X -plane 11 Win 11 Pro Gigabyte Z690 I7 12700K /64DDR5 5600Mhz RTX 3090 24Go

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          • #6
            Les routes publiées ne sont pas forcément suivies, et un avion aura souvent des routes plus "directes". De plus, on peut sortir un avion de sa route pour faire du off-track, des parallèles, etc...
            Ensuite, il faut savoir que la plupart des avions ont des vitesse compatibles: Un moyen-courrier type B737 A320 volera aux alentours de M.78 et voudra un niveau croisière compris entre le 360 et le 400, les longs courriers sont un peu plus rapides, aux alentours de M.84-86, et voleront un petit peu plus haut en fonction de leur masse.
            Enfin, les avions d'affaire genre citations, etc... volent beaucoup plus haut, au FL430-450 voir jusqu'au FL510 mais sont souvent plus lents.
            En avion, la vitesse, c'est la vie
            Config: ordi portable lenovo Legion 17", Core i5 9300H, 16Go Ram, Nvidia Geforce GTX 1660 1 To SSD nvme + 2 To SSD

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            • #7
              J'ignorais totalement que de si petits appareils pouvaient voler aussi haut !
              CPU : AMD Ryzen 5 5600X (3.7 GHz) CM : GIGABYTE X570S AORUS ELITE AX RAM : 32 Go DDR4 Kingston Fury Beast - 3600 MHz - CAS 18 CG : MSI Geforce GTX 1070 AERO ITX OC 8 Go HD : Kingston A2000 500 Go (x2) OS : Windows 11 Famille MONITEUR : IIAMA PROLITE 2792Q 27"

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