Bonjour,
Dans l'idée de faire un vol IFR Le Bourget Lyon (LFPB) Lille (LFQQ), mon plan de vol sur le Garmin 1000 est:
Départ SID: ATREX2C
Arrivée STAR: CMB5A
Approche ILS: ILS 26Z (ASBAR)
Mais puisqu'il s'agirait d'un vol privé, au FL10 maxi et que la météo est bonne, est il possible dans le monde réel, de décoller en VFR, faire un vol à vue en suivant tout de même un plan de vol en PA dont l'itinéraire suivrait les verticales d'aéroport et de VOR (par exemple VOR MTD et LFAQ...) et de se contenter de faire une approche IFR avec l'ILS.
Et encore, si la météo est bonne, à quel moment puis je clôturer mon plan de vol à la radio et atterrir a vue (et éviter les coûts)?????
Un grand merci pour vos éclairages!
Dans l'idée de faire un vol IFR Le Bourget Lyon (LFPB) Lille (LFQQ), mon plan de vol sur le Garmin 1000 est:
Départ SID: ATREX2C
Arrivée STAR: CMB5A
Approche ILS: ILS 26Z (ASBAR)
Mais puisqu'il s'agirait d'un vol privé, au FL10 maxi et que la météo est bonne, est il possible dans le monde réel, de décoller en VFR, faire un vol à vue en suivant tout de même un plan de vol en PA dont l'itinéraire suivrait les verticales d'aéroport et de VOR (par exemple VOR MTD et LFAQ...) et de se contenter de faire une approche IFR avec l'ILS.
Et encore, si la météo est bonne, à quel moment puis je clôturer mon plan de vol à la radio et atterrir a vue (et éviter les coûts)?????
Un grand merci pour vos éclairages!