bonjour
je n'arrive pas à terminer une approche RNAV avec le FMC Laminar du Boeing 737 alors que je n'ai pas de problème avec les avions qui utilisent les Garmin G530 ou G1000.
L'approche est à EDDF RNAV Y 04L MUS
lorsque j'arrive au dernier point avant la descente finale IF LEMPU à l'altitude obligatoire 4000ft l'avion ne descend pas sur la pente, perd brutalement sa vitesse à 119 knts alors que j'ai programmé 140.
j'ai essayé de cliquer sur le mode APP (mais sans fréquence ILS sélectionnée) avant d'arriver à IF LEMPU, parce que sur les G530 ou G1000 on procède ainsi et cela marche, mais même résultat, LOC et GS sont engagés couleur blanche, mais pas de descente et perte de vitesse et message d'erreur ambré sur le PFD CWS P indiquant un probable conflit entre le joystick et le FMC, car je n'ai jamais ce message dans la finale d'une approche ILS qui marche parfaitement sur le Boeing 737.
donc ma question est:
en arrivant (juste avant d'arriver)au dernier point IF LEMPU à 4000 ft faut-il:
-armer l'approche avec APP sans modifier l'altitude cible ? apparemment non cela ne marche pas pour moi
-armer l'approche avec APP et modifier l'altitude cible MAP de l'approche DA 700ft ?
-sélectionner l'altitude minimum MAP de l'approche DA 700ft sur le MCP, enlever le mode ALT HOLD en cliquant sur le bouton ALT en gardant les modes VNAV LNAV engagés ?
-faut-il faire autre chose?
- la procédure de manipulation des boutons du MCP est elle différente dans une approche de non précision RNAV et dans une approche de précision LPV ?
merci pour votre aide
je joins 2 copies écran
je n'arrive pas à terminer une approche RNAV avec le FMC Laminar du Boeing 737 alors que je n'ai pas de problème avec les avions qui utilisent les Garmin G530 ou G1000.
L'approche est à EDDF RNAV Y 04L MUS
lorsque j'arrive au dernier point avant la descente finale IF LEMPU à l'altitude obligatoire 4000ft l'avion ne descend pas sur la pente, perd brutalement sa vitesse à 119 knts alors que j'ai programmé 140.
j'ai essayé de cliquer sur le mode APP (mais sans fréquence ILS sélectionnée) avant d'arriver à IF LEMPU, parce que sur les G530 ou G1000 on procède ainsi et cela marche, mais même résultat, LOC et GS sont engagés couleur blanche, mais pas de descente et perte de vitesse et message d'erreur ambré sur le PFD CWS P indiquant un probable conflit entre le joystick et le FMC, car je n'ai jamais ce message dans la finale d'une approche ILS qui marche parfaitement sur le Boeing 737.
donc ma question est:
en arrivant (juste avant d'arriver)au dernier point IF LEMPU à 4000 ft faut-il:
-armer l'approche avec APP sans modifier l'altitude cible ? apparemment non cela ne marche pas pour moi
-armer l'approche avec APP et modifier l'altitude cible MAP de l'approche DA 700ft ?
-sélectionner l'altitude minimum MAP de l'approche DA 700ft sur le MCP, enlever le mode ALT HOLD en cliquant sur le bouton ALT en gardant les modes VNAV LNAV engagés ?
-faut-il faire autre chose?
- la procédure de manipulation des boutons du MCP est elle différente dans une approche de non précision RNAV et dans une approche de précision LPV ?
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