Bonjour,
D'où provient le "assymetrical blade effect "(P-factor) qui determine le "critical engine" d'un bimoteur ?
Est ce dû au sens de rotation de l'hélice ?
Les hélices tournent elles dans le même sens sur un bimoteur (ou multimoteur)?
Est ce que cet effet est pris en compte sur le Baron B58 d'XPlane ? (et les autres bimoteurs eventuellement)
Peut on contrôler une panne moteur (surtout au décollage) sur un ordi portable sans pédalier (pilotage à la souris). ?
Le pilotage avec la souris (dans le cadran) couple t-il rotation et lacet? (je ne regarde pas souvent ma bille!)
Peut on imaginer éviter l'effet "critical engine" en plaçant les moteurs de façon assymérique par rapport à l'axe de l'avion.?
Peut on rajouter un "autofeather" sur un Baron XPlane.? (c'est, je crois, la première chose à faire en cas de panne moteur
Merci de m'éclairer.
Henri
D'où provient le "assymetrical blade effect "(P-factor) qui determine le "critical engine" d'un bimoteur ?
Est ce dû au sens de rotation de l'hélice ?
Les hélices tournent elles dans le même sens sur un bimoteur (ou multimoteur)?
Est ce que cet effet est pris en compte sur le Baron B58 d'XPlane ? (et les autres bimoteurs eventuellement)
Peut on contrôler une panne moteur (surtout au décollage) sur un ordi portable sans pédalier (pilotage à la souris). ?
Le pilotage avec la souris (dans le cadran) couple t-il rotation et lacet? (je ne regarde pas souvent ma bille!)
Peut on imaginer éviter l'effet "critical engine" en plaçant les moteurs de façon assymérique par rapport à l'axe de l'avion.?
Peut on rajouter un "autofeather" sur un Baron XPlane.? (c'est, je crois, la première chose à faire en cas de panne moteur
Merci de m'éclairer.
Henri
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