g1000 suivre 2 radiales

[tsumiko]

Bonjour,

Question IFR sur G1000
Comment suivre 1 radiale tout en visualisant une autre radiale pour interception, style le cockpit du 172sp standard.
pas trouvé, la NAV affichée sert pour l'autopilote, si on swap sur le NAV2, l'autopilote va chercher à se positionner sur le NAV2...
Infos :
La NAV2 n'est pas faites pour être suivie, mais pour effectuer un virage sur le HDG dès que le CDI est centré
Les VOR n'ont pas de DME


On choisit toujours la facilité du mode GPS, mais le jour où il y a une panne, on fait comment, on est pas dans la m..... ?

Eh oui c'est un cas qui met à mal le G1000
Que le c172sp gère sans soucis

[Nacho72]

Bonjour Tsumiko,
Tu te pose des questions sur le G1000. Connais tu ces tutos de Falcon Eye ? tu devrais y trouver ton bonheur.

https://www.youtube.com/watch?v=cxfzdv0JoXs

https://www.youtube.com/watch?v=jRbzY0qV0Sw

[tsumiko]

Bonjour Nacho72
Oui je connais bien ces vidéos et je connais assez bien le g1000.
Mais ça ne réponds pas à ma question

[PATRICK]

Bonjour, une fois bien aligné sur radiale NAV1, tu te mets sur HDG sur le même cap.
Puis tu inverses les 2 NAV 1 &2 , tu règles le CRS de ta nouvelle radiale et tu remets le mode NAV jusqu'à interception.
PS: Je ne l'ai jamais fait sur le G1000, mais c'est comme ça que je procèderait.

[tsumiko]

Oui j'ai pensé à cette solution, mais :
A quel moment passer en HDG vu qu'on à aucun repère, la distance entre autre
Si il y beaucoup de vent de travers, le HDG n'est pas de grande utilité, on va dévier de la course
etc...
Pas assez précis

Précision que j'ai ajouté au premier post :
La NAV2 n'est pas faites pour être suivie, mais pour effectuer un virage sur le HDG dès que le CDI est centré
Les VOR n'ont pas de DME

[Yves]

Salut,
Normalement, pour le nav2, tu regardes lorsque la deuxième flèche est à 90° de ta trajectoire en tenant compte de ton virage en fonction de la vitesse.
Il y a aussi la possibilité, si tu prépare ta navigation avant, de vérifier les angles par rapport à ton cheminement.

[Bruno33]

Bonjour,
Le G1000 n'est pas la même avionique que celle du C172 de base, l'affichage et les fonctions sont différentes.
Pour suivre une radiale sur un VOR réglé en NAV1 et chercher l'interception d'une radiale sur un deuxième VOR réglé en NAV2, il faut obtenir cela :



J'ai réglé la NAV1 sur le VOR de Nantes (NTS, 115.50). Affichage VOR1 sur le CDI (aiguile verte) avec la course (CRS) réglée au 293° (RDL 293).
Pour la NAV2, je suis sur le VOR d'Angers (ANG, 113.00). Affichage NAV2 avec le bouton PFD et BRG2. C'est la flèche bleue double.
Par contre, et c'est une différence avec l'avionique conventionnelle du C172 on ne peut pas régler la course pour le NAV2 qui fonctionne plutôt comme un RMI. La flèche bleue indique le relèvement de la station par rapport à l'avion. Pas d'indicateur TO ou FROM non plus contrairement à un OBS classique.
Si tu veux intercepter la radiale de la NAV2, il faut surveiller la pointe de la flèche bleue.
Dans mon exemple on est aligné sur la RDL 293 de NTS et on coupe la RDL 338 de ANG. Nous sommes donc à l'intersection de ces deux radiales.
J'espère répondre à ta question. On peut faire la même chose sur le G1000 qu'avec deux récepteurs VOR conventionnels, mais ça s'affiche de façon différente.

Bruno

[tsumiko]

Bonjour Yves et Bruno
Merci pour vos réponses

@Yves
Je n'ai pas trop compris

@Bruno
Oui c'est exactement ça, le même comportement qu'un ADF/RMI en utilisant la fréquence d'un VOR
C'est de la "triche" par rapport à un vrai CDI, mais ça fonctionne.
L'affichage d'un second CDI (même plus petit), aurait été plus judicieux, à la limite en option dans les réglages pour ceux qui n'aiment pas.

Merci

[Yves]

Bruno33 a mieux expliqué que moi , mais dans la façon de procéder, c'est comme ça que je fais.