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Discussion: Helico en G1000

      
   
  1. #1
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    Helico en G1000

    Avionique complétement refondu pour le vol en VR "rifts" et avec le dernier G1000 de Laminar.
    Tous les systèmes fonctionnent à merveilles .
    Volant en VR, j 'ai effectué un vol VFR Hendaye Perpignan , alt "3000 pieds tout le long de la chaine pyrénéenne "
    Tous mes changements de cap ont été effectués avec le bouton HDG.
    Sur Perpignan j'ai enclenché APP et terminé mon vol a la main pour l'atterrissage.
    Voici quelques photos du cockpit.

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : Gazelle.jpg
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ID : 25757

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : CDI_MAP.jpg
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ID : 25755

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Nom : CDI seul.jpg
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Taille : 21,2 Ko
ID : 25756

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Nom : Rotor.jpg
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ID : 25758
    Excusez moi pour les photos mais je n'ai pas URL

  2. #2
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    Dans la journée je posterais le cockpit g1000 définitif et d’un stationnaire vertical BZ rien qu’avec le G1000 👀
    EN VR impressionnant 🚁🚁

  3. #3
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    elle vient d'où ta Gazelle ?

    iMac ie5 8 coeurs 2020 - SSD 2 To - 72 Go RAM 16 Go VRAM - Big Sur 11.5.2 - Saitek X52- Palo Logitech Flight Pro -XP 11.xx

    Tutos complets [depuis 2004] X-Plane v9/v1O/v11 - VFR-IFR- Helico-Hydro-Meteo -Navigation [GNS-FMC-G1000] - Réseaux (XSB 2.1 - swift) , Little Navmap - WED 2.3 -Ortho4XP 1.30 (+BigSur), etc.( >1 800 000 visites) - http://xplanefr.com
    Je cogite, j'ergote, mais j'assume.

  4. #4
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    Stationnaire G1000

    Dans un premier temps cette gazelle a été crée par John Bray le 20/05/2019 en V1.0.1 par le studio Cortijo.
    Je l ai modifié a titre personnel en G1000/VR et pour Xplane 11.53.
    Il a fallu effectué pas mal de boulot pour obtenir le résultat suivant :
    Stationnaire LFBZ
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : LFBZ.jpg
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ID : 25785 ;
    Cockpit a 90%
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Nom : VS 0.jpg
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Taille : 30,3 Ko
ID : 25787 ;
    VS 0 1400 Pieds
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Nom : Cockpit 90%.jpg
Affichages : 26
Taille : 30,2 Ko
ID : 25786 ;
    Une rotation de 360]° sans problème avec tout le système avionique enclenché.
    J'ai du reprendre le réglage du rotor et l'incidence des pales.
    Nouveau vol sur les Pyrénées en VFR 2000 pieds sol le suivi en VR est extra.

  5. #5
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    Il existe encore la Gazelle de john Bray sur github (1132 betza master) mais qui ne fonctionne pas
    En rervanche j'avais chargé celle du même John Bray sur un site qui n'est plus dispo (wizzsim.com) qui fonctionne à minima (sans vraiment de VOR ni de NDB maus avec l'iPad)
    Celui-ci est disponible gratuitement chez Cavok (http://reseau.xplane.free.fr/appareilsCavok/index.html) et qui vole assez bien (pas assez pour un 360 en statio sans a-coup, mais comme ma bécane n'est pas très puissante j'avais mis cet inconvénient à sont compte)
    Avec quelque touche joystick à affecter, on décolle cold&dark sans problème, on ouvre/ferme la vettière, on enclenche/désenclenche le yaw, on coupe l'essence, on freine les rotors, on se place et se remet en vue HUD, on a acces au frein rotor (après atterrissage ;-) et même au paramétrage de l'indicateur de d'altitude de décision (bug DH)

    J'ai écrit à John Bray pour connaître ses intentions et il m'a confirmé qu'il avait abandonné le projet.

    Je te pose donc la même question : serait-il dans tes intention de rendre ton appareil public ?
    Il est sûr que le G1000 et l'option VR peut être un plus
    mais c'est surtout son comportement que je trouve bien (décollage/atterrisage, statio et statio en effet de sol); c'est un appareil sorti en 1970 dont le rayon d'action max est de 360 Nm avec un plafond optimal de 8000 ft (même s'i peut monter à 16 500)

    Donc, voilà

    iMac ie5 8 coeurs 2020 - SSD 2 To - 72 Go RAM 16 Go VRAM - Big Sur 11.5.2 - Saitek X52- Palo Logitech Flight Pro -XP 11.xx

    Tutos complets [depuis 2004] X-Plane v9/v1O/v11 - VFR-IFR- Helico-Hydro-Meteo -Navigation [GNS-FMC-G1000] - Réseaux (XSB 2.1 - swift) , Little Navmap - WED 2.3 -Ortho4XP 1.30 (+BigSur), etc.( >1 800 000 visites) - http://xplanefr.com
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  6. #6
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    Public gazelle

    J’ai pratiquement tout repris avec AC3D et à présent il vole à merveille
    Quant à le rendre public « l hélicoptère ne m’appartient pas »
    J’ai équipé le SA315B et le Ec135 du même système.
    En VFR/VR c’est un régal j’en suis arrivé à oublier les avions.

  7. #7
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    Quant à le rendre public « l hélicoptère ne m’appartient pas »
    Il est sous licence GPL -

    Voici la réponse John Bray quand je lui ai demandé s'il avait arrêté le gazelle :
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : john_bray-reponse.jpg
Affichages : 224
Taille : 80,4 Ko
ID : 25792


    ce qui, en français donne :
    J'ai arrêté de travailler sur la Gazelle il y a environ un an parce que je n'ai pas d'ordinateur capable de faire fonctionner XP au-delà de la version 11.30. Tout le monde est libre et bienvenu pour le développer davantage s'il le souhaite. Il est sous licence GPL.

    Donc tu es libre de l'améliorer et de le partager


    Son Gazelle 1.6 est toujours sur le org ICI

    Tu peux éventiellement lui écrire depuis son profil sur le org : https://forums.x-plane.org/index.php...8834-johnbray/


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  8. #8
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    Merci Milan
    Une fois terminée je posterais la Gazelle sous deux formes:
    "G1000/VR et Normal" comme pour le Cessna 172SP de Laminar.
    Une copie vous sera envoyée pour essais et retouche.

  9. #9
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    Super
    Merci

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  10. #10
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    Ma conception du vol

    Elle est essentiellement en VFR/Vr. hélicoptère « rifts les deux joysticks palonnier*» Altitude max 6000 pieds.
    Mes cockpits 3D sont basés dans la simplicité et l’essentiel « exemple ISS »
    Pourquoi le G1000 de Laminar, il y’a tous les systèmes sur lequel je supprime le FMS inutile à mes yeux pour le VFR.
    Je ne possède aucun plugin Xplane nous offre tout quand on fouille bien le programme 👀
    AC3D vient compléter la réalisation par son plugin Xplane et les dataref 2019.
    La gazelle et le lama sont donc basés sur ce principe 🚁
    Avec cette méthode j’obtiens des résultats surprenants.
    J’espère que la mise en ligne de la gazelle donnera satisfaction😉
    Encore merci à John et Milan

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