Bonjour à tous
Je continue à me faire la main sur le DA62.
Il est très sensible, et a toujours tendance à prendre de l'altitude. Je viens d'observer le trim de profondeur pendant un vol sous pilote automatique par vent nul, et effectivement le trim est toujours décalé vers "Nose down".
Je pensais que l'utilisation du trim s'imposait seulement quand un coup de vent ou un courant entrainait l'avion dans un sens ou dans l'autre. Apparemment ce n'est pas le cas.
Il a également tendance à partir sur la gauche, mais là, sur le même vol, le trim de roulis reste bien centré.
Donc pour me résumer en vol normal, sans PA, je devrais être en permanence sur les 2 trims., sous peine de me crasher...
Y a t'il une autre solution?
Je continue à me faire la main sur le DA62.
Il est très sensible, et a toujours tendance à prendre de l'altitude. Je viens d'observer le trim de profondeur pendant un vol sous pilote automatique par vent nul, et effectivement le trim est toujours décalé vers "Nose down".
Je pensais que l'utilisation du trim s'imposait seulement quand un coup de vent ou un courant entrainait l'avion dans un sens ou dans l'autre. Apparemment ce n'est pas le cas.
Il a également tendance à partir sur la gauche, mais là, sur le même vol, le trim de roulis reste bien centré.
Donc pour me résumer en vol normal, sans PA, je devrais être en permanence sur les 2 trims., sous peine de me crasher...
Y a t'il une autre solution?
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