Bonjour à tous.
Je m'intéresse depuis peu à la signalisation et au balisage des aéroports. Ma question porte sur le balisage et l'utilisation des aires de stationnement pour les avions. J'ai trouvé fort peu d'infos sur la question et le sujet ne me semble même pas abordé dans le manuel du pilote d'avion.
Pour les gros appareils le marquage au sol est clairement visible, mais je ne connais pas les normes et on trouve pas mal de formes différentes. La ligne d'arrêt formant un T au bout de la barre d'alignement marque-t-elle le point d'arrêt à l'aplomb du nez de l'appareil ou est-ce une marque d'alignement pour la roulette de nez ? Le pilote ne pouvant les voir, cela implique-t-il obligatoirement une aide extérieure ?
Il existe aussi des marques d'arrêt qui sont placées sur le côté et donc je suppose visibles du pilote. Comment s'utilisent-elles ? Cela veut-il dire que le pilote peut se "garer" sans aide extérieure ?
On trouve par ailleurs des barres d'alignement continues et d'autres discontinues qui correspondent à des postes de stationnement primaires, secondaires ou tertiaires, ce qui semble correspondre au gabarit des appareils. Enfin, si j'ai bien compris. Existe-t-il des règles précises pour leur utilisation ?
Pour les petits appareils d'aviation générale, existe-t-il un marquage spécifique, ou est-ce que le stationnement se fait un peu au pif sur des aires dédiées ?
Bref, beaucoup de questions, un peu bizarre je l'avoue, mais le sujet semble assez peu abordé sur le forum et je vais finir par croire que je suis le seul à me poser ce genre de questions ...
Merci à tous,
Bruno
Je m'intéresse depuis peu à la signalisation et au balisage des aéroports. Ma question porte sur le balisage et l'utilisation des aires de stationnement pour les avions. J'ai trouvé fort peu d'infos sur la question et le sujet ne me semble même pas abordé dans le manuel du pilote d'avion.
Pour les gros appareils le marquage au sol est clairement visible, mais je ne connais pas les normes et on trouve pas mal de formes différentes. La ligne d'arrêt formant un T au bout de la barre d'alignement marque-t-elle le point d'arrêt à l'aplomb du nez de l'appareil ou est-ce une marque d'alignement pour la roulette de nez ? Le pilote ne pouvant les voir, cela implique-t-il obligatoirement une aide extérieure ?
Il existe aussi des marques d'arrêt qui sont placées sur le côté et donc je suppose visibles du pilote. Comment s'utilisent-elles ? Cela veut-il dire que le pilote peut se "garer" sans aide extérieure ?
On trouve par ailleurs des barres d'alignement continues et d'autres discontinues qui correspondent à des postes de stationnement primaires, secondaires ou tertiaires, ce qui semble correspondre au gabarit des appareils. Enfin, si j'ai bien compris. Existe-t-il des règles précises pour leur utilisation ?
Pour les petits appareils d'aviation générale, existe-t-il un marquage spécifique, ou est-ce que le stationnement se fait un peu au pif sur des aires dédiées ?
Bref, beaucoup de questions, un peu bizarre je l'avoue, mais le sujet semble assez peu abordé sur le forum et je vais finir par croire que je suis le seul à me poser ce genre de questions ...
Merci à tous,
Bruno
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