Affichage des résultats 1 à 6 sur 6

Discussion: V/DEV que faire ?

      
   
  1. #1
    Utilisateur enregistré Avatar de jfk75
    Date d'inscription
    juillet 2010
    Localisation
    Toulon 83000
    Âge
    69
    Messages
    1 237
    Total Downloaded
    0

    V/DEV que faire ?

    Bonjour à tous,
    Au cours de la descente (A319 Toliss), la mention V/DEV clignote en marron sur le PFD.
    Sur le FMC, à la page PROG,, il est indiqué VDEV = +290 (par exemple. Ce nombre varie au fur et à mesure).
    Doit-il y avoir une intervention de ma part ? Et, si oui, comment dois-je réagir ?
    Jean-François

    x-Plane 11.55r2 sous Monterey
    iMac Retina 5K, 27", Intel Core i7 quatre cœurs 4,2 GHz
    64 Go/3 To Fusion Drive
    Radeon Pro 580 8 Go - OS 10.14.6
    Saitek : ProFlight Yoke System, Throttle Quadrant, Rudder Pedals
    Joystick : Thrustmaster T-Flight Stick X

  2. #2
    Utilisateur enregistré Avatar de djetdail
    Date d'inscription
    décembre 2007
    Messages
    6 315
    Total Downloaded
    0
    Salut

    Lorsque tu choisie une piste, son type d'approche et la STAR le FMS/FMC calcul le point TOD et une pente de descente qui va prendre en compte toutes les contraintes d'altitudes à certains points de l'approche pour t'amener au point IAF à la bonne altitude.

    V/DEV Vertical Deviation indique la position de l'avion au dessus ou au dessous de cette pente "calculée".

    Quand tu va passer en mode MANAGER, le PA va agir pour recaler l'avion sur la pente de descente.
    Sinon tu peut agir sur V/S pour corriger et repasser en mode MANAGER.


    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : vdev1.jpg
Affichages : 81
Taille : 96,8 Ko
ID : 26622

    VDEV est affiché :
    - Sur la page MCDU PROG dans le champ [2R].
    Si les conditions d'affichage ne sont pas réunies, le champ champ est vide,
    - Sur le PFD par un rectangle magenta. La plage est de ± 200 ft ; chaque
    chaque graduation représente 100 ft.
    Si la VDEV est supérieure à ± 200 ft, le symbole reste à la limite de la plage et la page PROG affiche la valeur exacte.
    Si les conditions ne sont pas réunies pour l'affichage, le symbole n'est pas affiché.
    Si le bouton LS est pressé, l'écart de descente est prioritaire sur l'écart vertical; un message V/DEV de couleur ambre clignote au-dessus de l'échelle de descente.

    Hervé


    He oui la lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)

    X -plane 11// Win 10 Pro / MSI Z270 / I7 7700K / 32DDR4 3000Mhz / RTX 3080 12Go

  3. #3
    Utilisateur enregistré Avatar de jfk75
    Date d'inscription
    juillet 2010
    Localisation
    Toulon 83000
    Âge
    69
    Messages
    1 237
    Total Downloaded
    0
    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    Salut
    Lorsque tu choisie une piste, son type d'approche et la STAR le FMS/FMC calcul le point TOD et une pente de descente qui va prendre en compte toutes les contraintes d'altitudes à certains points de l'approche pour t'amener au point IAF à la bonne altitude.
    V/DEV Vertical Deviation indique la position de l'avion au dessus ou au dessous de cette pente "calculée".
    Jusque là, c'est très clair.

    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    Quand tu va passer en mode MANAGER, le PA va agir pour recaler l'avion sur la pente de descente.
    Sinon tu peut agir sur V/S pour corriger et repasser en mode MANAGER.
    Sur l'A319, le mode Managé est représenté par une pastille jaune à droite des valeurs (vitesse, cap, altitude).
    Dans ce cas-là, la valeur V/DEV devrait donc revenir à 0, non ?

    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    VDEV est affiché :
    - Sur la page MCDU PROG dans le champ [2R].
    Si les conditions d'affichage ne sont pas réunies, le champ champ est vide,
    - Sur le PFD par un rectangle magenta. La plage est de ± 200 ft ; chaque
    chaque graduation représente 100 ft.
    Si la VDEV est supérieure à ± 200 ft, le symbole reste à la limite de la plage et la page PROG affiche la valeur exacte.
    Si les conditions ne sont pas réunies pour l'affichage, le symbole n'est pas affiché.
    Là aussi, c'est très clair.

    Citation Envoyé par djetdail Voir le message
    Si le bouton LS est pressé, l'écart de descente est prioritaire sur l'écart vertical; un message V/DEV de couleur ambre clignote au-dessus de l'échelle de descente.
    Hervé
    Pardon, mais là, je ne comprends pas très bien.
    Quelle différence fais-tu entre « écart de descente » et « écart vertical » ?

    J'ai une autre question pour toi mais je la pose dans une discussion différente de manière à ce qu'on puisse s'y retrouver si on cherche ce sujet. Ça concerne les approches VNAV, RNAV, etc.

    Merci encore de ton aide.
    Jean-François

    x-Plane 11.55r2 sous Monterey
    iMac Retina 5K, 27", Intel Core i7 quatre cœurs 4,2 GHz
    64 Go/3 To Fusion Drive
    Radeon Pro 580 8 Go - OS 10.14.6
    Saitek : ProFlight Yoke System, Throttle Quadrant, Rudder Pedals
    Joystick : Thrustmaster T-Flight Stick X

  4. #4
    Utilisateur enregistré Avatar de djetdail
    Date d'inscription
    décembre 2007
    Messages
    6 315
    Total Downloaded
    0
    Citation Envoyé par jfk75 Voir le message
    Pardon, mais là, je ne comprends pas très bien.
    Quelle différence fais-tu entre « écart de descente » et « écart vertical » ?
    En fait la traduction est mauvaise;

    Je tente ceci :

    Si le bouton LS est pressé, l'écart avec la pente d'approche (Glide Scope GS) est prioritaire sur écart avec la pente calculé ; un message V/DEV de couleur ambre clignote au-dessus de l'échelle de descente.

    Quad tu presse sur LS, l'ordi se met en posture d'approche finale et les informations affichées concernent la pente finale d'approche (GS) du point FAF au MAPT et non plus la pente du TOD à l'IAF.


    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : app1.jpg
Affichages : 64
Taille : 33,9 Ko
ID : 26625

    Hervé


    He oui la lecture des manuels, tutos, docs ... libère le pilote de la machine :-)

    X -plane 11// Win 10 Pro / MSI Z270 / I7 7700K / 32DDR4 3000Mhz / RTX 3080 12Go

  5. #5
    Utilisateur enregistré Avatar de Gypaète
    Date d'inscription
    avril 2012
    Localisation
    LFBO
    Âge
    45
    Messages
    258
    Total Downloaded
    0
    Salut,

    Pour compléter les propos d'Hervé et résumer simplement:

    L'indication V/DEV ambre au PFD clignote lorsque que le mode FINAL (approche de non précision, type RNAV) est armé/engagé et que le bouton LS (Landing System) est sélectionné.
    Quand le bouton LS est sélectionné, ce sont les déviations du Glide (losange magenta) provenant d'une approche de précision (xLS) qui sont affichées au PFD.
    Quand le bouton LS n'est pas sélectionné, ce sont les V/DEV (rectangle magenta) qui proviennent d'une approche de non précision qui sont affichées au PFD (plage: +/-200ft).
    Du coup, pendant ta descente, si tu armes une approche de non-précision et que le bouton LS est sélectionné, il y a une incohérence et le système te le rappelle.

    Pendant une descente managée, pour voir si tu es sur le profil vertical théorique calculé par le FMS, tu peux surveiller ce que l'on appelle communément le "Yo-Yo" (sa valeur est sans cesse re-actualisée, d'où le nom).
    C'est un rond vert qui apparaît à côté de l'altitude, il est affiché depuis le sommet de la descente jusqu'à l'altitude MAP (plage: +/-500 ft).
    Lorsque la valeur de l'écart linéaire excède ±500 ft, le symbole reste à la limite de l'échelle d'altitude mais se transforme en un demi-cercle rempli et la page PROG affiche la valeur exacte.

    Bonne approche!
    « Pour triompher, le mal n’a besoin que de l’inaction des gens de bien.»

    X-Plane 11.40 - Windows 7 64 bits
    MSI Z77A-GD65 / Intel Core i5-3570K 3.4GHz / 32 Go DDR3-1600
    Ecran IPS 23" ASUS / NVIDIA Geforce GTX 1070 8Go / CH PRO [Fighterstick / Pedals / Throttle]

  6. #6
    Utilisateur enregistré Avatar de jfk75
    Date d'inscription
    juillet 2010
    Localisation
    Toulon 83000
    Âge
    69
    Messages
    1 237
    Total Downloaded
    0
    Il arrive qu’on hésite à poser des questions parce qu’on se demande si on a les connaissances suffisantes pour effectuer les manœuvres qui nous posent problème.
    On ne devrait pas, car grâce à des gens comme djetdail et Gypaète, on obtient des explications claires et documentées, livrées en termes clairs et explicites.
    Merci à vous deux.
    Jean-François

    x-Plane 11.55r2 sous Monterey
    iMac Retina 5K, 27", Intel Core i7 quatre cœurs 4,2 GHz
    64 Go/3 To Fusion Drive
    Radeon Pro 580 8 Go - OS 10.14.6
    Saitek : ProFlight Yoke System, Throttle Quadrant, Rudder Pedals
    Joystick : Thrustmaster T-Flight Stick X

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •