Le nord, ça me gratte !

[Mirage34]

En me reportant au manuel du GPS que j'ai dans l'avion, un KLN90, il est précisé que le nord magnétique est calculé à partir de la database, de la date, de l'heure et de la position. Il est aussi précisé que au dela de 74° N, toutes les données de navigation sont données en fonction du Nord géographique. Si l'on veut avoir les données selon le nord magnétique, il faut alors saisir la variation magnétique manuellement.

Donc, sur ce GPS, le nord magnétique est calculé, le Nord géographique est bien évidemment connu.

Si ça peux t'aider.

;)

[Bruno33]

Oui, il est vrai que XP n'est pas forcément fidèle à la réalité. Des différences peuvent exister.
Par ailleurs, pour ta remarque Mirage34, il me semble qu'à certaines latitudes le compas magnétique n'est plus utilisable compte tenu de l'importance de la composante verticale du champ magnétique terrestre (enfin pour un compas classique conçu pour fonctionner sous nos latitudes en tout cas). Mais globalement cela semble confirmer que notre GPS n'a pas perdu le nord et peut s'y référer quand il en a besoin.

Merci à tous pour votre aide et vos interventions.

Bruno

[djetdail]

il me semble qu'à certaines latitudes le compas magnétique n'est plus utilisable compte tenu de l'importance de la composante verticale du champ magnétique terrestre (enfin pour un compas classique conçu pour fonctionner sous nos latitudes en tout cas).

C'est dans ce cas que l'on utilise la navigation inertielle ou la navigation avec un système Doppler.

Certains avions sous X-plane proposent ce type de navigations, ce sont (pour les avions que j'utilise) sur les Boeing (727, Twinjet, 747-200 de Felis) compatibles avec le CIVA et L'Antonov 24 et le TU154M de Felis.

Hervé

[Bruno33]

Merci Hervé,
justement je me posais la question au sujet des centrales inertielles et des gros appareils type liner que je ne pilote pas. Mais tu as devancé et répondu à ma question.

Encore merci à tous.

Bruno