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Dans ce cas précis c'est un lien reçu sur la mailing liste x-plane-tech.
Daniel
Je déterre, suite au post http://www.x-plane.fr/thread52734.html
Daniel, tu fais partie de "x-plane-tech" ?
Sont-ce les développeurs, bêtas testeurs de X-Plane ?
Pour X-Plane : Mac Studio M2 Ultra CPU 24 coeurs GPU 76 coeurs 128 G0 / SSD 4T0 + En Ext. : SSD 4To + HD Lacie Thunderbolt 6To .
Samsung 49" 3840 x 1080 / Dell 24" 1920 x 1200 // Saitek X52 ; Rudders Pro Flight Combat
i'Pad Pro 12,9 (X-Mapper Pro)
MAC OS Sonoma 14.5/XPlane 12.1.3 r2 (… XP -> XP 6 !)
" Soyez vous même … les autres sont déjà pris ! " "… la fausseté des idées ne se règle pas par les interdictions mais s'asphyxie dans la liberté ! " Marc Bonnant
Je déterre, suite au post http://www.x-plane.fr/thread52734.html
Daniel, tu fais partie de "x-plane-tech" ?
Sont-ce les développeurs, bêtas testeurs de X-Plane ?
Non, c'est une liste composée d'utilisateurs comme nous, mais c'est la plus ancienne. C'est là que j'ai rencontré d'autres francophones. On a ensuite créé notre liste en 2000 http://fr.groups.yahoo.com/group/xp-fr/ puis de cette liste a été créé le forum sur lequel nous bavardons aujourd'hui.
Daniel
Intel I5 6500 3,2 Ghz, RAM 16 Go, GeForce GTX 960 2 Go, Linux Ubuntu 18.04
Portable Asus Intel i5 2,8 Ghz, RAM 8 Go, GeForce 840M, Windows 8.1 64bits
#AMD II X2 245 2,9 Ghz, RAM 8 Go, GeForce GTX 650 1 Go, Linux Ubuntu 14.04
#AMD 64x2 5200 2,6 Ghz, RAM 4 Go, GeForce 9600 GT 512 Mo, Linux Ubuntu 10.04
#MacBook Pro 15" 2,4 Ghz, RAM 4 Go, GeForce GT 330 M 256 Mo, Mac OS 10.6
Bravo Daniel.
Je suis assez bluffé par la séquence entre 2'20" et 2'35 où l'on voit l'avion faire tout doucement marche arrière pour se poser en douceur là où il faut. Super pilotage !
Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire de ce superbe avion innovant, une autre vidéo à regarder est celle-ci :
J'ignorais jusqu'à l'existence de ce Dassault Balzac. Wikipedia m'apprend que :
Le prototype s'écrase cependant le 10 janvier 1964 lors de son 126e vol, tuant son pilote Jacques Pinier. L'avion, après avoir été réparé, reprend ses essais mais est définitivement perdu le 8 septembre 1965 lors de son écrasement à Bretigny, provoquant la mort de son pilote, le major Phillip E. Neale de l’équipe de test de l'USAF venue évaluer l'engin1
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