Comment aterrir un avion de ligne par vents traversier ?

[poirierandre13506]

Bonjour harranssor, tu as raison de mentionner le cisaillement de vent, j'y ai aussi pensé, toutefois il est très rare que la direction du vent change appréciablement soit de plus de 90 degrés pour ensuite revenir immédiatement à sa direction originale (tout de suite après sa ressource, remarque que l'appareil pour rester au dessus de la piste doit encore pointer à droite d'où la présomtion que la direction du vent est restée inchangée sur le vent en début de piste). Les cisaillemnts de vents sont généralement d'ordre de vélocité du vent, et lorsque celui-ci vient de direction su****ment différente il a tendence à maintenir cette nouvelle direction. J'aurais tendance à soupconner une rafale turbulente qui a causé l'appareil à rouler à gauche. Par contre la correction aux ailerons a tardé à venir avec le résultat connu. Dans des circonstances semblables il n'est pas rare d'aller temporairement frapper les butées de commandes pour simplement maintenir une attitude constante.
Dans la première vidéo (plus de neuf minutes) remarquez que la majorité des appareils qui approchent le font en position décalé par rapport à l'axe de piste. Ceux qui en sont le plus loin du centre sont ceux qui inévitablement ont le plus de difficulté avec le touché sans dérapage. Il y a là une bonne leçon a mettre en pratique.
André.

[Sim-Air]

Une précision que j'avais lu à l'époque sur cet incident :

Outre une erreur de pilotage, un des facteurs contribuant à ce qui s'est passé est que l'avion a commencé par rebondir sur la piste, ce qui a fait passer les commandes de vol en mode "sol", réduisant alors de moitié les débattements aux ailerons. Ça n'a pas du aider le pilote à le garder horizontal !

Je crois que les cdve des Airbus ont depuis été modifiées.

[harranssor]

Merci André et Sim-Air pour ces précisions. Très instructifs.