Gyrocoptere !

[Carlos Dewerchin]

Ca roule comme une voiture de sport, et ça vole comme un hélico !

https://www.avweb.com/avwebflash/news/PALVRoadableGyrocopterFliesInEurope_206459-1.html

Source Avweb du 02-04-2012

[Daniel_L]

Ca roule comme une voiture de sport, et ça vole comme un hélico !

Ca roule comme une moto à 3 roues et ça vole comme un autogire puisque c'est un autogire.

Et le message n'est toujours pas au bon endroit.

Daniel


PS: déplacé vers la rubrique Aéronautique. Hop !

[Daniel_L]

Il manque dans l'article le lien vers le site du fabriquant. Je l'ai retrouvé et ils ont même un simulateur. Avec X-Plane peut-être ?

http://pal-v.com/licenses/the-pal-v-simulator/

Quand on regarde les caractéristiques on voit que la machine est lourde. Je ne sais pas si on pourrait voler avec en France où les autogires sont classés dans les ULM.

http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/

Les pales du rotor sont pliées en deux pour tenir un gabarit routier. Ca ne donne pas très confiance.

Daniel

[Sim-Air]

En tous cas c'est un des plus jolis "roadable aircrafts" que j'ai vu ! Très réussi.

Simon

[Carlos Dewerchin]

Les ailes de certains avions de chasse embarqués sur des porte-avions se replient aussi pour prendre moins de place à bord. On n'a jamais mis en question la solidité des ailes. Pour le rotor d'un hélicoptère c'est la force centrifugale qui permet de soulever la machine. A l'arrêt les pales du rotor ne sont pas capables de supporter le poids. Certains hélicoptères ont également des pales repliables.
L'hélice du moto-planeur STEMME a un système à pales repliées identique. Ici également c'est la force centrifugale qui déplie l'hélice.
Intéressant les liens pour les données techniques. Quand on compare au Terrafugia, ce Pal-v fait mieux en beaucoup plus simple question mécanique.

Un modèle intéressant à développer pour X-Plane !

@+
mooniac

[Daniel_L]

Les ailes de certains avions de chasse embarqués sur des porte-avions se replient aussi pour prendre moins de place à bord. On n'a jamais mis en question la solidité des ailes. Pour le rotor d'un hélicoptère c'est la force centrifugale qui permet de soulever la machine. A l'arrêt les pales du rotor ne sont pas capables de supporter le poids...

Sur un avion, la corde de l'aile est quand même plus large que la corde d'une pale de rotor. Et en vol ce rotor doit compenser le poids de la machine grace à la portance générée par sa rotation. La force centrifuge n'a aucune action sur la portance, elle permet juste d'avoir des pales bien tendues.

Daniel