Procédure arrivée LFML

[megaking]

Bonjour,
pouvez vous m'expliquer svp la procédure à suivre pour une arrivée sur lfml par le point marri. J'ai déjà trouvé MARRI - SALIN - à 45 nm du vor FJR, cap au 212 ° - et ensuite je suis perdu.

Je ne comprends pas non plus pourquoi les routes des stars sur lfml ne se poursuivent pas jusqu'aux pistes !!!!

Je suis à la recherche de quelqu'un qui par mail pourrait m'aider dans ma progression sur xplane (plan de vol, ifr, vfr, cartes, approches...). (je suis sur ivao).

Merci

[harranssor]

Bonjour,
pouvez vous m'expliquer svp la procédure à suivre pour une arrivée sur lfml par le point marri. J'ai déjà trouvé MARRI - SALIN - à 45 nm du vor FJR, cap au 212 ° - et ensuite je suis perdu.
Je ne comprends pas non plus pourquoi les routes des stars sur lfml ne se poursuivent pas jusqu'aux pistes !!!!
Je suis à la recherche de quelqu'un qui par mail pourrait m'aider dans ma progression sur xplane (plan de vol, ifr, vfr, cartes, approches...). (je suis sur ivao).
Merci

Salut Grand Roi.

Pour les arrivées IFR, tu dois avoir sous les yeux la carte ARR/DEP sur laquelle tu trouveras la STAR, c'est à dire le début de la procédure d'arrivée, et la carte IAC sur laquelle se trouve la procédure d'approche finale. Et oui, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Les cartes se trouvent sur le site du SIA (tapes LFML dans le champ code OACI).

Les arrivées sur Marseille sont en effet relativement tordues. Tu ne précises pas la piste en service. La procédure en dépend.

Voici pour exemple une arrivée sur la piste 13 via MARRI et SALIN. La carte indique ceci, comme tu l'as déjà remarqué :


Après SALIN, il faut intercepter le radial 212 en éloignement du VOR MTG et intégrer le circuit d'attente de BORGO qui est notre IAF (le point d'entrée pour la procédure finale).

La suite se trouve donc sur la carte IAC :



Une fois autorisé à l'approche, on file donc de BORGO vers VAKOP, ERLAX puis OLIBO, et virage à droite vers ZEBRA.

Et pour finir, la carte pour s'établir sur l'ILS (page 18 de la carte IAC) :



Tu es arrivé.
Je te laisse découvrir sur les cartes les contraintes d'altitude et de vitesse.

Pour la piste 31, tu dois faire une verticale de MTG et intégrer le circuit de CALAN (voir page 29 de la carte ARR/DEP de LFML).

D'autres approches sont possibles, comme une arrivée RNAV, voir la carte correspondante.

Pour apprendre à lire les cartes, je ne peux que te conseiller cette excellente documentation (fichier PDF), extraite de la section instruction d'IVAO.

Et félicitations pour ta volonté de progresser. J'en étais bien loin à ton âge... Bons vols !


Edit : tu trouveras sur le site de Djetdail des tutos pour l'IFR (menu en haut IFR). A ne pas manquer -> http://djetdail.virtuel-pilote.fr/#

[megaking]

Merci beaucoup pour votre reponse rapide.
Quels sont les logiciels ou utilitaires que vous utilisez pour etablir vos plans de vol ?

[djetdail]

Quels sont les logiciels ou utilitaires que vous utilisez pour etablir vos plans de vol ?

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=tuto-route-ifr

http://wiki.x-plane.fr/index.php?title=La_navigation

http://www.vatfrance.org/documents/pilotes/fichespratiques/IFRV2.pdf

http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Ipack-FR_V2/pdf/PIL_BRIF.pdf

Personnellement pour un vol IFR simple, j'utilise Rfinder, avec des données corrects ( niveaux de vol, route INF/SUP ), Rfinder fournie le SID, la route, le STAR.

Après quand tu sera plus à l'aise dans l'IFR, tu pourras composer des vols plus proche de la réalité.

Par contre, et je vais faire vieux rabâcheur mais avec le vol IFR en plus de la connaissance du PA et FMC, il faut être à l'aise avec :

Les NAV
Les radiales
Les DME

Certain départs ( SID ), et arrivées ( STAR ) utilisent les VOR, et les arcs DME.

Puis plus tard, les COM ( phraséo avec le contrôleur ) et le transpondeur pour les vols réseaux .

Voila, beaucoup de lecture et d'entrainement, mais c'est passionnant.

[harranssor]

Merci beaucoup pour votre reponse rapide.
Quels sont les logiciels ou utilitaires que vous utilisez pour etablir vos plans de vol ?

Salut,

Pour les plans de vol, il y a l'embarras du choix. Quelques exemples :

Des applis en ligne comme RouteFinder. Efficace, mais plan de vol à vérifier avec les cartes enroute car pas toujours optimisé. J'utilise cette combinaison RouteFinder+Cartes.

Logiciels à installer :
IFR FlightPlanPro : données à jour, le logiciel est souvent mis en avant par la communauté FS.

Mais surtout : Navigation de François Fouchet. Le meilleur de tous. Ultra-complet, il est à l'origine conçu pour le vol réel en VFR, mais il est parfaitement adapté à la simulation, même pour l'IFR. Il sait exporter les plans de vol vers X-Plane (voir l'aide en ligne).
Du beau travail assurément.
Le seul reproche qu'on puisse faire : le site internet est catastrophique, datant de la période sombre d'Internet Explorer.

D'autres ici te conseilleront Goodway, spécifiquement conçu pour X-Plane. Il y a un topic sur le sujet dans le forum sur la future version.


Edit : grillé par Djetdail. :o)

Enjoy.

[megaking]

Bonjour

j ai achete le crj 200 http://www.x-aviation.com/catalog/ta...mand-p-68.html et j ai été assez deçu car meme avec 30-40 fps, l image n est pas fluide. Quel avion regional me conseillez vous pour m entrainer au ifr, avec fmc complet, possibilite d arc DME, SID, STAR, demarrage cold & dark, cockpit 3d, etc.

[djetdail]

Le Falcon 7X d'after pour les chalumeaux
Le "vieux" B1900 pour les bi-turbo

tout ca sur le .org donc free

entre autres