B36 à 360 degrés

[Daniel_L]

Le cockpit d'un bombardier B36 en photo 360 degrés. C'est pour ceux qui aiment voir des cadrans partout. Le poste du mécanicien naviguant est particulièrement bien fourni. Il faut dire qu'avec 6 moteurs à pistons et 4 réacteurs il y avait de quoi s'occuper !

http://www.nmusafvirtualtour.com/media/062/B-36J%20Engineer.html

Je vous recopie le commentaire du mail d'origine en anglais :

B-36 Cockpit 360 Degree Panorama of the Flight Engineer's Station

B-36 Cockpit Gauge Maze
The B-36 was a state of the art airplane in its day. The Air Engineer was responsible for starting, maintaining and shutting down the 6 Radial Engines and 4 Jet Engines required to make it fly and mission completed. No modern "Fly by Wire" or "Com****r controlled Aircraft" involved here. Just straight old manpower, brainpower and the guts to get it done. This is absolutely mind boggling to think about. The 360 degree viewing movement by moving your mouse is amazing.
This is a 360 degree panorama of the flight engineers station on a B-36: Six propeller-driven R-4360s and four J-47 jets to keep an eye on, plus fuel, pressurization, hydraulics, electrical, and other systems:

C'est fou non ?

Pour ceux qui ne savent pas à quoi ressemble un B36, voici la page Wikipedia avec quelques photos :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Convair_B-36_Peacemaker

Daniel

[Daniel_L]

Un des B36 survivants est sur la propriété de Walter Soplata. Et il n'a pas que ça dans son jardin...

http://svsm.org/gallery/soplata87

Daniel

[DenisdeFecamp]

WWWAAAOOOOOHHHHHHH .... mais pourquoi y'avait autant de reveils ? Ils dormaient si profondemment ?

[Chouchou2570]

La vache !
Un courageux pour compter le nombre de pendules ?

Olivier

[fbat]

Lol..... Le "check des paramètres moteurs" prend ton son sens ici.

[poirierandre13506]

Bonjour à vous tous,

Bon, avant les écrans...il y avait les "réveils" et plus grosse était la bécane plus il y en avait. Cependant devant la difficulté grandissante de surveiller tant d'information il fut conçu d'orienter les aiguilles de façon qu'elles pointent toute sensiblement dans la même direction au cours des phases critiques du vol, soit le décollage ou une remontée. La vérification des paramètres moteur, à la rigueur étant faite un moteur à la fois ne posait pas de problème, cependant au cours du décollage, un coup d'œil large sur le panneau révélait la colonne d'aiguilles qui contredisait toute les autres ou encore, une seule aiguille pointant dans une direction différente du groupe devenait automatiquement suspecte.
Éventuellement, sont apparus les écrans cathodique, qui, au tout début, dans un souci de simplification ne montrait que des masses de chiffres. Il ne fut pas long pour réaliser l'erreur et l'on a redessiné l'image virtuelle d'un "réveil" complémenté de sa valeur numérique, ce qui amène à dire qu'en aviation il n'est pas toujours possible de faire disparaître complètement ce qui nous a bien servi dans le passé !

Bon vols, André.