Doc sur la portée des VOR DME

[djetdail]

Bonjour;

En réalisant des procédures conventionnelles en partance de LFMT ( big scène !! ), je doit corrigé les données du VOR DME FJR qui ne sont pas complète.
Malgré une mise à jour depuis le site de Robin Peel, le DME n'est pas actif.

La doc du SIA https://www.sia.aviation-civile.gouv...04_GEN-2.5.pdf ne donne pas la portée.

X-plane gère t'il la portée selon la formule 1.23 X racine( alt en ft ) ?

Merci

Hervé

[after1246]

Je m'étais intéressé à ce problème il y a quelques temps en faisant un plug in qui utilisait les fichiers nav de X-Plane

Je ne pense pas que l'altitude de l'avion soit prise en compte pour le captage du signal des VOR-DME ou TACAN dans X-Plane
Prenons parmi les plus puissant, le TACAN de Istres et le VOR-DME de Martigues
Dans la base de données de X-Plane ils sont annoncés pour Istres 300NM maxi et Martigues 200 NM maxi

En vol à basse altitude 15000 ft (ou 45000ft) la portée sera la meme.
Si joint 2 screen shot
MTG est capté à 220 NM et ITR à 320 NM à 15000 ft

[Daniel_L]

...
La doc du SIA https://www.sia.aviation-civile.gouv...04_GEN-2.5.pdf ne donne pas la portée.
...

Pour la portée, tu n'es pas sur la bonne page du SIA. Ce n'est pas dans GEN (généralités) mais dans ENR (en-route) :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/fr/..%5CPDF_AIPparSSection%5CAIP%20FRANCE%5CENR%5C4%5C1404_ENR-4.1.pdf

Daniel

[djetdail]

Merci Daniel, je n'ai pas fouillé assez loin.


@After
He oui j'aurai pu faire le même test, peut être levée trop bonne heure ... :-)

Pas mal tes MFD, je vois que tu avance ...... miam miam

Hervé

[after1246]

En complément sur le sujet de portée des Fréquences.
Pour les ILS, c'est à peu prés pareil
L'émetteur est capté à la distance indiqué dans la data base X-Plane quelque soit l'altitude, par contre les indications sur le faisceau ne seront capté que si on est à peu prés dans l'axe.

Pour le plaisir et la recherche de faisabilité, je me suis fait un instrument qui n'existe pas dans le Falcon, "le super APP" capable de capter une approche ILS à plus de 100 NM et faisant aussi office de radar TCAS (icône jaune=avion plus bas et inversement pour l'icône verte) l'icône blanche représente mon avion.

Exemple d'approche sur la Frequence ILS de la 13L de LFML donnée dans le fichier nav de X-plane pour une portée de 27 NM
Dans le screen shoot 1 à plus de 100NM , en étant dans le faisceau et légèrement plus haut , on ne capte rien, c'est normal
Dans le screen shoot 2 on capte l' indicatif (ML) et les signaux de l'ILS à 29NM
Dans le screen shoot 3 on capte uniquement l' indicatif (ML) de l 'ILS tout en étant plus prés à 7 NM

[djetdail]

After l'inventeur du VHLF ( Very Hight Long Final ) :-)

" Marseille approche, bonsoir monsieur, after7x en final sur le loc de la 13 gauche "

...............

" Marseille approche vous me copier ? Alpha7xray

" je ne vous est pas sur mon rader, faite un sssquoique hii dente ... "

" heu, je suis à 100 NM de vos installations, au FL350 Alpha7xray "

" break, break je vais lire mes fiches "

:-)

Par contre le TCAS c'est pas mal

Hervé

[bobobonux]

Bonjour à tous,
Je rebondis sur cette discussion car je rencontre les même problèmes. Pour certains vor, la distance dme ne s'affiche pas (notamment pour le vor de FJR, mais aussi pour ils 25 à LFRH). As tu trouvé une solution pour remedier à ce problème ?
A bientot
Kenshi

[azidium]

Bonjour à tous,
Je rebondis sur cette discussion car je rencontre les même problèmes. Pour certains vor, la distance dme ne s'affiche pas (notamment pour le vor de FJR, mais aussi pour ils 25 à LFRH). As tu trouvé une solution pour remedier à ce problème ?
A bientot
Kenshi

J'en parlais ici : http://www.x-plane.fr/showthread.php?t=53274

Bons vols !

[djetdail]

Salut

J'utilise maintenant les données Navigraph pour mettre à jour x-plane.

Bons vols

Hervé